枭龙竞标马来西亚轻型战斗机项目的胜面有多大？軍事頭條網

2019-03-24 23:22:54 DS北風

在巴基斯坦国庆日阅兵上飞行表演的JF-17

2019年1月，马来西亚皇家空军向印度斯坦航空有限公司（HAL），巴基斯坦航空综合企业和韩国航空航天公司（KAI）发出了信息邀请书，邀请三家公司参加马来西亚空军轻型战斗机（LCA）项目的的竞标，提供单发战斗机报价。有可能要为马来西亚提供24架或者说2个中队的轻型战斗机，也可能先买12架组成一个中队，再保留12到24架的采购权。

我们先大略的看一下马来西亚空军和周边国家的空军实力，以及相互关系。

马来西亚空军SU30MKM 摄影：LIYONG

马拉西亚地处东南亚，主要由马来西亚半岛的西马和加里曼丹岛北部的东马组成。目前空军主力有18架SU30MKM，8架F/A-18D，10架MIG29N，以及13架F-5E。全部都是双发机。其中的F18D和MIG29N是上世纪90年代买的，有点想搞成高低搭配的味道。这批MIG29N现在面临老化退役的结局，已经全部停飞。18架SU30MKM是00年以后为了应对新加坡的F15SG采购的，目前已经到了中修时期，因为维护跟不上，也没钱中修。所以很早之前，马来西亚就展开了购买新型战机的事项，曾经一度传言包括阵风，台风，JAS39，J10等，都要加入竞标，俄罗斯也有意继续出口SU30MKM和MIG35。但最终的结果，还是马来西亚出于财力的考虑，将目光锁定在FC1/JF17枭龙，F/A-50金鹰，以及LCA光辉战斗机这三种单发轻型战斗机上。

马来西亚空军F18D 摄影：changlin

整个东南亚在冷战结束后，虽然没有一家能自己造飞机，但是通过采购，基本都进入到三代机时代。尤其是以马来西亚北边的越南和南边的新加坡为最。新加坡以其40架F-15SG沉默鹰和60架F-16CD52，加上4架湾流预警机，15架加油机（9架KC-135R加油机和6架空客A330加油机）独占鳌头。越南也有40架SU30MK2（还有6架订购）和36架SU-22M4。甚至连泰国都有53架F-16，12架JAS-39以及两架萨博340AEW预警机。这其中，新加坡和马来西亚的关系又最为紧张。

参加兰卡威航展的新加坡空军F15SG 摄影：hakunamatata

所以，马来西亚这点战斗机，确实是亟待更新了。

确立了轻型战斗机项目后。今年马来西亚正式向韩国、印度和巴基斯坦发出了信息邀请。

事实上，早在2015年12月，《简氏防务周刊》就曾报道过时马来西亚正在考虑购买JF-17并将“很快做出决定”，不过随后马来西亚国防部长否认这一消息。2018年在马来西亚吉隆坡举行的2018年亚洲国际防务展上，巴基斯坦航空工业公司就曾带来JF-17枭龙战斗机参展，一名该公司的官员宣称枭龙得到了马来西亚空军的青睐，将参加该国的轻型战斗机竞标。同时，他还透露中国成飞自行研制生产的歼-10战斗机也参加了这次竞标。这也是第一次出现枭龙和J10这两个具有同宗同源的中国战机同时参加一个国家的战斗机竞标。不过很显然，因为价格的关系（还是因为穷），现在J10已经不会再竞标马来轻型战斗机项目了。

参加兰卡威航展的泰国空军JAS39 摄影：hakunamatata

到今年，马来西亚发出信息邀请书，已经说不上是第几次放出要买飞机的消息了。

就目前来看，这次可能是最靠谱的一次，因为实在是拖不下去了。18架SU30MKM可能只有4架具备作战能力，10架MIG29N全部停飞，8架F/A-18D就算全部正常使用，至于那13架F5E，直接无视吧。

意大利空军的M346 摄影：hakunamatata

目前意向的三款飞机之外，据说意大利阿莱尼亚·马基公司也在积极努力，提出了基于M-346先进喷气式教练机改进的M-346FA战斗攻击机，在保留原始机型的教练机能力之外，还能够进行空战，对地攻击，战斗巡逻等任务。不过以意大利产品的价格，估计马来西亚吃不消。波兰购买的8架M-346，总共花费3.84亿美元，算下来平均每架4800万美元。在M-346基础上搞M-346FA，个人估计至少过5000万美元，这次马来西亚的采购，初始批次12架战斗机，预计成本为3亿美元，另有增购24架的选项，也就是说，马来西亚的心理价位是2500万美元一架，比M-346FA可能的价格要低一半，差距太大。甚至还有可能采取其他的方式。这次向韩国、印度、巴基斯坦发出的信息邀请书，首先也是看报价。

