最近很多合資中型車的潛在買家都異常興奮，因為他們期盼已久的國產版豐田亞洲龍（一汽豐田亞洲龍）終於要來了。在大部分消費者眼中，一汽豐田亞洲龍將是一款十分富有性價比的合資中型車，不過也有小部分網友在沒有親身體驗的情況下通過對美版的瞭解，認為國產版本有所減配。所以一汽豐田亞洲龍到底是真“減配”還是在上市後會啪啪打質疑者的臉呢？編輯決定在其上市前跟大家好好探討一番！
我相信大多數手握25萬購車預算的朋友在考慮一汽豐田亞洲龍的同時也一定會關注到廣汽豐田凱美瑞。這是兩款同樣基於豐田TNGA架構GA-K平臺打造的中型車，二者擁有著相同的動力總成。而從車身尺寸等參數來看，一汽豐田亞洲龍的車身長度和軸距都相較凱美瑞有明顯優勢，並且在很多年輕消費者眼中前者的外觀內飾的設計感也要更強。這些都透露出一汽豐田亞洲龍定位更高的信號。
（凱美瑞）
“更高級”的不只是主觀感受。從北美市場來看，亞洲龍混動版的起售價為36550美元、採用相同動力總成的凱美瑞混動版起售價則為28250美元。更高的價格門檻也預示著更高的定位。
不過從一汽豐田官方目前公佈的消息來看，國產版亞洲龍主打的混動版車型次低配預售價為23.98萬元。而凱美瑞混動版的入門級價格為23.98萬元。當然在具體配置和價格公佈前，我們還無法確定一汽豐田亞洲龍是否有著更好的性價比。但“更高級”的亞洲龍具有更親民入門價格確實是事實。對消費者來講，一汽豐田亞洲龍將更具誘惑力。
（雷克薩斯ES）
目前國內市場上加價銷售的豪華中大型車並不多，雷克薩斯ES是為數不多的幾個，並且即使加價，提車週期也很長。而這時，同平臺、同動力、尺寸無限接近的一汽豐田亞洲龍可以說是替代雷克薩斯ES一個很好的選擇。
以指導價為35.90萬元的雷克薩斯ES 300h卓越版為例，其整體配置與預售價為25.78萬的亞洲龍雙擎2.5L中配版車型不相上下。雖然我們目前尚不確定二者在行駛質感上是否存在差別，但便宜10萬元左右對於那些喜歡豐田系品質的消費者來說無疑是一個性價比之選。
雖然亞洲龍是一款誕生在北美市場的產品，但一汽豐田國產後還是進行了不少本土化調整，力求更好地滿足國內消費者的用車習慣。
“後排”必定是國內中型車買家關心的重中之重，因為它往往承擔著對家人的關愛與對商務夥伴的尊重。一汽豐田亞洲龍相比美版車型增加了可獨立控制空調/音響等功能的後排中央扶手控制區、後排USB充電接口、220V電源接口和後排老闆鍵等設備，進一步保證了後排乘客的乘坐舒適性和便利性。
“全景天窗”也是國內消費者十分青睞的，所以一汽豐田亞洲龍相比美版車型還增加了這項消費者喜聞樂見的配置。而在安全層面，國產版車型還在美版基礎上增加了前霧燈，提升了能見度不足時的行車安全。
除了“看得見”配置的提升外，一汽豐田亞洲龍在看不見的細節上也進行了升級。新車在美版車型的基礎上改善了8處隔音降噪工藝，對底盤以及防火牆的隔音處理比後者更出色。
在網上我們可以看到部分消費者對於國產版車型未提供美版“魚骨”造型的大燈組表示遺憾，但實際上這種造型燈組並不能滿足中國法規的燈光要求。所以國產版前車燈採用的是透鏡式的三顆LED組合大燈，其實際照明效果要好於“魚骨燈”。
當然也有部分潛在消費者質疑，為什麼美版車型的自適應巡航是全速域，國產版車型的要50km/h以上才能啟動自適應巡航，這是不是“減配”了？實際上這不但不是減配，恰恰相反這是一項針對中國市場的適應性調整，出於對國內交通狀況判斷，國內駕駛者在低速駕駛時習慣更近的跟車距離以及更隨性的併線，所以在國內進行全速域的DRCC或許會帶來更多不確定性。
目前一汽豐田亞洲龍還未公佈正式售價，但因為它與雷克薩斯ES有更近的“血緣”，加之預售價也給出了誠意，在上市前可以說是賺足了關注度。再加上目前豐田全新TNGA架構下的凱美瑞和雷克薩斯ES都在各自細分市場獲得了良好的用戶口碑基礎，接下來就是靜候一汽豐田亞洲龍的表現了。
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