主營業務連續7年虧損，靠補助也未能擺脫業績虧損，2018年虧損18.7億元，一次虧個夠能否迎來翻身？
3月22日，中船防務(600685)披露了2018年財報，全年營收192億元，同比細下滑16.17%；歸屬淨利潤虧損18.7億元。
問理財注意到，中船防務四個季度分別虧損3441.82萬元、3.36億元、3.19億元、11.79億元；也就是說，中船防務全年都處於虧損中。
值得注意的是，報告期內，控股子公司收購了文衝船塢100%股權，並將文衝船塢納入合併範圍，此次合併屬於同一控制下的企業合併，在編制財務報表時，按照同一控制下的企業合併的會計處理原則，對可比期間財務報表進行了追溯。
其中，2017年度歸屬淨利潤調整後為-5050.76萬元；2016年調整後為-8435.67萬元。
事實上，作為中國船舶工業集團旗下子公司，中船防務與其兄弟公司中國船舶一樣，主營業務一直處於虧損中。
財報顯示，2012年至2018年，中船防務扣非淨利潤分別為-3857萬元、-2.26億元、-6.05億元、-16.2億元、-9600萬元、-10.4億元、-17.6億元。
顯然，在歸屬淨利潤為正的背後，主要得益於營業外收入。其中，政府補助為主力軍。如2014年至2018年，公司計入當期損益的政府補助分別為5923.67萬元、1.93億元、1.26億元、1.44億元、8371.07萬元。
<strong>公開資料顯示，中船防務是中國首家造船上市公司，以造船為核心業務，產品涉及大型鋼結構、港口機械、電梯、機電產品及軟件開發等。前身為廣船國際，2015年更名為“中船海洋與防務裝備股份有限公司”，隨後證券名變更為中船防務。
作為南船旗下公司，早在2017年停牌時，就曾傳出“南北船合併”的消息。23日，據經濟觀察報發文稱，記者從知情人士處獲悉，中船集團（南船）與中船重工（北船）的戰略性重組事宜，正在按程序推動中。
一名接近上述戰略性重組事宜的人士表示，企業正在調整重組方案，大概在2019年下半年，最新的重組方案將由國資委上報深改委，如果進展順利，這項工作今年年內有望完成。
據悉，中船集團（南船）旗下上市公司有中船防務、中國船舶、中船科技；中船重工（北船）旗下上市公司有中國重工、中國動力、中國海防、中國應急等。
繼“神車”、“神電”之後，中國“神船”也要來了嗎？
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