节目预告
本期嘉宾 孔杰
邮轮诞生已经有100多年的历史，作为一种轻松的休闲方式，近些年来，乘坐邮轮旅行也受到越来越多人的喜爱。在邮轮上，您不仅可以体验各种项目和设施，更需要注意相应的风险。乘坐邮轮是否安全？遇到突发情况怎么办？选择游轮度假，应该避免哪些陷阱？今天的边走边看，我们和您聊聊邮轮安全。
邮轮、游轮与油轮
邮
轮
邮轮Passenger Liner
说起邮轮，大家不会陌生，不少旅游网站都会有豪华邮轮线路。那它为什么用“邮”字，而不用“游”字？
邮轮已经有100多年历史，是欧美国家间的一种主要交流工具，因为它担负着信件和包裹的邮递任务，所以被称为邮轮。
后来由于喷气式民航客机的出现，远洋邮轮渐渐丧失它的邮递、载货功能和竞争力；远洋邮轮的角色，亦由邮轮演变为供游乐的邮轮。邮轮又被称为“漂浮的城市”、“移动的海上城堡“。
游
轮
游轮 cruise ship
搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运船只统称为游轮。游轮和邮轮区别在于，游轮有航距限制，一般在近海、内河江湖航行，而邮轮的行驶范围更大，也更国际化。
唯一的特例是，皇家加勒比国际游轮应该属于邮轮范畴，但按其公司的沿革和习惯，还是用了“游”字。
油
轮
油轮
tanker
油轮是最好分辨的，广义上讲就是运输各种油类的船，主要是原油、原油的提炼成品如动力油、燃料油等。
邮轮安全系数解析
邮轮带着数千乘客飘洋过海，这个过程中稍有差池就会酿成世界震惊的惨剧。因此邮轮业是一个受到严格监管的行业，所有的邮轮需要按国际海事组织、联合国和其他行业组织制定的严格标准来配备设施和运营。
1/9严格的船舶安全规定
■1912年泰坦尼克号的灾难推动了国际社会对海上安全标准的思考。1914年，首个《海上人命安全公约》（International Conventionfor the Safety of Life at Sea，简称SOLAS公约）通过，经过后来的多次修正和补充，现在这个公约已经扩展到了客船安全的方方面面，且要求非常苛刻。
2/9更完善的船舶安全方案
■在航线选择上，现代邮轮大多以观光度假为主，选择的线路也都是比较安全的，通常不会到冰山出没的海域航行。在防火、稳定、生存能力和操纵性以及疏散撤离和救生系统方面，各大豪华邮轮都一直坚持安全方案比安全法规要求的等级更高，致力于进一步提升邮轮的安全性能。
3/9国际冰区巡逻队
■由泰坦尼克号事件催生的“国际冰区巡逻队”从1913年开始运行，借助空中巡逻和雷达系统来确定冰山危险的界限，每天发布公告，可以避免邮轮与冰山相撞的惨剧再次发生。
4/9双层船底
■现代邮轮有双层船底，SOLAS公约规定：客船双层底的设置应适应于船舶设计及船舶正常作业的情况下尽量自首尖舱舱壁延伸至尾尖舱舱壁。凡需设置双层底时，其高度应经主管机关同意，其内底应延伸至船舷两侧，以保护船底至舭部弯曲处。
■所以当船舶搁浅或者在水下发生撞击时，因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。而通过将双层船底向上延伸到船身两侧，这等于给船舶侧面也加上了双层保险，可大大避免发生此类因船身受损而导致沉船的事件。
5/9横向防水密封舱
■SOLAS公约详细规定了海上客船防水密封舱的朝向、长度和数量。水密舱高度需要延伸至最高一层连续水密舱壁甲板，防水密封舱必须为横向，或横跨整个船身，其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力，控制船身进水速度和位置。
