Scorpion络小羽
谢谢您的问题。美团、滴滴亏损，确实是互联网企业的通病。
美团和滴滴亏损在于过度烧钱。虽然美团是外卖公司，滴滴是网约车平台，业务不搭，但都是互联网企业，用互联网创业的共同点，就是初期推广大量烧钱，拓展边界，跨界投资新业务，摊子越铺越大，美团王兴收购摩拜单车等新业务，目前是鸡肋和拖累。程维的滴滴也涉足了大量非主营业务，并没有成为效益的支撑点。烧钱换来了规模和重资产，一旦资金链有变，就会难以承重，导致亏损。
美团和滴滴亏损与补贴有关。滴滴利润提成约30%，美团利润提成是22%，比例比较高，给商家带来了很大的压力。为了留住商户和司机，王兴和程维也采用补贴的方式。但是，商家、司机、外卖员、用户早就习惯了前期的高补贴，取消一旦补贴，大家很有可能就会散去。一旦出现这种情况，滴滴和美团又会重新砸钱，搞优惠、发补贴，维持市场份额，继续笼络人气。在短期内这种补贴模式无法改变，成本自然降不下来，短期内亏钱也是大概率事件。
互联网企业的恶性循环逻辑。第一步，美团和滴滴为了获得用户，获得流量，占领市场，采取免费换流量的途径，投入巨额补贴和广告费，这些前期投资短期无法收回。 第二步，平台和业务比较成熟，美团和滴滴想减少投入，发现不烧钱、不补贴不可能的，让各方放弃补贴消费习惯意味着推翻前期努力，美团和滴滴没有取消补贴的勇气，还必须继续投，那收回投资更是遥不可及。第三步，为了扭亏，互联网企业就想跨界，蹭热门业务、新业务，希望产生新效益补贴主业，但是进入新领域也涉及巨大投资和漫长投资回收期，甚至做不下去。主业务不行、新业务不行，资本就会撤离。第四步，互联网企业资金链断裂，就会倒闭、压缩业务范围、寻找新的投资、寻求新的靠山，黯然退出或者原地死扛，连年亏损。据统计，王兴的美团亏损24亿，程维的滴滴亏损109亿。互联网已经不再免费，王兴和程维应该适应形势，更需考虑的是社会需要什么、自己能给什么、以什么方式给、怎么量力而行地给。
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美团再亏百亿，滴滴六年无盈利，为何连年亏损成互联网企业特有的模式？目前随着互联网科技的发展，共享互联网的企业独有的商业模式决定了它的亏损属于正常规律。
2018年对于滴滴出行来说流年不利，滴滴快车和顺风车发生两起震惊国人的恶性案件，一时滴滴处于舆论的风头浪尖状态。立即下架顺风车进行整改，27条整改措施也可以看出滴滴的态度，并且一再推迟上线时间。顺风车事件还没过去，滴滴出行程维发布内部信，称上半年亏损40亿，对司机和乘客补贴高达118亿。六年来滴滴出行从未盈利，原本计划2018年后半年上市实现微盈利，因为顺风车下架一系列问题，变得遥不可及。
美团 2019年3月12日，在香港股市上市的美团点评公布了2018年财报，全年亏损1154.93亿元，按调整后的公允价值计算，全年的经营亏损额为110.86亿元，同比上升189.7%。主要亏损与共享单车和美团打车业务两个方面有密切关注。
由此看来两家企业亏损基本情况很类似，类似的是滴滴和美团都有目前最烧钱的业务，网约车。仅仅在美团打车上线和滴滴展开厮杀的时候，美团打车在南京等三个城市开拓市场每月补贴亏损五千万美元，由此可见网约车是多么烧钱的行业，不是我们普通人能够想象的。再说起滴滴烧钱补贴持续六年也就不难理解。滴滴出行一边喊着亏损一边大把撒钱，投资领域全方位多领域跨界投资，根据有关数据2018年投资超过200亿也和亏损有必然关系。美团后期投资了网约车和共享单车，这两个烧钱的业务严重拖累了美团的发展和财务状况。不光是目前滴滴美团是这样的，包括京东，优步，亚马逊这些行业巨头等前期都是这样没有盈利甚至有的亏损长达十年之久没有盈利，一边是疯狂的市场增长率，一边是连年巨额亏损。
跟共享单车一样，滴滴一开始也宣称自己是共享经济，而这两年共享单车烧钱补贴的风气，正是从网约车开始的。 资本的大量涌入也让共享互联网企业不再考虑如何通过精细化运营来与对手竞争，甚至不用考虑盈利，要做的只有不断投放和补贴，反正总会有投资机构兜底。就像有的投资人所说: 业务运营不是为了盈利，是为了融资，为了拖死对方，扩大市场份额，这不是真的商业模式。
