一人之言聽聽看

麵包車發動機最穩定的當屬五菱系列其次是長安微車，通用發動機和東安發動機表現都挺不錯。

五菱汽車是微型麵包車的老元良了，發動機有從B12、LSI、L2B、P-TEC（1.2）、P-TEC DVVT1.5都有很不錯的質量表現，而且節油效果也都比較理想。

車型從五菱之光到五菱宏光覆蓋了中置後驅和前置後驅兩種類型，有客運版也有盲窗廂式貨車，價格3~5萬元不等車型非常豐富，我們以“神車”宏光為例看一看水平如何：

• 五菱宏光車身尺寸4420*1685*1770、軸距2720mm，整備質量1.15噸左右，懸架結構有鋼板彈簧和五連桿式螺旋彈簧兩種，作為微面既能選擇到實用版又有舒適版可以考慮。
  

不過重點不在於版本主要看一看油耗，1.2L版本綜合路況平均油耗為8L/100km左右、1.5L版本同樣在8L左右，這一油耗對於微面來說真不高，因為幾乎沒有哪臺微面是長時間空車跑的。質量方面月銷數萬臺的宏光總里程已經無法統計了，至少平均超過10萬公里很少出現需要大修，用車環境惡劣一些也不過是需要提高機油粘度防止燒機油。

所以五菱麵包車的質量還是值得認可的，只是銷量過高五菱多少也有些膨脹了，配置明顯很差車身結構的細節處理也有縮水，現在的五菱真就只適合作為工具車用了。

除五菱之外長安微車質量也相當不錯，JL473QG、EA15AB發動機動力和穩定性表現同樣在一線水平，只是長安在與五菱的競爭中走過一些彎路導致了市場佔有率和口碑已經遠不如五菱。這點和長安微車轉型升級有些關係，以主力車型歐諾為例看一看吧。

• 歐諾車身尺寸4450*1685*1810、軸距2750mm，整備質量1.235噸，懸架結構為前麥弗遜、後鋼板彈簧懸架，配合側滑門實用性很強。
  

重量更大油耗也會略高一些，綜合路況平均油耗8.5L/100km油耗表現和推重比的變化相比也是合理的，僅論發動機質量不比五菱遜色。

選擇微面這類工具車型建議熱銷品牌為主，在激烈的競爭下生存狀態比較理想的只有五菱和長安微車，五菱偏實用、長安偏舒適，如何選擇建議試駕對比再決定吧。

天和Auto

麵包車哪個發動機最好？

麵包車發動機最好的鄙人認為還是五菱，對於五菱車系的強悍很多朋友都很清楚；鄙人對它最深的感覺就是它太抗用了，不單是發動機很硬、車身也堅固異常，通用甚至改變了消費者對傳統麵包車的看法；這勇猛異常的小麵包拉一噸貨是常態、拉上兩噸出頭居然也能跑得起來！知道拉兩噸的重量是什麼概念麼？即便如今30萬+的SUV拉上個兩噸，減震弄不好都直接廢掉，這就是五菱的神奇，運載能力頂得上三輛原裝的B級轎車！

非專業車評

好長時間沒有答題了，今天給大家回答一下，本人從事汽車售後工作，也是五菱寶駿汽車高級技師，金牌技師，有什麼問題歡迎大家關注提問，有時間會給大家回覆的。

說到麵包車的發動機那個最好，個人感覺沒有絕對的發動機，只有保養好的發動機，一般車的發動機還是值得信賴的，早期的麵包車，比如五菱，東風小康，長安汽車，發動機基本上都是465發動機，基本上都一個廠子發動機，沒有什麼區別，只要保養好，就基本沒有什麼問題的，後來都有了自己的發動機，要說比較，個人覺得以下的發動機還是值得信任的。

麵包車的發動機還是五菱厲害，五菱就是靠做麵包車起家的，五菱的發動機只要保養好，行駛二十萬公里都不是問題，這是自己親自見到的。至於長安和小康汽車，自己接觸比較少，見到這麼多公里的也少。

總之，沒有更好的發動機，只要保養更好的發動機，只有保養好了，發動機才會壽命長，再好的發動機，不保養好，發動機肯定時間不長，如果大家有什麼汽車問題，記得關注留言。

專注五菱寶駿

一說到麵包車我就想到五菱宏光，雖然說它是被認為是一臺MP v但是它的底盤依然是一臺麵包車的底子這臺車我覺得它最大的優點就是採用了通用的l2b的發動機，它的排量是1.5升，最大功率是147P，我覺得這臺車，它的整個動力表現是很多國產車的麵包車所比不了的。我覺得這臺發動機雖然說他的技術不是很新，因為沒有加入一些直噴的技術，或者是渦輪增壓的技術，但是好在它的質量是非常的穩定，很多人能開著這臺車基本上能夠非常穩定的形式，20多萬公里還不需要大些，我覺得這一點是表現的非常好的，因為麵包車相對來說造的都比較狠，所以對發動機的工作環境來說也是比較嚴苛的。

