俗話說，好死不如賴活著！主營業務連續19年虧損，早已資不抵債的中國摩托車之王又要披星戴帽了！
3月24日，ST嘉陵(600877)披露了2018年財報，公司全年實現營收3.62億元，同比下滑38.46%，歸屬淨利潤虧損1.95億元，同比下滑164.82%。
問理財注意到，截至2018年末，ST嘉陵資產總額為9.56億元，負債總額為11.6億元，資產負債率為121.27%。由於公司2018年度期末淨資產為負值，公司股票自3月26日起將被披星戴帽。
作為中國摩托車之王，中國嘉陵早在2015年就已經陷入資不抵債的尷尬局面，而自2000年開始，至今19年公司扣非淨利潤均為負。
公開資料顯示，曾國藩、李鴻章在洋務運動中創辦的江南製造總局，於1875年在上海龍華鎮創辦龍華製造分局，是為嘉陵前身。
1979年9月15日，嘉陵成功研製出第一輛“嘉陵”50型二衝程輕便摩托車。1981年，嘉陵摩托車產銷量突破5萬輛。1982年，“嘉陵”CJ50型摩托車成為中國摩托車最早進入國際市場的摩托車產品。
1995年，嘉陵集團被國家統計局技術進步評價中心授予“中國摩托車之王”稱號，長達14年時間裡，嘉陵一直是中國產銷量第一的摩托車企。
同年10月，中國嘉陵(600877)登陸A股市場，摩托車產銷量達110.85萬輛，銷售收入達46.53億元，利稅總額突破10億元，成為中國摩托車行業產銷量首家突破100萬輛大關的企業。
也是在這一年，嘉陵開始加大生產量，投資、合資開辦企業地涉足房地產和酒店行業，搞起了多元化經營。
2009年，嘉陵集團以81.35億元位列500強第79位。2014年度 “嘉陵”品牌價值為182.73億元，同時第十一年入選“中國500最具價值品牌”排行榜，是中國摩托車行業中為數不多的連續多次獲得此項榮銜的品牌。
然而，早在2000年，中國嘉陵扣非淨利潤便開始虧損；2002年公司歸屬淨利潤出現首度虧損；而後虧損便成了家常便飯，如2006年淨利潤虧損2.976億元，2010年、2011年、2013年分別虧損2.751億元、2.529億元、2.401億元；2015年、2016年再度連續2年虧損，2017年靠政府補助、出售資產得以扭虧。而自2000年以來，中國嘉陵扣非淨利潤卻一直為負。
中國雖然摩托車產銷量第一，卻是世界上唯一個禁摩的國家，目前中國超過200個城市出臺了限摩令。在此背景下，2016年起ST嘉陵開始謀求重組，1元出售摩托車業務的同時，又攬入空間電源100%股權、力神特電85%股權。
上述重組實施後，ST嘉陵的主營業務將由摩托車相關業務轉變為特種鋰離子電源的研發、生產、銷售和技術服務。
通過本次交易，上市公司的資產、業務結構得以優化，將有效實現上市公司主營業務轉型，改善公司經營狀況、增強公司持續盈利能力和抗風險能力。
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