合资紧凑型SUV竞争那一个叫白热化，几乎每一个厂家都有一两款产品，这也导致很多网友患上了选择困难症，这个症一旦患上，势必要我等选车导购半仙诊治才能药到病除。今天我来讲讲20万区间的紧凑型SUV，今天带来三款试产关注度颇高的产品，分别是东风标致4008、一汽丰田RAV 4、上汽大众途岳。我会从几个维度帮大家分析，分别是外观内饰、配置、空间动力、操控等去帮大家分析一二，而为了公平起见，我们统一选择售价20万出头的车型进行对比。
东风标致4008
市场指导价：16.97-24.97万元
如今的不少车型都开始走起家（tao）族（wa）设计路线，千篇一律的外观造型缺乏新意，但东风标致4008依然坚持着独有的设计风格，仿生学造型的前脸有着极高的辨识度，全LED大灯造型彷如一双炯炯有神的“狮眼”，搭配睫毛状的LED日间行车灯，使4008的大灯更加添彩，中网采用了点状式镀铬设计，提升设计层次感的同时也令前脸更具精致感；保险杠两侧的进气孔犹如狮子的獠牙，除了提升视觉效果外，还有着导流降低风阻的实际作用。
4008的车身侧面设计同样出彩，发动机盖两侧的镀铬饰条沿车顶到尾部，而且还采用了高端品牌常见的悬浮式车顶设计，营造出非常独特的侧面造型。
尾部设计在坚持简洁风格的同时又不失设计感，狮爪造型的LED尾灯与前脸相呼应，尾门的双色设计在同级别车型中比较罕见，而底部的双出排气布局为整车增添了一丝时尚和运动气息。
坐进4008的内饰，第一感觉只能用“眼前一亮”来形容，双幅式方向盘、战斗机般的中控造型在同级别车型中都独具特色，但标致没有为了追求设计而放弃实用性，偏向于驾驶员一侧的中控台、电子档杆、全液晶仪表盘都能让驾驶员更方便操作，除此之外，棱格状的座椅也是4008内饰的一大亮点。4008的外观和内饰集成了东风标致高颜值的传统，在这个设计千篇一律的时代，唯有4008还在坚持独特的高颜值设计，在同级别车型中显得尤为珍贵。
当然，光拥有高颜值是远远不够的，空间实用性也非常重要，4008的车身轴距为2730mm，在今天对比的三款车中表现最优，乘客的乘坐空间和舒适性得到了保障。
配置方面，我们选择了售价为20.97万元的4008 350THP卓越版车型进行对比，4008 350THP卓越版配备了胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路标志识别、疲劳驾驶提醒、前后雷达等安全配置，实用性配置方面也提供了倒车影像、无钥匙进入/启动、定速巡航、全液晶仪表、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、carplay、自动头灯、车内氛围灯、自动雨刷、内后视镜自动防炫目等功能，虽然不是顶配车型，但4008 350THP卓越版的配置表现已经领先同级别绝大多数车型。
4008 350THP卓越版搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率167马力，最大扭矩245牛米，匹配的是6速手自一体变速箱，并且配备的是电子换挡杆，6AT变速箱胜在平顺和可靠。
底盘设计向来都是法系车的强项，这在东风标致4008上表现尤甚。过弯时那叫一个“稳”，咱就不多说了，说点更厉害的。比如很多车主在跑坑坑洼洼、乱石遍布的非铺装路时，都会担心底盘是否够结实。但对4008而言，担心完全没必要。它的前副车架使用800Mpa高强钢且带预镀锌层，这在同级车中是唯一的。扭力梁的横梁管同样采用800Mpa高强钢。就连转向节也使用行业内最高标准规格、球化率超过95%的球墨铸铁，具有更高的强度和寿命。“断轴？那是别家车的事，4008可是一头狮子！”至于泥水腐蚀、小石头撞击，对4008的底盘来说，更是不疼不痒。它使用“镀锌板+整体电泳漆”双重防腐蚀保护，整个后桥下部都喷涂PVC抗石击涂层，两侧还设有塑料防护板。别家车有这个吗？没有！
除此之外，4008还配备了Girp control全路况驱动系统，共有标准、雪地、泥地、沙地、ESP off五种不同驾驶模式可选，不同模式下动力配备有所不同，不同路面的操控性得到了保障。
一汽丰田RAV4
指导价：17.98-26.98万
