早年，刘强东曾说京东的模式是最健康的，后来马云也似乎领悟到了一点，那就是阿里巴巴必须建立自己的物流，所以才有了今天的菜鸟联盟！
今日有媒体爆料：菜鸟成都未来园区有近20万平方米，设有无人车基地，搭建了基于物联网的车联网系统，通过云端可以调度无人车，让它们自动完成园区内多个仓库、分拨中心之间的包裹运输、物资调拨。
菜鸟末端无人车历经多次迭代，目前技术成熟稳定，为量产商用创造了技术条件。此次公开发布的新零售物流无人车进入第四代。这一代无人车也是顺应新零售大潮，无人车加新零售，迸发出了新玩法。
1、菜鸟的使命
去年，阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇在菜鸟管理者大会上表示，阿里和菜鸟将在未来5年内投入1000亿元人民币进行数据技术研发，推进智能仓储配送、全球物流枢纽等领域建设。同时，菜鸟网络将在新零售的趋势下，针对不同品类形成特定行业的物流解决方案。
要在中国实现任何地方实现24小时送，全球范围实现72小时送达，“上千亿不够就投资几千亿，把阿里巴巴的投资都投在这上面，” 他说。
同时，菜鸟还要降低中国的物流成本，这个数字应该保持在5%左右的样子。
2、京东也有无人车
“为了提高京东服务与管理竞争力，之后会加大机器人的使用率，使人们从枯燥、重复、繁重的工作中解放出来。京东目前做的工作其实大概只需要8万名员工就足够了，而我们今天是超过16万名员工，但是京东还在发展，而且在不断的高速发展，未来还有10倍、20倍的增长空间，所以我们还需要人，我们永远不会因为技术的迭代更新开除任何一个兄弟。”
目前，无人配送车造价10万左右（规模化生产后成本会大大降低），具有自主导航，路线优化，智能避障，身份验证等功能。
为了打造无人仓，菜鸟自研了一套柔性自动化技术，在今年1月22日推出南京全国首个机器人分拨中心，在百台机器人把控下，可实现大件包裹在整个分拨中心内全程可控、智能识别以及快速分拨。
在新零售的趋势下，菜鸟加快开辟新的物流赛道。按照规划，菜鸟无人车年内将实现量产，并计划于年内在末端进行商业化落地。在技术推动物流行业进行数字化转型的同时，其背后的新型就业也涌入人们的视线。
菜鸟还发布了包括未来园区、物流天眼系统等，并和快递企业联手打造了超级机器人分拨中心等。所以，我觉得马云这1000亿是没有白投的！
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