中國，不知道什麼時候被扣上了「山寨大國」的名號……
每每想到這個問題，我就想冷靜一下！
走進美宜家，拿了一瓶特倉蘇，送服澳麗澳，望了一眼路邊的保時泰，抽起手上的大中華……呼~我大天朝真是一片祥和。 剛剛我是不是放錯什麼東西了？
前陣子，被一場官司打破了寧靜，路虎勝訴了！一場長達3年的訴訟，終於塵埃落定。中國法院支持路虎的請求，裁定陸風X7抄襲極光的外觀設計。
陸風：路虎老弟，我這邊準備換個代~
民間也開始盛傳此圖（求眾泰的心理陰影面積）：
這次路虎的勝訴，堪稱里程碑式的。畢竟，此類官司在大天朝，多數要做好輸的準備~
當年，本田就贏過一次！力帆摩托HONGDA商標侵權本田HONDA，力帆被判賠本田147萬！抄襲這事兒，當年三賤客來華也提起過……
食品、服裝、鞋子、飲料、快餐……每每看到這樣那樣的山寨品，我們都習慣會心一笑！是啊，這還是我們熟知的大天朝。
中國汽車沒少抄襲別人家的，眾泰是當之無愧的“科代表”。把日曆往回翻，會發現我們的鄰國日本，學習能力也是很不錯的！今兒就不扯和服、茶道……那些遠的，就來看看汽車~
豐田AA—克萊斯勒Airflow
日本搞紡織行業的大佬豐田佐吉，有一個決心研究汽車的兒子——豐田喜一郎。買來了克萊斯勒Airflow轎車，當作藍本打造了豐田第一臺汽車——豐田AA。後來，又“學習”了甲殼蟲，把豐田SA造了出來~
豐田Jeep BJ——Willys MA
這麼像，自然被Willys盯上，接著其把“Jeep”給註冊了商標。後來豐田就把Jeep BJ改名為Land Cruiser（陸巡）……相比BJ系列，LC20系列才是陸巡的第一代車型。
三菱是拿到Willys授權後，就開始搗鼓自己各種版本的三菱Jeep。日產Patrol（途樂）的起源，也離不開Willys……
豐田2000GT—捷豹E-Type
豐田2000GT，日本第一臺超級跑車。其實從研發到組裝，有很大一部分是雅馬哈完成的。而這個造型嘛……看著是不是很像捷豹E-Type！
豐田MR2—菲亞特X1/9
說到中置後驅小跑，必須點名菲亞特X1/9！沒有X1/9就沒有豐田MR2，因為豐田當年就是學習了菲亞特這臺MR小跑，才造出來了平民法拉利MR2。
而MR2被稱之為平民法拉利？得問一下法拉利348~
MR2到了第三代，不知道咋的就瞅上了保時捷……
豐田Celica—福特Mustang
初代Celica的liftback車型，在北美、澳洲等市場被稱為“日本野馬”或者“野馬Celica”。
本田N360—Austin Mini
當年，本田就是靠N360收割了名氣、利益，把斯巴魯360斬下馬成為日本輕型自動車的新霸主。
Austin Mini？世界上第一輛Mini誕生在BMC（莫里斯汽車公司與奧斯丁汽車合併為英國汽車公司，簡稱BMC）生產線上。但……這車一開始未使用“Mini”的logo，而是分別用Morris Mini Minor或Austin Seven，後來改名為奧斯汀Mini和莫里斯Mini~
本田Crossroad—路虎發現
吹起越野，豐田、日產能搬出陸巡、途樂，那本田呢？Crossroad，本田標榜的硬派越野車。別誤會，本田真的是在學習！
上世紀八九十年代，本田正與羅孚集團（路虎老東家）進行項目合作，本田拿出了思域、雅閣，而羅孚拿的便是路虎第一代發現。本田拿到原型車，也是比較懶，直接換標~
本田NSX—法拉利328
上世紀八九十年代，日系車企可是賊瘋狂的，連法拉利都能成假想敵，比如本田NSX就瞄準了法拉利328……運用了大量的F1技術，還有車神埃爾頓·塞納的調校建議！
日產Silvia—藍旗亞Fulvia Coupe
1963年，藍旗亞推出了Fulvia轎車，Coupe、Sport版本遲兩年推出。當年，靠FulviaCoupe征戰過拉力賽，1972年拿到了國際拉力錦標賽冠軍。
