在當下如火如荼的新能源汽車大潮中，以豐田普銳斯為首的混合動力派絕對是最搶眼的一支生力軍。在超過20年的歷史裡，它的累計銷量已經超過了千萬，一直霸佔著全球的新能源車銷量榜首。但是如今各方新勢力崛起，包括以國內比亞迪為代表的插電混動、以特斯拉為代表的純電動等新軍來勢洶洶，它們不得不做出了新的改變，試水插電混動和純電動領域。而這款在全新普銳斯基礎上打造的插電版普銳斯——Prius Prime，無疑就是一枚重磅炸彈。我們一起來看看。
這款全新的插電版普銳斯，繼承了新普銳斯造型激進的風格，而且在它的基礎上更加瘋狂。它的車頭從原版車型的“一字胡”，變成了完全燻黑的梯形“鬼面罩”，搭配前突的LOGO、更有殺氣的多瞳孔鷹眼大燈、帶弧形的LED日間行車燈，把豐田的浮誇風格發揮到了新的高度。
側面上看有著非常平順的曲線，懸浮式車頂從車頭到後備箱，不但造型優美，而且讓整車風阻係數也減小了不少，搭配黑色塗裝的C柱，和微微拱起的鴨尾非常帥氣。不過搭配的車輪有點小。而尾燈從原版車型的迴旋鏢式，演化成了更炫酷的左右連貫的飛翼式。
中控的配色以科技感極強的黑灰色系為主，給人一種簡潔明瞭的感覺，儀表佈置在中控臺正上方，搭配一塊11.6英寸的大型顯示屏，集成了空調、導航等功能，非常新潮。座椅可選運動式的織物或者真皮座椅，包裹性強。
由於電池佔用了一定的體積，所以它的後排空間比較小，而且只有雙座，但是乘坐舒適性還不錯。後備箱的容積不小而且也非常規整，溜背式的後蓋也為後備箱空間做出了不小的貢獻。
它的動力系統，是由一臺105馬力的1.8L阿特金森自然吸氣發動機，以及一臺90馬力的電動機搭配組成的混動系統，採用了8.8kWh的鋰電池組，綜合油耗比起原版普銳斯的最低2.5L/100km更加出色，僅有1.4/100km，而純電續航里程可以達到35km，綜合節能水平達到了一個新的巔峰。
普銳斯在北美和歐洲市場深受歡迎，要歸功於豐田優秀的口碑和穩定的質量。但是在國內，它要面臨的環境就複雜多了。由於國家政策層面大力扶持插電式的混合動力車以及純電動車，在一線城市的牌照政策原因，加上本土車企勢力憑藉著補貼優惠政策條件下，也會讓它佔不到太多好處。
而這款插電版的Prius Prime，顯然是豐田為了應對各國新能源車政策限制開發的新利器，它是否有可能引入國內，對這些新生勢力造成打擊呢？我們拭目以待。
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