既然要聊河南省的第一座機場，那就不得不提到一個人，這個人就是吳佩孚。
吳佩孚從1920年駐軍洛陽，1924年離洛下野；1926年3月再次佔領洛陽，到1927年兵敗離洛，共計在洛陽呆了6年時間。——這位第一個登上美國《時代》週刊封面的中國人。
時代-吳佩孚
吳佩孚進駐洛陽後乾的第一件事情，就是擴建西工兵營。該擴建工程位於洛陽城的西關外，人們都稱這裡為“西工地”，後簡稱“西工”，今天“西工區”這一地名的由此而來。
吳佩孚在洛陽還幹了很多大事：普及電燈、重修天津橋、以洛陽為中心，籌劃建立“中原公路網”，還有今天要說的機場——金谷園機場。
吳佩孚很早就意識到空軍的重要性，1920年9月他下令在金谷園一代選址修建飛機場，機場面積200餘萬平方米，有可用飛機3架。同時他成立航空大隊，任命李玉珂為隊長，配置擁有8部電臺，並於1924年一次性從法國購買4架飛機。每日在金谷園機場上空訓練。
1925年金谷園機場開通了河南省最早的空運航線：洛陽—鄭州之間的民貨郵空運業務，每週兩班，二、五洛陽東航，三、六鄭州西航。同年，還開通了洛陽-西安的民用航空業務。
1927年，國民三軍孫嶽部進駐洛陽，將西北航空署設於西工，何遵任署長，有飛機10架，同時將金谷園機場擴建，新建成2幢磚木結構機庫房。
1928年，馮玉祥在金谷園機場開辦民航，僅有飛機1架。
1929年9月，德國漢沙航空公司（Deutsche Lnf—tnausaA.G）通過南京政府外交部，建議中德合辦溝通歐亞兩大洲的航空公司。
1931年2月，中國與德商簽訂了為期10年的歐亞航空郵運合同。同年3月，歐亞航空公司在上海成立，開籌建國內航線。金谷園機場正位於其航線規劃範圍內，稱為洛陽航空站。
歐亞航空公司飛機
其洛陽航空站有組員2人，機械員1人，電務員3人，工役10人，航空站主任1人，共17人。通航期間經辦業務主要是航空郵件和軍政要員。
1932年1月，開通了北平—洛陽航線。
1932年4月1日，歐亞航空公司滬新線滬陝段通航，自上海經南京、洛陽抵達西安航運開通，航程3426公里，每星期二、日往返兩班。
1934年5月1日，歐亞航空公司平粵線通航，自北平經太原、洛陽、漢口、長沙以達廣州，航程2200公里，每星期三、六往返兩班。
民國機場示意，非洛陽
上述航線在抗日戰爭期間先後停航。
後蔣介石又指令擴建金谷園機場，並與德國簽訂了《中德合作修建飛機場合同》，計劃修建機庫9幢，可惜後來因抗日戰爭爆發而合同終止。之後又在西工建立起第三航空工廠和航空總站。1936年，“西安事變”後，何應欽調集部隊企圖以金谷園機場為基地派飛機轟炸西安。12月25日，張學良送蔣介石從西安飛抵金谷園機場，次日飛往南京。
金谷園機場因戰亂於20世紀40年代趨於荒廢，逐步被農田和廠房所佔用。
1984年5月，洛陽市人大六屆一次會議通過了《爭取早日建成洛陽民用機場的決議》。後國務院、中央軍委以“國函字27號”文批准興建洛陽民用機場。
1985年11月19日，洛陽航空民用機場正式動工興建。
1987年4月，洛陽北郊機場建成，10月4日投入航班運行。
40餘年後，洛陽人民在再一次擁有了屬於自己的機場。
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