俄罗斯空军YAK-130 摄影：ChenXiangyu

M-346性能是不错，但是销量不好，往往在国际竞标中被身出同门，虽然性能没他强，但是价格比他低的俄罗斯的YAK130击败。到目前只有以色列新加坡和波兰采购。以色列新加坡是不差钱，波兰是仇视毛子。在其他市场上，就没有结果了。目前高级教练机这块，卖的最好的还是毛子的YAK130，另外韩国的T50和我国的L15，也都有出口。意大利这次对马来西亚的轻型战斗机项目有想法，可能还有个原因，就是2006年10月，马来西亚采购过意大利8架升级版的MB-339CM教练机，用于训练SU-30MKM战斗机飞行员。所以现在想着继续推销升级版的M-346FA，不过还是因为钱的关系，估计是没戏了。这次马来西亚连信息邀请书都没给意大利发。

印度LCA光辉战机摄影：weimeng

具体到这次的三款飞机。LCA就不说了，关于这个烂货，我之前写过两篇文字，《现代战机气动布局漫谈兼谈印度航空的远大前景》http://www.dser.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1109533《LCA 一个多方精心维护的谎言》http://www.dser.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1109770，已经做过一些分析，马来西亚邀请印度斯坦航空公司竞标是一回事，真是要采购的话，我认为可能性是0%。之所以发信息邀请书，是因为印度教在马来西亚的影响很深远，到现在，马来西亚大约还有6%的印度裔，所以邀请印度斯坦航空公司的LCA光辉战机参与竞标，照顾情绪，表示友好姿态的成分更多一些，毕竟马来西亚也不想，也没必要和印度交恶。

参加兰卡威航展的韩国F/A-50 摄影：hakunamatata

其次是韩国的F/A-50金鹰。

F/A-50源于T-50教练机，是个攒件货，外形上就是个缩水版的F16，核心的东西都是美国的。由洛马和韩国航太工业公司联合研制，据说参与过台湾IDF研发的一些人也参与了这个项目。T-50于92年立项，02年首飞，06年加入韩国空军服役，造价2200万美元一架。2011年出口印尼16架，总共4亿美元，每架2625万，15年坠毁一架。2015年竞标成功泰国教练机项目（我国L15也参与，最后输了，下面还会谈），4架1.1亿美元，每架2750万。2017年泰国表示再次购买8架，总价2.58亿美元，每架3225万美元。

新加坡航展上的F/A-50

F/A-50于12年获得型号合格证，14年在韩国投入实战部署。13年出口菲律宾，12架4.2亿美元，每架3500万美元。15年开始交付，16年摔了一架。16年杜特尔特上台后，对F/A-50非常反感，表示根本是浪费钱，称其为“庆典表演飞机”。除了作为教练机，无法执行战斗任务。

可以看到，T-50/FA-50无论内购外销，都比LCA强多了。同样是攒件货，也是分层次的。拥有雄厚航空工业基础的瑞典萨博集团，就造出了JAS-39，以及更强的JAS-39NG。韩国次之，虽然没造过飞机，但是也有比较强的工业基础。最烂的是LCA，到现在除了四平八稳的飞一下，完全不具备战斗能力，被印度空军拒收，印度政府和印度斯坦航空公司硬塞。

瑞典空军JAS-39D 摄影：罗韬

T-50/FA-50采用了霍尼韦尔的航电系统，洛克威尔·柯林斯公司的导航系统，教练型没雷达，战斗攻击型采用洛马源于F20的AN/APG-67(V)4脉冲多普勒X波段多模式雷达，通用的M61A1 20毫米六管旋转机炮，以及通用的F404-GE-102涡扇发动机。可挂载雷锡恩的AIM-9响尾蛇导弹，休斯和雷锡恩联合研制的AGM-65小牛空地导弹，另外韩国自己说能挂载雷声-休斯的AIM-120中程空对空导弹，但实际很可疑，估计不行。所以目前F/A-50很可能只能算具有一定自卫能力的攻击机，而非战斗机。总之，就是吹的很好。

棒子的东西，一向以纸面数据漂亮，但实际根本不可靠著称。T-50/FA-50服役以来，多次发生机毁人亡的重大事故，虽然说起来总是“维护不当”，当产品质量的原因是跑不脱的，和卖掉的军舰火炮等一样，谁买谁倒霉。这次马来西亚拉棒子，估计也是为了给枭龙压价。