相比於其他的發動機，我覺得這臺車他最大的優點就是它的最大扭矩爆發得相當的錢，因為它在3400轉的時候就可以爆發最大扭距而在2000轉的時候就可以爆發90%的扭距，這對於日常行車來說是非常重要的，一般來說我們日常開車都基本上維持在2000轉左右，所以這個時候的扭曲表現是非常重要的，而且我覺得五菱宏光這一臺車他在變速箱的調校上還是做的非常好的，他的手動變速箱的扭距調的很大，雖然說跑高速的時候轉速是比較高，但是他平常拉貨載人的整個起步的扭曲表現是非常棒的，特別是它的低速扭矩1500轉左右的扭矩表現已經非常好了，2000轉之後整個動力是相當的輕快。

而且這臺車它的油耗表現也是相當不錯，如果你用的是一個礦物質的機油，它的油耗表現也不會很差，基本上百公里在8~9成左右，因為它是一個NB v車型啊，或者說是一臺麵包車，它的迎風面積會比較大，所以它的行駛阻力也會比較大，所以有這樣的油耗表現已經算是非常優秀了，以前我們在1.0升檔的五菱之光，他的油耗基本上還需要在7升左右，所以有這樣的油耗表現已經是非常讓人滿意了，基本上一公里5毛錢不到。

hi小朱說車

都不咋地！我一四年買的五菱榮光！現在二十萬公里了，發動機抖得厲害，氣門封閉不嚴，故障燈一直亮著，一點勁都沒有

王康176582181

因為家裡做生意需要送貨，這些車我個個長期開過，從幾個方面排名來給大家個建議：一，發動機1五菱，2東風，3長安，4金盃，五菱確實不錯但貴啊，金盃的爆發不錯但就“一口勁”太短，而現在的發動機技術大概率還是開不壞的； 二.變速箱；1五菱，2金盃，3長安，4東風，沒錯五菱就是藉著發動機和變速箱優勢才能成為神車，而東風發動機本來挺好但變速箱和電氣單元不給力所以活活把東風玩死。 三.底盤：1東風，2金盃，3長安，4五菱，是的你沒有看錯對於麵包承載能力很重要，五菱在底盤框架上用料是最薄最細的，而東風在這方面卻是最粗最厚，不信你可以爬到車下一輛一輛觀察，肉眼就能看出粗細。 四.安全性：1東風，2五菱，3金盃，4長安，（他們都沒有安全氣囊，更沒有高科技安全配置，剎車防抱死也是隻有高配因此不在統計範圍）東風的剎車性能最好而且有前後防撞鋼樑，門板也比其他厚（要拆開塑料件來看）有些款還側防撞梁而其他只有加強筋，長安剎車系統是最差的開不出兩年剎車就會往下落（離合踩到底，剎車都踩不到底）金盃的也會只是沒有長安那麼嚴重。 五.油耗：1長安，2五菱，3金盃，4東風，長安最省油不是五菱因為同等款型下長安都是最輕的，而五菱是優於動力系統，東風吃虧在車身最重，而且電氣系統拖了後腿。 六.人機工程：1五菱，2長安，3金盃，4東風，這就是五菱的獨門秘籍麵包當中五菱的駕駛起來是最不累的駕駛體驗最棒，而東風不但人機工有問題，而且方向重，離合緊，檔難掛，而且噪音大，所以排名最後。 這就是這四個牌子的優缺點，看你的用途來選，車這個東西沒有最好，只有適合。

0一休哥0

來雲貴川渝看看，到底長安多還是五菱多，你就知道答案了。至於有的說啥昌河東風菱智哈飛等等，反正在我們西南保有量確實很少，而且一般是第一臺車買了上述品牌的，第二臺車絕對會換五菱或者長安，不為別的，主要是重載不耐用，也不適合我們大西南的山區用。

翔雲00

單論發動機，昌河鈴木K14B能甩五菱，長安八條街

七爺s

一汽森雅S80日本進口發動機瞭解一下

小明137124557

麵包車阿爾法發動機最好，無人能敵！

關鍵字: 發動機 麵包車 汽車