几乎每一位车主都遇到过电瓶亏电打不着火的情况，大部分情况下换个电瓶就能解决问题。但是有那么一小部分车主会遇到棘手的情况，明明换了个新电瓶，可是没过几天又亏电了。于是去找汽修店的师傅，干脆把发电机也换掉了，可结果还是不行。很奇怪，明明自己下车后都仔细检查了关灯、收音机、空调啊什么的都关掉了，怎么还会出现这种情况呢？其实这个时候你就要考虑车子是否存在漏电。
当然这里说的漏电不是大家理解的那样啊，并不是说你车子上有电，然后手一摸就会触电，各位不必紧张。要知道正常情况下，汽车在熄火锁门后，10-20分钟后全车的用电设备都会进入休眠，只保留很少的功能，比如遥控钥匙感应、防盗、或一些模块的记忆和唤醒等还在继续工作，一般这些功能消耗的电量是极其微弱的。这就好比我们用的笔记本电脑合上屏幕会进入休眠状态一个道理。这里的漏电是指汽车因为某些故障导致个别用电设备无法正常进入休眠状态，从而一直在非正常地消耗电瓶里的电量。
漏电一般发生在线路老化的老车，或者加装和改装过什么电器设备的车子，比如改装过导航啦，音响啦或各种各样网上买的外设产品。今天的这个案例就是一台漏电车，看看漏电的故障如何确定和维修吧。
首先，需要用到的是一个专用工具——可以随时接通和关闭的电源延长线。当然还要准备一个有测量电流功能的万用表。然后把电源延长线串联在电瓶负极桩头和负极电线之间，同时把万用表并联在延长线的两端，这时要注意万用表一定要使用测量电流的档位，且放在安时量级上，否则会造成万用表的损坏。然后启动车辆，这一步骤的目的是唤醒车辆上的用电设备，相当于一个复位，接着就可以熄火锁门了。这时断开延长线上的开关，电瓶的放电电流就会从万用表这一路经，以便于观察汽车的放电电流大小。
一般当汽车过了10分钟左右，全车大部分的用电设备就会切换到休眠模式，正常的放电电流不会超过电瓶的容量除以2.4，比如案例中的这台车电瓶容量是72Ah，那么正常休眠后的电流就是72/2.4，大约为30毫安。很明显这台车的放电电流达到了300多毫安，这是不正常的，因此就能判断出它在漏电。
所以下一步就是要确定造成漏电的用电设备了，一般都是从后加装或者改装的东西检查起，直接把怀疑对象拔掉，看看电流是否下降，如果是的话就找对了，如果没有变化，说明不是它。当然如果后加装的设备排查完了还没找到，那么就要寻找原车本身的各个用电器了，这需要借助电路图，并通过一一拔出保险丝的方法进行排查，原理和上面的一样。换句话说检查漏电用的排除法，会是一个考验运气、耐心和细心的工作。
案例中的车还算比较好查，第一个检查的加装用电器就碰对了——一个OBD诊断器。把这个车主自己安装的诊断器拔掉后，电流就从300毫安下降到了十几，非常少。
所以这也提醒我们车主，在加装非原车的设备时一定要注意产品质量，也最好找专业的师傅去施工，否则后期会带来麻烦和安全隐患，漏电是小事，如果因为放电造成线路过热而自然，那就得不偿失了。
现在的汽车机电一体化程度非常高，与其说是家用机器，不如说是家用电器，电路的问题将会越来越常见。不过网上也有一些所谓的“小常识”说下车如果不关灯，不关风扇什么的，放一夜第二天车就没电了，事实真的如此吗？以后有机会我会给大家聊聊这些所谓的“常识”到底对不对。
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