巴基斯坦空军JF-17

最后就是我们和小巴联合研制的FC1/JF17枭龙了。

其实关于枭龙，已经有过太多太多的分析了。无论是从80年代成飞厂和小巴、美国格鲁曼联合开始搞的超7、佩刀II。还是到90年代以后成都飞机设计所接手，杨总操刀后的枭龙，从原型机到BLOCK I，BLOCK II，以及现在发展的BLOCK III。更别说前不久2·26，2·27印巴空战，特别是2·27，小巴空军用枭龙战机一举击落印度MIG21、SU30MKI各一架。详见本号《FC1首开战绩，成飞集成股票涨停》《枭龙首开战绩，中国军贸看好》《才庆枭龙功，又迎猛龙来！》等文。为枭龙打响了声誉，一举扭转了很多人对中国在高端军品上一向价格低质量差只能出口穷国的传统印象，将极大的有利于这次马来西亚竞标。

马来西亚总理马哈蒂尔参观枭龙

在3月23日巴基斯坦国庆阅兵式上，马来西亚总理马哈蒂尔也作为贵宾出席了，观看了枭龙单机表演，并在巴基斯坦参观了中巴联合研制的JF-17枭龙战斗机，听取了详细介绍，相信对2·27印巴空战的情况，也有了清楚的认识。

JF-17机队

在性能上，枭龙本身就是专业的战斗机出身，和F/A-50这种教练机出身的半吊子货，从气动布局到作战使用上，就完全不同，更别说LCA个烂货。在价格上，枭龙不同版本从2000万美元到3000万美元都有，马来西亚估计会考虑加装了有源相控阵雷达和先进中距空空导弹，并可以发射CM-400AKG超音速巡航导弹和反舰导弹的BLOCK III型，估计要3000万美元。虽然价格上比BLOCK I和BLOCK II要贵一些，但绝对物超所值。2·27空战之后，就已经有包括阿塞拜疆等在内的多个国家向我国商议FC1采购事项了。F/A-50的价格参考13年出口菲律宾12架4.2亿美元，每架3500万美元的价格，估计现在至少在3500万到4000万。至于LCA，最烂，但是还最贵，最保守估计是6000万美元，甚至有消息说印度采购价差不多1亿，也不知道印度斯坦航空公司和外国供货商，以及印度政府吃了多少回扣。

所以说，这次FC1/JF17参加马来西亚轻型战斗机项目的竞标，成功的可能性是非常大的。而且马来西亚和小巴同属伊斯兰教逊尼派。在即将举行的2019年3月26-30日的马来西亚兰卡威国际海事和航空航天展览会上，也很有可能亮相，为竞标助力。

而军品贸易不同于一般的商品贸易，在产品本身的性能价格之外，政治因素是极为关键，甚至在很多时候是最关键的。

中国空军JL10(L15) 摄影：hakunamatata

上面我们提到，J10在泰国竞标战斗机项目输给JAS39，L15在泰国竞标教练机项目输给T-50。其根本原因就是，作为传统美国势力范围的泰国，其空军传统是以美系和西方飞机为主，JAS39和T-50都是在美国军工体系支持下研制的产品，也属于美国的范畴，毕竟上面的核心的东西都是美国的，最大的得益者也还是美国。而且无论是从军队使用习惯，还是对产品信赖的角度，泰国空军都一直采用美系飞机。

更根本的是，军贸，尤其是小国采购军事装备，很大程度上是出于政治和国家安全考虑的“交保护费”。以前的东南亚是美国和苏联交锋的地方，我们虽然是南海的主人，但在很长一段时间，都被金兰湾的苏军和苏比克的美军压着，没有影响力，甚至被美苏教唆着周边国家仇视我们。除了几个传统友好国家比如柬埔寨老挝等购买我国军事装备，其他国家基本都是采购美苏装备（苏联完了以后又低价采购俄罗斯），尤其是在海空军这一类高性能武器上。为什么我们的飞机军舰卖不出去，究其原因，以前性能不够强是一方面，更大的原因就是我们在东南亚的军事实力不够强，很多国家要听美国的话，看美国的脸色，甚至做美国的走狗，尤其以新加坡为最。

