主营业务连续7年亏损，靠补助也未能摆脱业绩亏损，2018年亏损18.7亿元，一次亏个够能否迎来翻身？
3月22日，中船防务(600685)披露了2018年财报，全年营收192亿元，同比细下滑16.17%；归属净利润亏损18.7亿元。
问理财注意到，中船防务四个季度分别亏损3441.82万元、3.36亿元、3.19亿元、11.79亿元；也就是说，中船防务全年都处于亏损中。
值得注意的是，报告期内，控股子公司收购了文冲船坞100%股权，并将文冲船坞纳入合并范围，此次合并属于同一控制下的企业合并，在编制财务报表时，按照同一控制下的企业合并的会计处理原则，对可比期间财务报表进行了追溯。
其中，2017年度归属净利润调整后为-5050.76万元；2016年调整后为-8435.67万元。
事实上，作为中国船舶工业集团旗下子公司，中船防务与其兄弟公司中国船舶一样，主营业务一直处于亏损中。
财报显示，2012年至2018年，中船防务扣非净利润分别为-3857万元、-2.26亿元、-6.05亿元、-16.2亿元、-9600万元、-10.4亿元、-17.6亿元。
显然，在归属净利润为正的背后，主要得益于营业外收入。其中，政府补助为主力军。如2014年至2018年，公司计入当期损益的政府补助分别为5923.67万元、1.93亿元、1.26亿元、1.44亿元、8371.07万元。
<strong>公开资料显示，中船防务是中国首家造船上市公司，以造船为核心业务，产品涉及大型钢结构、港口机械、电梯、机电产品及软件开发等。前身为广船国际，2015年更名为“中船海洋与防务装备股份有限公司”，随后证券名变更为中船防务。
作为南船旗下公司，早在2017年停牌时，就曾传出“南北船合并”的消息。23日，据经济观察报发文称，记者从知情人士处获悉，中船集团（南船）与中船重工（北船）的战略性重组事宜，正在按程序推动中。
一名接近上述战略性重组事宜的人士表示，企业正在调整重组方案，大概在2019年下半年，最新的重组方案将由国资委上报深改委，如果进展顺利，这项工作今年年内有望完成。
据悉，中船集团（南船）旗下上市公司有中船防务、中国船舶、中船科技；中船重工（北船）旗下上市公司有中国重工、中国动力、中国海防、中国应急等。
继“神车”、“神电”之后，中国“神船”也要来了吗？
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