■以“海洋绿洲号”为例，其船身拥有18个水密舱室和720个水密间隔，机舱通过双层壳体保护，保证船身不会入水。
6/9无线电通讯装置
■无线电通讯装置是用来接收天气预报，检测船舶位置以及危急状况求救，如遇突发状况，可第一时间与岸上或周边船只取得联系。
■泰坦尼克号沉没前曾发送过“SOS”求救信号，在她四十海里范围内有两艘船，但不幸的是这两艘船一艘没有安装无线电设备，另一艘船无故关掉了无线电接收功能。
■此后，所有达到一定吨位的船都被要求必须配备无线电通讯装置，且在专门的遇险频率上安排人员值班收听，确保一旦有船遇难，附近的船能马上开始海上搜救工作。
7/9 全球海上遇险与安全系统
■主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成，其不仅可以更大范围、更迅速、可靠地发送救难信息，还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。
8/9 全球自动定位系统和平衡翼装置
■在“泰坦尼克”号的时代，邮轮仅仅依靠船员的视觉监测和船用无线设备来确保安全航行，防范能力极为有限。
■如今的豪华邮轮配备了兼具卫星导航与自动避碰的全球自动定位系统，并加装预防强风巨浪和保持船舶平稳的平衡翼装置。
9/9 强大的救生系统
■救生设施载入能力不足是“泰坦尼克”号伤亡惨重的重要原因之一。
■对此，SOLAS公约规定：邮轮上配置的救生设备数量必须为满载人数的125%；所有的救生艇必须能在发出弃船信号30分钟内，载足全部乘客和用具降落水面。
一百多年来，经历了邮轮建造技术的发展，邮轮的安全程度已经上升了好几个台阶。同时邮轮全球卫星定位、天气监测等高新技术的突飞猛进，让气候因素对邮轮的影响降到了最低。可以说，现代邮轮失事的可能性要远远低于飞机、汽车等其他交通工具。
-常见问题解答-
Q：会不会晕船？
A：邮轮吨位很大，船底配有机翼式的平衡翼，可以有效的帮助邮轮对抗风浪的影响，正常天气下在邮轮上如履平地。
Q：邮轮有多大？
A：以13万吨级的邮轮举例，长310米，宽48米，15层游客甲板，总吨位等于1.5倍航空母舰，长度相当于3个足球场，载客数等于7架空客A380。(目前主流邮轮吨位为16万吨级，最高目前达到22万吨级。)
Q：会不会遇到海盗？
A：邮轮公司绝不会选择有海盗的海域航行，即便是路过索马里不幸巧遇海盗，海盗的小船也无法奈何巨型邮轮，海盗也不会傻到去追邮轮。
Q：会不会遇到海啸？
A：海啸是只巨量海水涌动遇到忽然变窄的海岸线才会高涌起的巨浪，邮轮多数时间航行在海洋深处，可以引起海啸的地质变化邮轮也会收到警报提早应对。
Q：会不会遇到冰山？
A：绝大多数航线选择在温、热带气候的地区，不会遇到冰山。
Q：遇到突发状况是否可以把我送回来？
A：如果游客出现身体上的突发状况，超出船医控制范围，会选择更快的方式送您回到陆地——直升机。
Q：发生火灾怎么办？
A：如果有严重火情出现后，烟雾会触发火警，请不要惊慌，听到七短一长警笛后到救生演习时位置集合听从船员指挥，同时会有消防员灭火。
Q：邮轮上是否有足够的救生艇？
A：邮轮上救生艇足够容纳邮轮上包括所有乘客、船员以及补给，有些新下水的邮轮，救生艇甚至可容纳超过满员三分之一的人数。通常是总人数的1.5倍。
Q：掉海里了怎么办？
A：所有露天甲板或阳台都设有至少1.2米的实体护栏，正常情况下不会出现掉入海中的情况，有人落海后请尽快将身边的救生圈丢向落海者并呼救！除非自己翻出去！
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