2018年底特律汽车展，即北美国际车展（NAIAS）在1月13日开展。
继七年的增长周期后，去年美国国内的汽车市场却平静下滑，但幅度不大，仅为百分之二，即1725万辆轻型汽车的销售额。
密歇根汽车研究中心（Automotive for Automotive Research）首席执行官卡拉·拜洛（Carla Bailo）表示：“虽然股市下跌了一点，但是总的来说市场非常强劲。
IHS Markit的行业分析师Tom Libby评论道：“这将是连续第三年销售额达到17亿美元。 “这是100多年前这个行业诞生以来第一次发生的事情，这是所有汽车行业者都明白和期待的美好的时光！
在这个政客日新月异的时代里，汽车市场的年终统计数据依旧没有太大变化，，福特的F系列皮卡销量接近90万辆，成为美国汽车连续第36年销量冠军，而雪佛兰的Silverado和道奇的RAM占据了第二名和第三名。基本上这些都是美国人常说的昂贵的传统汽车——看来你无法将它们从前三的宝座上送走。
福特的F系列皮卡销量达到了近90万辆，连续36年获得销量冠军
“我们再来看轿车，它们卖的并不太好，这就意味着库存在增加，”拜洛（Bailo）说，高库存意味着更大的风险，这不利于盈利。
她认为，今年银行利率上涨同样对美国汽车行业造成影响。
她说：“如果我们看看银行业和利息方面的是怎么做的，便会发现银行是计划用贷款和租赁方式帮助人们购买产品，那么你最多可以贷款7年。 “并且你也知道，当一个人走出经销商时，他们已经负资产了，而且不会很快转好。”
她说，美国的汽车贷款违约率正在上升，而且随着生活成本全面上涨，这个违约率可能会上升。
不过，在市场的顶端，事情并不是那么具有威胁性，特朗普的减税政策有利于富有的购车者。梅赛德斯 - 奔驰滑落了几个百分点，但仍然保持在宝马和雷克萨斯前的顶级溢价点上。而一些非高端汽车制造商也没有损失多少。福特，通用汽车，丰田和沃尔沃都损失了大约百分之一，不过克莱斯勒减少了8.6个百分点，其姐妹公司菲亚特的也下降了一些。然而，尽管深受柴油排放欺诈丑闻影响，但大众汽车公司以5.2％的涨幅收盘，其奥迪的子公司上涨了7.8％。
韩国汽车的销量也稍微下滑
韩国汽车品牌也略有下滑，现代汽车下滑11.5％，起亚下滑8.9％。而今年最大的输家之一，丰田普锐斯下降了20％，成为美国对混合动力汽车变幻莫测态度的牺牲品。
然而，尽管在9月30日创下6.19亿美元（30.3亿人民币）的季度亏损记录，特斯拉依旧销售了43860辆电动汽车，同比增长9.7％。于是我问拜洛（Bailo），那么未来汽车行业的利润是否重要呢？。
这些独特的车门可以增加多少价值？
她说：“噢，这的确是我心目中的一个谜团。 ““没有其他汽车制造商能够像特斯拉一样处于这种情况，每一款新车都延迟推出，并且公司仍然没有赚钱，但股票价值在那里，人们继续投资于一个谜，而对于其他汽车制造商来说盈利能力是至关重要的，所以我不知道什么时候马斯克（Musk，特斯拉CEO）的股票泡沫会破裂，但这绝对是一个特例，我不能说其他制造商也可以这样搞。”
对于英国人来说，捷豹是好消息，但它在美国仍然不能卖双排座轿车。不过多亏了捷豹F-Pace SUV增长了89.2％，这促使英国考文垂市的汽车制造商总体增长了26.7％。另一方面，路虎的销量上涨了1.2％，这稍微令人失望，因为新款的维拉（Velar）销售量并没有像预期的那样好——销售额下降了9.5％，但它在Mini款车型中属于很卖力的了。劳斯莱斯的黎明，幽灵和幽灵的黑色徽章版本销售增长近50％，不过对于宾利来说，由于新款的宾利Continental GT推迟发布的影响而缺乏产品，导致销售下降了6.8％。
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