昨天埃塞俄比亞航空的一架波音737 Max 8 失事。根據官方數據，國內多家航司營運的波音737 Max數量已超過60架。在事故原因尚未清晰之前，國內將暫停波音這一機型運行。
但每次事故發生的原因都是多方面的，如果去討論如何避開搭乘某款機型，其實有點因噎廢食。每個機型背後都有相當複雜的安全系統，代表了整個航空業一百年來的運行經驗。我們當然無法避免事故的發生，況且安全的一部分就來自於事故悲劇中吸取到的教訓，但多瞭解和辨認每款機型，乘機前或許可以“趨吉避凶”。
波音主力機型重大事故統計
特徵
發動機非常細長，直徑很小，從機翼前方延伸到機翼後方；737-200 為鋁合金硬殼結構，發動機安裝於機翼延展點三分之一。
特徵
採用更大風扇直徑的發動機，較初代737長度有所增長。
特徵
保留了上一代的原始直徑，機翼和機身加長，部分型號做了翼梢小翼，是國內目前波音機型的主力。
從目前來看中國現有的波音737-700、800、900機型可靠性和運行效率都非常高。
特徵
選配了直徑更大的發動機，發動機尾部的排氣口呈現鋸齒狀，機翼末端呈現叉子的形狀。
特徵
經典的鵝頭造型，擁有4臺發動機，雙層客機非常有辨識度。747-100、200機型的二層客艙更短，747-300、400的二層客艙更長，747-400的機翼末端有小翼。
特徵
飛機的後部的輪胎是三排輪，而不是傳統的二排輪。
特徵
駕駛艙只有4片窗戶，機頭略微向下，發動機尾部呈鋸齒形狀。幾乎大部分航空公司都會在飛機上標註“dreamliner 787”的字樣。
空客主力機型重大事故統計
特徵
空中客車生產線中最小的噴氣式客機，A220-100上擁有超大窗戶。
特徵
相較於 A320機型，A318、319更短小，機翼上只有一個逃生門。A318是A320家族中最短小的機型，一側只有3個艙門，A319的一側則有3或4個艙門，許多高原航線都會選用這個機型。
特徵
A320一側擁有2個艙門，機翼上有2個逃生門，且中間的兩個逃生門連在一起。A321機型更長，載客量也更大，機翼一側擁有2個艙門，2個逃生門，前後均勻分佈，機翼上無艙門。
特徵
A320NEO 幾乎和 A320家族的外觀保持一致，唯一的區別是，採用了更大直徑的發動機，並且機翼尾端擁有鯊鰭小翼。
特徵
雙發動機機型；飛機機翼尾的小翼是可愛的梯形。
特徵
飛機機翼尾部有如同彎刀一樣的鯊魚小翼，駕駛艙具有代表性的6片“墨鏡”前擋玻璃。
特徵
上下兩層客艙幾乎等大，整個機型給人一種瘦高的感覺。機場中最大的那個一個，擁有4臺發動機。
如何提前選擇機型
在航空公司官網或OTA 平臺購票時通常會顯示飛機機型或對應的ICAO代碼，各個機型的 ICAO 代碼就是上文中機型後括號內的4位數字英文代碼。如果購票的平臺沒有顯示機型，或者記不住 ICAO 代碼所對應的機型，可以在飛常準、航旅縱橫、Flightradar24等軟件或網站中，輸入航班號查詢。
飛常準 App 中機型截圖
策劃／悅遊新媒體
編輯／浩睿、Aileen、Phillip
撰文／羊羊、Lydie、大黃
版式設計/ 楊崢
數據來源 / 維基百科、波音、空客官網
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