一汽丰田RAV4是紧凑型SUV的老将了，虽然上市多年已经进入生命周期的末端，但由于市场优惠力度较大，一直保持着比较高的市场关注度，而对于RAV4这种车型来说，消费者也是抱着早买早享受，晚买多折扣的心态去购买。
外观方面，RAV4自然不如其它两位对手潮流，毕竟对于这种处在生命末期的车型来说，只要外观不算难看即可，外观设计并不是它的优势所在，但好在RAV4的大灯在小改款时升级了LED光源，实用性得到了保证，尾灯的悬浮式设计算是外观上为数不多的亮点。
RAV4的内饰设计相对于4008来说也是显得比较平庸，这也很符合丰田一贯的设计理念，一切以实用为主，虽然内饰缺乏设计亮点，但好在储物空间方面表现还不错，除了常规的杯座和储物格之外，副驾驶前方还设置了一条储物槽可以用来放置手机等随身物品。
RAV4在三款车中最大优势在于车身尺寸，长宽高（4600/1845/1690mm）三项数据表现最好，这也直接决定了RAV4有着比较不错的装载能力，但比较遗憾的是，2660mm的轴距却是三款车中最短的，导致后排乘坐空间表现一般。
对比配置，这对RAV4来说似乎不太公平，毕竟它与其它两款车不是同一时代的产物，配置水平较低也是情有可原，同样是售价20万出头的车型，RAV4 2.0L舒适版的座椅材质依然是织物的，另外胎压监测、驻车雷达、驾驶员电动调节等配置通通都没有，只是LED大灯、自动空调等常规配置比较拿得出手，仅此而已。
RAV4 2.0L舒适版搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率151马力、峰值扭矩192牛米，匹配CVT变速箱，这套动力总成的平顺性完全没问题，只是加速表现相比起另外两款涡轮增压车型就要逊色很多。
RAV4的车型已经较老，其底盘和悬架技术自然也不如4008和途岳两款新车先进，这就使得它的底盘表现不及两位对手优秀，RAV4的底盘调校比较生硬，对于路面颠簸的处理不够彻底，许多细小震动都能直接传递到车内，乘坐舒适性较差。
丰田的大部分车型都与操控性扯不上关系，RAV4更是如此，所以关于RAV4的驾驶方面不要抱有太高要求，只要好开就行。
上汽大众途岳
指导价：16.98-22.98万
虽说前面的荣放外观设计已经稍微落后于时代潮流，但起码辨识度还是有的，而途岳即使是上市不到一年的新车，外观在使用了家（tao）族（wa）设计风格后几乎没有特色和个性可言，甚至有时候在大街上看到途岳都很难辨认出它是大众的某款车型，因为大众旗下的SUV长得实在太相似，车型命名方式也比较乱，很容易混淆车型名称。外观设计向来都不是大众擅长的，一切都是中规中矩，方方正正的造型确实没有什么亮点。
如果你看过大众其它车型的内饰，那么途岳的内饰你也能猜出个大概，典型的大众家族造型，如同在同品牌其它车型上生搬硬套过来的，储物空间表现也是中规中矩，没有特别令人眼前一亮的地方。
途岳的车身尺寸是三款车中最小的，车厢空间表现自然不如其它两款车型好，虽然轴距排名第二，但由于后排中央地板隆起较为严重，直接让后排乘坐舒适性大打折扣。
售价20.98万元的途岳280TSI旗舰版在配置方面能与4008一较高下，自适应巡航和自动泊车是配置表上的亮点，但需要注意的是，以目前市场实际售价来看，4008和荣放都有着1-2万元不等的市场让利，而途岳基本上没有市场优惠，所以性价比表现比较一般。
途岳280TSI旗舰版搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，动力水平处于4008和荣放之间，虽然配备的是7速双离合变速箱，但很难开出顿挫感，动力输出也较为平顺。
途岳虽说是新款车型，但MQB平台的调校风格都是偏向于舒适，而且方向盘指向性一般，虚位较大，操控性介于4008和RAV4之间。
总结
4008是一款设计出众又兼顾配置、舒适性、动力的产品，懂欣赏越懂欣赏。而RAV4这款老炮儿以可靠著称，不介意配置低，单纯家用代步也是不错的车型。而途岳这款车动力匹配到位，配置也并不算差，舒适性也是可以的，就是空间稍微少了一些，还有外观设计实在太过大众化。
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