春季档《飞驰人生》的热映，唤起了人们对于赛车的记忆。六号赛车完美逆袭的惊喜、排水渠过弯的潇洒、种种炫酷的拼抢争斗和澎湃的声浪，吸引着无数不曾接触赛车的人们，而无数关注、热爱乃至投身于中国赛车事业的人们，则为这抹曙光而振奋并感动着。中国人的赛车梦，伴随着中国车市的腾飞而从虚幻一步步走向现实，其中经历的酸甜苦辣，早已随着岁月长河的冲刷而渐渐淡去。尽管如此，这段不为大多数人所知的历程，依然值得我们回忆。
对于中国赛车而言，拉力赛或许是最早接触到的赛事种类了。曾经名噪一时的港京拉力赛，总里程3400km、纵贯中国大陆7个省市、20余个国家部委参与，所过之处的飞沙走石不仅留下了听觉与视觉冲击，更在无数少年的心中埋下了赛车的种子。
共计7届的比赛，培养出了以卢宁军为代表的中国第一代赛车手，更培养出了中国第一代领航员、第一代汽车赛事管理官员、第一代赛车记者等等如今的中国汽车运动领军人物。徐浪、韩寒等一众中国顶尖赛车手都是在港京拉力赛的影响下，走上了赛车之路。而他们也用CRC、APRC赛场上的热血与英姿，激励着下一代的中国拉力车手们。
时钟拨到21世纪初，F1的车轮第一次“轧”到上海。这座恰逢国庆黄金周的海派之城，顷刻间万人空巷。作为举世瞩目的车王，迈克尔·舒马赫以及他所效力的法拉利成为了F1在中国当之无愧的代名词，而倾巢而出的本土媒体，也将方程式赛车也摘下神秘的面纱展现在大众面前。
中国何时拥有第一位F1车手？程丛夫、马青骅、江腾一...一个个被寄予厚望的名字最终都倒在F1围场大门之外，而周冠宇或许将成为未来十年最大的希望。
开F1尚且有一段距离，但中国人造自己的方程式的步伐却早早行动了起来。2006年，吉利集团董事长李书福开创了“亚洲吉利方程式公开赛”，这是首个由中国汽车厂家打造的汽车方程式国际公开赛，同时也结束了国内没有本土方程式赛车运动的历史。其使用的赛车完全由吉利自主研发，搭载的1.8L自然吸气引擎以现在的眼光来看颇为孱弱，在当时却是一座了不起的里程碑、一颗澎湃跳动着的中国心。时至今日，吉利旗下的铭泰集团运营着包括FIA F4中国锦标赛、CFGP中国方程式大奖赛等高水平赛事以及以宁波国际赛道为代表的顶尖赛道，为中国赛车事业的发展继续贡献着力量。
最后来聊一聊场地房车赛，从CCC到CTCC这一路走来，经历了十多年成长的中国场地房车赛已然拥有了不俗的水平，无论是赛事组织还是赛车硬件上都与世界顶尖水平高度接近。10余支国内顶级专业车队、50位中外顶级车手合力献上的精彩表演，也让这个知名度稍逊一筹的比赛类型被越来越多的人们所知。而在2018年，对赛车运动情有独钟的领克再次出手，宣布2019赛季将派出领克03TCR赛车征战国际汽联旗下的全球顶级场地房车赛——WTCR世界房车杯。与之搭档的Cyan Racing车队，则是世界房车赛场上当之无愧的王者之师，2017赛季的车队车手双料总冠军均被其收归囊中。无论是丰富的经验，还是雄厚的技术支持，领克03TCR赛车的表现都值得我们期待。
中国的赛车史，中国人的赛车梦，随着改革开放的大潮一路走来，已然经过了将近半个世纪的风雨。眼下的中国车市，对于赛车人来说依然是最好的时代。物质水平的高度发展，让越来越多的人投身于对精神富足的追求中去。无论是观赏赛车，还是亲身驾驭赛车，速度与激情的魅力始终都会像毒药一般，将我们紧紧吸引、缠绕！
閱讀更多 700匹俱樂部 的文章