日產Silvia，就是後來大家口中的漂移神器“飛雞”，基於第二代Fairlady底盤打造的雙座後驅跑車。外觀設計師是不是被苛扣工資了？這模樣……連名字後綴都是lvia！
日產Gloria—龐蒂亞克Tempest
以前，不少日系車都喜歡大量學習美式汽車的元素，日產Gloria公爵也不例外。風格雖然相近，但都知道島國的尺寸相對較小，所以……看著就像是小號美國車。
日產Skyline 2000 GTR—道奇Coronet R/T、Challenger
日產GT-R都不陌生了，初代基於第三代Skyline打造。1969-1972年的各種比賽，初代R27創造了50場不敗的記錄，從此“戰神”名號披身！1973年推出二代R28，改款R29開始有了經典的四圓尾燈。不過，二代趕上石油危機產了四個月便草草停產，產量只有197輛。
三代R32，熟悉的啦~頭文字D裡頭中裡毅的座駕！四代R33、五代R34、六代R35……
馬自達Cosmo—路特斯Europe
第一款使用轉子發動機的量產車，就是馬自達家的Cosmo。生於1967年，是轉子47士的夢想承載者。後來搭載轉子引擎的787B助力馬自達拿下勒芒冠軍，RX-7、RX-8成為佳話……這一切的起點，就是Cosmo！
馬自達929—科爾維特Chevelle
929，出口版的叫Luce，當年是馬自達的旗艦，沒了……這臉是不是去美國整的~
馬自達RX-7—保時捷944
廣島保時捷不是白叫的，曾經馬自達就是跟保時捷944槓上了！或者說，RX-7是窮人的保時捷！[MT Doge]
Fairlady 240Z—法拉利250 GTO
你是JDM粉兒？看過《灣岸MIDNIGHT》？那你一定會知道有一個存在，叫惡魔Z！
她姓NISSAN？還是Datsun達特森（日產的前身）？當年還沒改名，不少人更願意這麼稱呼：Datsun 240Z。Fairlady Z系列跑車的開山鼻祖，就是她。
大發Mira Gino—Austin Mini
都來到了1999年，大發還是盯上了1959年的經典Mini！雖然經濟泡沫破裂了，日本車企停下了瘋狂研發的腳步，但也要向前看的嘛~
Prince R380—保時捷904
日本王子汽車，後來因財務困難，1966年併入日產汽車。
1964年第二屆日本GP賽，Skyline惜敗於保時捷904。怎麼也得一雪前恥，Skyline總設計師櫻井真一郎就基於保時捷904，設計、打造了Prince R380賽車，於是……
歷史，總是驚人的相似。所以，要發展少不了“學習”！善於學習的人，會把別人的東西消化、吸收，慢慢的發展成自己的……
還坐在教室坐板凳的時候，老師不常常說：要學會總結、反思、拓展！
過去，大天朝的汽車工業確實要啥沒啥，拿別人的車當模板，拿進口零件搞組裝……發展到今天，是不是不一樣了？有這麼個說法，60年代那會兒的日本政府，要求造車的企業必須得有自己的看家技術，不然就別玩了！
上邊兒提到的日系車，雖然很愛“學習”，但人家背後的故事，比中國品牌的沉甸多了！再說了，把這些外在的皮毛放一邊，他們誰沒實力造好一臺車？誰不知道一臺好車的核心是什麼？
日系車瘋狂過，那我們呢？在SUV大賣的時候沾沾自喜？在新能源車還有補貼的時候趨之若鶩……？
現今咱的自主品牌，還有些造一臺新車還在奉行“拿來主義”，想想也是有點兒……
某種層面上看，誰還不是這樣？拋開外觀上的“學習”不說，在如今相當完善的供應體系下，只要兜裡票子夠多，造一臺車又有何難？
只不過，一臺沒有靈魂的車子，也就只能是機器！
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