现实中这样的互联网尤其最近几年特别多，一面齐头并进，一边巨额亏损，一边融资，一边投入疯狂烧钱，基本都是都是这中循环的商业模式，兼并，收购，最后市场剩下几家越做越大。做大到一定程度，大数据下客户和数据都有了，最后华丽转身达到上市目的。但是也有例外，如果融资渠道断流，后果很严重，单车倒闭行业就是最好的证明。
所以，今天的互联网企业商业模式和网约车行业很像，滴滴和美团当然也属于其中，发展过程和占有市场的进程都无比相似，前期都在市场监管不是很严格的情况下以很低的准入门槛和价格优势迅速占领市场，随着市场份额越来越大，补贴的烧钱的减少大量的真实客户和从业人员的离开。如果提高抽成比例，或者服务价格只会让这些行业盈利期变得更加漫长。因为核心是，这些互联网企业商业模式并未从根本上改变这些行业的产业结构，这些行业的产业结构决定早就决定了盈利状况。
所以，随着科技的发展，以后会出现更多样化的商业模式，今天的互联网企业商业模式决定了它的亏损是必然的，亏损的因素是多方面原因的，我们要用非常规眼光看待他们的亏损。
落山风A
前期亏损，确实是目前大多数互联网企业的常态。因为想要在互联网的红海中脱颖而出，最有效的方法就是烧钱。
从以前的滴滴到现在的美团，甚至是最近一直让星巴克为之苦恼的瑞幸咖啡，他们都依靠海量的补贴来实施价格战，最终建造出庞大的用户池。
在互联网时代里，只有用户和流量才是根本，前期疯狂烧钱，抢占用户，比的就是谁先扛不住。
以出行平台为例，滴滴成功战胜了快的、Uber，虽然消耗了庞大的资金，但也在行业内占据了主导地位，虽然神州，曹操依旧存在，但显然想要超越滴滴的可能性已经不高了。
美团也一样，如果你是外卖的老用户，你就会发现平台的优惠力度远远不如外卖刚兴起时，配送费更是成了日常订餐中不可忽视的成本。
无论，是滴滴还是美团，虽然行业内仍旧有竞争者存在，但他们自身已经在行业内成为了巨头，还想更进一步，已经不是仅依靠烧钱就能解决了。从另一方面来说，减少补贴，转移成本，也正是他们开始从拓展市场到运营盈利的转变。
在我看来，每一个互联网带来的新兴行业，前期烧钱亏本是无可厚非的，毕竟在行业风头下最终依靠的还是资本的博弈。
云上的熊猫
任何东西只要基数大，它就足够大！
一只蚂蚁打不倒大象，如果是几亿几十亿呢？那个场面能想象吗？足以震慑数头大象！
反过来看如今的互联网企业，谁掌握大流量谁就有说话的权利。像美团和滴滴，它们都牢牢抓住国人的嘴和腿，对于它们这样的龙头企业，烧钱越多，越能体现它的价值。
在我们国家，基数从来都不是问题，问题是有没有哪些企业能把他们聚在一起。所以谁掌握了我们，谁就能活的很潇洒。
谢谢
贷頭大哥
为什么不倒闭，因为我拿外卖的钱和商户的钱在周转啊，我的客户越来越多，就是表面上亏，我有商户压的钱顶住，每天流动的钱顶住，看是越做越大，让你你们觉得我值钱，股票就高了，然后我卖估价格上市，意思是我想卷钱了，就是这意思，说白了都是这些套路
济世9
你要信你就傻了 ！简单地说 ，它一年营收一千万 ，扣除运营成本400万，但对外投资2000万 ，那确实是亏了，但他自己的家底厚了！
低空飞过fly
很简单的一件事情，因为前期烧钱，占领市场份额，市场份额是占领了，那么后期有什么营销手段吗？没有。我先说滴滴，滴滴这个软件其实好用，可是他后期没有形成这种模式，其他不要说，像阿里巴巴，我不说要像他一样，起码像他这种，后期做的很好，包括服务，软件改进等等都是随着时代的潮流越来越方便消费者，甚至于说离不开，而滴滴和美团不是，不管什么方面没有实质性的改变，会淘汰的。
王家承
公司亏损了，个人腰包鼓了，没钱了再融资就行了。反正这么些有钱的入股
小僧吐蕃国师鸠摩智丶
不要说亏了多少钱，钱都去哪里了大家都是知道的，滴滴程维身价12亿美元 ，美团王兴身价53.27亿美元。
空姐小姐姐
洗钱啊！互联网是洗钱的最好方式了，还有古董，字画，对外投资，影视，赌博，股票，只要是投入大成本的与实际价值不符合的都涉嫌洗钱，还有就是培养的演员，基本上都涉及。洗钱的方式五花八门。
