近日，關於寶馬全新3系國產的消息越來越多，寶馬集團也邀請了各大媒體老師到國外進行對國外版的3系進行試駕，得出的結論都是寶馬還是寶馬，極致操控的捍衛者。
最新消息顯示，國產的寶馬3系將在今年的5月份上市，並且和上一代寶馬3系一樣，也會有標軸和長軸兩個版本。據說在動力方面， 國產寶馬在動力輸出方面和上一代寶馬保持一樣，低功率版本為184馬力。現在奔馳奧迪都紛紛加大了各自入門級別的車型的馬力，而寶馬還是堅持，馬力不是衡量一輛車的唯一標準。
寶馬3系一直以來都飽受大家詬病的就是它的內飾，這次寶馬在內飾方面發力，一改之前“塑料感”的設計。如果說之前的內飾設計都只是寶馬內飾設計師走過場而已，發揮50%的能力來設計。那麼這次寶馬的內飾設計師就是發揮了150%的設計能力。可謂是寶馬勢要要內飾方面扳回一局。
對於寶馬3系的外觀，一直延續了上一代的3系，非常犀利而且車身線條顯得很修長，車尾部的力量感給人的感覺就像一位百米運動員蓄勢待發的時候。搭配著低矮扁平的車身，也好像一把鋒利的尖刀。
3系一直都是寶馬公司的寵兒，不僅在銷量上幫寶馬盈利，也是最具寶馬精神的一款車。說起3系，操控是它的屬性。也確實，這一代3系是寶馬的第七代寶馬了，在之前的6代寶馬裡，真的是沒有一個真真正正的對手，之前說奔馳的c級，但是奔馳及糟糕的駕駛體驗，只能靠內飾來拉高銷量。之後也有奧迪的A4，在操控上接近寶馬的3系，但是底盤素質卻沒有寶馬的好。還有凱迪拉克的ats，極強的馬力輸出，但是在變速箱上卻輸給寶馬一大截。還有最近如日中天的雷克薩斯es，很多人並不知道，es的目標對手也是對標寶馬3系的，但是，不好意思，在這個級別，寶馬真的敢說第一，沒人敢說第二了。
所以，我們也不難理解消費者對於寶馬3系的喜愛。奔馳的c級只有內飾，奧迪的A4輸了底盤，凱迪拉克的ATL變速箱趕不上寶馬，雷克薩斯的es雖各方面平衡，但是也只能望其項背。對於寶馬3系這次的全新換代，可以說是把和對手之間的距離又拉開很多了。
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