当我们有能力在东南亚维护和平和安全时，中国的武器才能畅销，否则，就是美国的天下。

毛子货现在也不行了，中看不中用，买得起也用不起，本身寿命低，大修时间间隔短，维护成本太高，加上性能上被吹的水分太大，航电和武器系统落后。这次2·27印巴空战，最郁闷的就是毛子，本来SU27/30一直是毛子在苏联解体后最重要的军贸产品，这次在印度人手里，被中国自己都不装备看不上的轻型廉价（价格廉价但性能绝不廉价）战斗机赶下来，脸都丢光了。而且马来西亚吃够了SU30的苦，哪怕毛子现在说没钱都能买，马来西亚也不会跳这个坑了。

JF17击落SU30徽标(巴基斯坦防务论坛)

中国对东南亚的军贸，直到2010年之后才打开局面，尤其是最近几年不断呈现发展势头。其根本，就是中国的实力和能力提升，特别是南海几个岛造好了以后，在东南亚的整体形势发生了巨大变化。武器的性能，也都得到了认可，特别是这次枭龙战机在实战中击落SU30，对马来西亚来讲，是不是也能干一下新加坡的F15、F16呢？而且现在新加坡也在采购F35，成飞和小巴联合研制的隐身机估计过两年也会出来，现在买了枭龙，以后再买隐身机的时候，是不是也会更方便一点。

马来西亚陆军PT-91坦克

依旧以马来西亚的军贸为例。

马来西亚陆军现在主力是上世纪90年代买的48辆波兰的PT-91坦克，是波兰利用西方技术，在华约集团当时留给波兰的T-72MI主战坦克的基础上改进研制的，好像也就卖给了马来一家，很大程度上还是以易货贸易的形式，用马来西亚的棕榈油换的，要的就是便宜。当时竞标马来西亚坦克的还有小巴的哈立德，但因为当时的哈立德还是新坦克，无论性能和口碑，都远不能和后来的VT系列相比，在技术转让和付款方式上，也不占优势，同时马拉西亚当时在南海问题上对我们有戒心，所以选择了PT-91。

马来西亚的火炮，以前买的都是美国的M109（30门），南非的G5（28门），法国的LG-1 105榴弹炮（20门）。但现在，在威力最大的地面压制火箭炮上，正打算以租借50年的方式从我国引进12门AR3远程火箭炮。AR3远程火箭炮可携带300和370毫米两种口径的模块化火箭弹，最大射程可达到220公里。这才是威慑新加坡的利器。

中国为马来西亚制造的“滨海多任务舰”效果图

在海上，马来西亚以前也主要是购买英法德等国的装备，到2016年，马来西亚就和我国商议采购“近海多任务舰”（LMS），首批购买4条，两条由中国生产（首舰17年在武汉开造，今年交货），两条由马来西亚生产，后续可能还要追加14条。

如果这次枭龙采购成功，那么马来西亚以后的海陆空三军装备，都将向以中国装备为主发展了。这才是在具体的枭龙战机的性能价格贸易因素之外，更大的因素。当然中国军贸一向质优价廉，童叟无欺，售后保质，包教包会，无附加政治条件等，也是产品本身能立足的根本。

马哈蒂尔接受巴基斯坦空军赠送的枭龙战机模型

非独马来西亚，整个东南亚，除了死硬的新加坡反华政府，其他国家但凡务实理性一点的，现在都在向这个方向发展。比如泰国，从WS系列火箭炮到SR系列火箭炮，都有采购。现在更是大张旗鼓的展示VT4主战坦克。马来西亚陆军南有新加坡豹IIA4，北有泰国VT4，真的打算用PT91硬抗吗？还是要指望AR3。当然如果马来西亚愿意，采购VT4也不是问题。

不过这种发展是需要时间的，过程上也会有些曲折，毕竟马来西亚在经济上还比较穷，所以不可能大手大脚的采购，在外交政策上，也要考虑西方的反应。在和中国修建铁路，修建油气管道等项目上，也曾有过反复，信誉上不是特别好。暂停这些项目的原因估计有两点，一是这些项目是马来西亚前总理纳吉布签署的，现任总理马哈蒂尔在18年5月份上台后，从政治姿态上要清算纳吉布，所以要暂停纳吉布时代签订的项目。二也是趁此机会再向中国要价，希望获得更大的经济好处。相信这些项目随着马哈蒂尔政权稳固以后，都会继续进行，毕竟要想发展，就得和中国合作。

这次轻型战斗机竞标，即使购买枭龙，也有可能提出以其他方式，比如通过易货（参考马来西亚用棕榈油购买波兰PT91坦克），租借（参考马来西亚商议租借我国AR3远程火箭炮），或者分期付款，或者是以其他项目的推动等，来实现这次交易。不管怎么样，随着我国的强大和发展，对马来西亚的态度的转变，会起到积极的作用。