自去年9月入股广汇、闪电收购NEVS，到今年1月份携手卡耐新能源、科尼赛克，如今恒大再到此次在电机领域的布局，许家印的造车历程可谓是落子精准、步步为营。
3月15日，恒大健康（HK.0708）公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。至此，从新能源汽车整车制造切入，围绕着动力电池以及电机、电控的布局，恒大已经完成了新能源汽车全产业链布局，在一众竞争者中占据了主动地位。
恒大健康相关公告
属于新能源汽车时代正在来临，据中汽协统计数据显示，2018年国内新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别大增59.9%和61.7%。与此同时，近期政府工作报告中提出的“电价降低10%”、“续执行新能源汽车购置优惠政策”、“培育新一代新能源汽车等新兴产业集群”等政策更是为电动汽车消费添上一把火。
虽有政策、市场力挺，新能源汽车仍有不少问题待解。其中，作为新能源汽车三大核心部件之一的电机，其技术的创新一直备受关注。据了解，目前新能源汽车市场里，主要有三种电机类型：中央驱动电机是绝对主流，轮边驱动电机被认为是过渡性驱动方案，而轮毂电机则被誉为新能源汽车的终极驱动解决方案。
而此次恒大控股的荷兰e-Traction公司，拥有国际最先进的轮毂电机技术。所谓轮毂电机技术，就是将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，极大提升传动效率，减少用电量和电池容量，整车重量也将大大减轻。
除此之外，“轮毂驱动最大的好处是节能，随着电机和控制技术的大规模使用，加上省掉变速器等中间零部件，成本会进一步下降。”中国工程院院士、北京理工大学机械与车辆学院教授孙逢春如此总结轮毂电机的技术优势。
以e-Traction现有产品为例，相同里程下，其轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。再加上，因轮毂电机技术优化的汽车的整体结构，节省的整车空间、设计成本、制造成本、维护成本，采用该技术的新能源汽车，其在全生命周期的成本将节约30%。
业界对于恒大在新能源汽车的大手笔投资已屡见不鲜。2018年9月，恒大以近145亿元入股广汇集团，成功拿下广汇全国星罗密布的经销渠道，打通汽车流通、服务环节。
销售渠道蓄势待发，生产环节也配置齐全。今年1月，恒大以9.3亿美元成功收购拥有“萨博”基因的瑞典车企NEVS的51%股权，并与世界顶级超跑品牌科尼赛克组建合资公司，成功掌握了世界顶级的新能源汽车整车研发和制造技术。
掌握日本顶级动力电池技术的卡耐新能源
随后，恒大再度大手笔入主动力电池企业卡耐新能源，借此拿下日本的最先进动力电池技术。
今年的政府工作报告明确表示，要促进新能源汽车等新兴产业的加快发展。但目前国内都没有具有世界级影响力和竞争力的产品，难以与像特斯拉这样的国外企业抗衡。因此，在造车每一个关键环节都拥有国际先进技术硬实力的恒大，自然成为业界关注并期待的新兴力量。
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