在絕大多數車上都有水溫表，但如今的司機都很少看水溫表，甚至部分人(新手居多)都找不到水溫表具體在哪個位置。炎炎夏日，其實我們怕熱，發動機也"怕熱"，溫度太高了它就"罷工"不幹了，所以我們行車中關注水溫表的變化是非常有必要的。
水溫表能直觀地顯示發動機水箱水的工作溫度，從而確保發動機在一個適宜的溫度範圍內工作，過高或過低都會影響發動機的性能。一般汽車的正常水溫會在90度左右(當然不同品牌的車是有一定的差異)，明確標註溫度值的水溫表可以清楚看到即時的水溫溫度，但有些有些水溫表只有刻度沒數值顯示的。正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題的。
水溫過低：一般來說冷車啟動時，水溫都低於50度，也就是0格。有些車主說剛啟動時，水溫表不顯示，擔心是水溫表壞了。而實際上，這完全是正常現象哦。也不用擔心水溫低影響駕駛，熱車的目的是讓機油充分潤滑，一般車輛啟動後，等發動機轉速穩定，就可以行駛車輛了，不用原地熱車等待水溫升高，在發動機運轉過程中，水溫會逐漸上升，正常行駛情況下，水溫表會穩定在90度上下差異不超過5度。但是要注意如果開了半個小時水溫還是隻有60度左右，那就要注意了。發動機水溫過低很有可能是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器損壞
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小循環。
2、散熱風扇常轉
還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉;對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
春天來了天氣一天天變熱了，炎炎夏日，其實我們怕熱，發動機也"怕熱"，溫度太高了它就"罷工"不幹了，水溫過高的危害最大，因為各個部件的膨脹度都設定在90℃時達到最佳。兩個部件配合摩擦，因為熱脹冷縮，冷車時間隙大，熱車時會受熱膨脹，但只有在90℃才是最佳配合間隙。如果水溫過高，超過了90℃，那麼部件膨脹會變大，兩部件之間的間隙變小，導致摩擦變大。最明顯的是活塞和活塞環，它們膨脹後與氣缸的磨損變大，造成拉缸。嚴重的活塞會卡死在氣缸中，造成徹底損壞。所以水溫表是我們應該時刻注意的。等我們因水溫過高損壞發動機，在後悔就來不及了。
如果溫度過高，可能是由於以下原因造成的!
1、冷卻液不足
冷卻液洩漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有洩漏的現象!如果有，那麼應該快修理洩漏的管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌的冷卻液!不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果！
2、撒熱風扇有問題
撒熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題!出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修！
3、循環水泵問題
水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水循環就不能正常的進行。導致發動機冷卻系統失靈，"開鍋"現象就會由此產生!一定要提早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞!軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了！
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