瑞士被旅行者譽為此生必去的國家之一，美到令人窒息。而打開這一童話世界的最佳方式，無疑是乘坐火車。
瑞士擁有超過20條山脈鐵路在最壯美的山峰蜿蜒前行，它們不僅呈現著絕世美景，也記錄下悠久歷史。令人驚歎的是，這些鐵路完美詮釋了現代與歷史的融合，雖然它們大多數已經有超過100年的歷史，但是在技術方面仍然保持在世界前沿。
舊軌道上的高科技轉線系統
近130歲的皮拉圖斯鐵路是瑞士境內的著名景點，大約48%的坡度使其成為世界上最陡峭的齒軌鐵路。列車每天數次通過這條大約4.5公里長的鐵路，向上前行超過2000米到達盧塞恩附近的皮拉圖斯山山頂。
在夜晚，列車的八節車廂會被分別移動到山頂站的轉軌處。這是為了保護車廂免受冰霜、大雪和風暴的侵襲，讓這條鐵路全年安全運行。由於山頂站的空間有限，人們使用一個滑動的平臺，而不是使用開關，來進行轉軌。
通過這個滑動平臺，車廂可以很容易地被移動到轉軌處的八個平行的旁軌內。在過去，這一過程非常困難，因為轉軌過程完全是機械的，平臺在到達合適的旁軌時必須與一個很小的凹陷相契合。由於這個原因，鐵路工人必須站在軌道旁，確保軌道的正確擺放。在轉軌過程中，他們必須小心翼翼地避免受傷或者接觸到集流器。
如今，工程師們已經對這個滑動平臺進行了自動化升級。由西門子提供並安裝的一套轉軌系統，可以自動確保放置鐵軌的誤差在0.1毫米以內。SIMATIC S7-1500-CPU控制系統不僅保證了精準度，也提高了工人操作的安全係數。這一系統與SIMATIC觸屏相連，從而實現針對滑動平臺的遠程監控和操作。這樣一來，鐵路工人不再需要進入危險地帶。
自動化升級後，鐵路的運維也變得輕鬆許多。在過去，工人必須重複手動輸入所有技術參數的變量，耗時耗力。而現在，驅動系統、高精度的控制設備以及觸屏都通過西門子工程軟件平臺TIA博途進行組態，工人只需要將數據輸入TIA博途一次即可。這也大大減少了出錯的風險。
橋樑上的視覺化信息
雷蒂亞鐵路公司在瑞士東部擁有400公里的鐵路。這條位於阿爾布拉和貝爾尼納的鐵路線路已經被聯合國教科文組織列為世界遺產，也在火車愛好者和旅客當中享有盛譽，主要是因為該路線包含了眾多令人歎為觀止的橋樑。
今年，這條線路的運營方宣佈了他們的最新計劃，希望通過技術手段使線路上的14個火車站更便於操作。在此之前，軌道網絡通過由簡單線條和LED燈組成 “模擬圖表”的方式在控制面板上呈現。
為了高效地監控鐵軌線路，工程師們安裝了來自西門子的19英寸SIMATIC HMI人機面板，相比之前的系統能更好地展示軌道網絡的概況。一旦任何地方出現故障，新的系統不會像老的系統一樣亮起一個小LED燈，而是會在屏幕上出現一個警告窗口，提供故障的詳盡信息。
雲端操作的控制中心
葛納葛特鐵路公司的列車能運送乘客登上馬特洪峰附近的葛納葛特山頂峰，將山脈美景一覽無遺。西門子為這家鐵路公司打造了第一個在雲端操作的軌道交通控制系統。在過去20年裡，被稱作“Iltis”的西門子集中式鐵路自動化操作和信息系統一直被瑞士聯邦鐵路公司（SBB）用來控制和監控軌道運營。新的雲端解決方案將這一控制理念進一步提升，使安裝在策馬特小鎮的控制中心不再需要IT基礎設施和軟件。
現在，策馬特的一位調度員依然在負責控制系統的操作，監控軌道路線和設置開關。但是，所有的潛在技術和計算能力設施都安裝在西門子位於蘇黎世附近瓦利塞倫的數據中心。而在策馬特有一臺備用計算機，一旦西門子和控制中心之間的數據傳輸發生中斷，它仍然可以在緊急情況下操作連鎖系統。
正是由於這些與時俱進的科學技術，瑞士山脈火車才能讓來自世界各地的旅客以最安全的方式，去往最壯美的山頂！
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