上世纪七八十年代，坐飞机是很奢侈的事，买机票要有介绍信，县团级以上才有资格坐飞机，飞机上甚至还供应茅台，可以吸烟。那个年代也是世界民航的黄金发展时期，各国航空公司赚钱赚到手软。对乘客来说，坐得起飞机是一种身份象征，也是一种优越感充足的享受。
由于当时中国民航的飞机少、运力小，所以只有极少数人才坐得了飞机，动辄六七百块的机票，抵得了普通工人大半年的工资，不是谁都买得起票。供应茅台反倒不奇怪，因为那个年代的茅台不算太贵。欧美国家发展民航较早，只要有钱，普通旅客也能在飞机上享受豪华待遇，甚至可以啃龙虾。
当年的头等舱和现在不一样，是隔离的小房间，在里面还能吸烟，挺惬意潇洒。不过后来由于吸烟导致空中火灾，世界各国民航都开始禁止乘客在飞机上吸烟，打火机等火种包括各种易燃品也不让带上飞机了。
说起来，中国民航起步并不晚。早在1920年就开通了北京至上海的航线，但战争让民航发展缓慢。1920年5月7日，一架由轰炸机改装的客机从北京南苑机场，飞往天津英军兵营操场，京沪航线京津段开航，这成为中国第一条民航航线。图为中国第一条航线开航时的客机。
新中国成立后，原来的中国航空公司、中央航空公司发起“两航”起义，在“两航”的基础上，新中国的民航业蹒跚起步。1950年8月1日，一架名为“北京”号的CV-240运输机从广州起飞，新中国民航从此开航，史称“八一开航”。
随着航空技术的进步，民航进入喷气时代。中国比较早引入的喷气式客机有英国的“三叉戟”。这个飞机名称原本并不著名，但因为这款飞机发生了一起重大事件，因为广为人知。
1972年，中国引入波音707客机。1973年8月，一架波音707飞机从西雅图起飞，跨过太平洋降落上海，中国民航进入大型客机时代。
1980年，中国第一架波音747执飞京沪航线，超大型客机的舒适平稳，让乘客的体验大大改善。
这就是当时坐飞机开的介绍信，从介绍信上看，这是一家进出口公司的职工从成都飞往北京。没有单位、没有工作需要，即使有钱也买不到机票。而且当时的飞机票很贵，1986年从北京飞到上海的机票要700元，从广州飞到桂林要49元，靠工资吃饭的人是买不起机票的。
因为来买飞机票的人都开了介绍信，已经过滤了安全风险，加上并不禁烟火，所以当时的安检并不像现在这么如临大敌，乘客提着行李就登机了。
空姐永远是最靓丽的风景线，能做空中小姐是无数女孩的梦想。民国时期就有了空姐这个职业，新中国成立后依旧也有空中小姐。不过从衣着打扮上能看出两个时期的社会风尚之别。
新中国早期的空姐，衣着打扮以朴实大方为主。额前的流海，两根麻花辫，简简单单，大大方方，是一代中国人的记忆。
随着时代的变迁，空姐们的打扮也越来越时尚。那时候能找个空姐做女朋友，是莫大的光荣。
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