仉傲松
從關注度和銷量來看，大眾邁騰表現一直比較好，在同價位車型裡面能排進前五。經常被拿來對比的，就是邁騰跟帕薩特。其實，邁騰源自和帕薩特B6關係緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車。由此可見大眾對邁騰的重視。
外觀上，每個人審美不同，不做過多評價。總體看，邁騰兼具年輕活力和商務感，在更多細節上做了優化。所以不管是居家還是商用，邁騰的外觀都很給力。邁騰對於年輕人更友好的，在於它擁有全景天窗，看起來非常大氣。
動力上看，邁騰的動力沿用“TSI＋DSG”組合，提供了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款不同排量的發動機。除此之外，旗艦版車型搭載3.0 V6 FSI發動機，這可是一汽-大眾首款搭載V6發動機。不過在動力表現上，邁騰跟帕薩特可以說不相上下。
其實很多車主買大眾的車就是看中了大眾的安全配置，邁騰在安全性能上可以說比帕薩特更讓人放心。邁騰擁有後排側氣囊和膝部氣囊，還有疲勞駕駛提醒功能。行車輔助方面，邁騰自帶倒車影像，帕薩特的的表現則一般。
非你不可EVO
邁騰作為中級車的標杆
車型，性價比從來不是它的優勢的競爭手段，邁騰的優勢是沉穩大氣的外觀和內飾，寬敞的空間，強勁的動力，比較好的操控性和行駛穩定性，性價比是二流品牌吸引消費者的主要手段，像邁騰，帕薩特，雅閣，天籟，凱美瑞這樣的一線車型性價比從來不是主要的賣點。
我這裡目前邁騰是全系優惠是3萬，1.4T最低配只要15.99萬左右，2.0功率版本最低配車型價格只要18.99萬，如果到店裡談可能還有一定的優惠空間，這個價格個人覺得還是比較合適的，雖然算不上性價比很高，但也並不算太差，可以考慮一下。
售後服務技術總監
確切地講，沒有性價比。
第一，定價太高，雖然新款上市伊始就進行了大幅官降，但價格與同級別車型相比依然太高；
第二，全系雙離合變速箱，成本低不講，主要問題多，不省心。
第三，作為中級車，2.0T車型動力還可以吃雞，但1.4T車型就有些吃力了。
不過，邁騰和它的姊妹車型帕薩特的外形一如既往的商務，在同級別合資車型紛紛向時尚運動化方向靠攏的時候，它越來越成為商務需求者不得不考慮的對象。
這是現實的無奈。
但幸運的是，通用改了它的分體式下襬臂設計之後，邁銳寶XL、君越都可以買了；加上福特蒙迪歐，我們的選擇餘地其實不少。
如果只是家用，邁騰、帕薩特不在推薦之列。
試駕時間
b8邁騰在同級中性價比不是很高在很多地方都存在簡配，但也無法阻擋國人對它的喜愛。
三代ea888加七速溼式雙離合這對搭檔無論在動力與燃油經濟性在同級2.0t車型中絕對算是佼佼者，這點肯定也是考慮邁騰的重要原因之一，另外目前邁騰各地的優惠力度也是很可觀的。
如果題主能接受以上缺點，還是值得入手的，個人建議入手2.0低功率版本無論城市高速使用都是遊刃有餘，燃油經濟性也比較好。
類似超人
說點題外話，大眾也就中國賣的好，還偏要在國人面前高姿態，低質高價！
這也就是跟小日本子有世仇不共戴天，要不哪裡輪的到你來得瑟！
說你是發國難財都不過分！
關鍵自己還看不清自己，那家得瑟的😡
踏踏實實把產品做好，對中國市場多尊重一些
也對的起國人的這份錯愛～～～
別怪我說話直
性價比挺高 前期開著也不錯 五年以後就悲劇的開始
