愛好吃
廈門算得上是一個了吧！廈門地鐵現在只開通了一號線，二號線、三號線、四號線一期、六號線一期都還在修 暫時沒有開通。
一號線是從巖內開往鎮海路（集美區開往思明區）。全程大約將近一小時，可是無論你在什麼時候去乘坐廈門地鐵 幾乎都是有座位的 即使是沒有座位 車廂內也不會出現擁擠的狀況。
廈門作為旅遊城市 雖然人流量大 但是流動性也很大，遊客基本都是叫出租車和自駕 很少有人來旅遊還會去坐地鐵。
廈門2017年常住人口才401萬，大多數還都生活在島內。而且廈門公交車和BRT基本是能夠讓你到達廈門各個地點，方便又快捷 還比地鐵站多。
真的搞不懂這麼一座旅遊城市修建這麼多條地鐵線路幹嘛？
小耿x
太原
太原是一座狹長的城市，南北兩端各自都有人口密集區，理論來說需要地鐵，但是太原是產煤大市，地下存在大面積採空區，加之汾河穿城而過，很多位置都不能修隧道，所以很多高密度人口區域因此無法修建地鐵站，規劃好的地鐵站沿途偏偏都是交通線路十分發達的區塊，便捷度是提升了，但主要還是提升了原本就已經出行很方便的區域，那些公交線路欠發達的出行難區域，反而沒有得到實質改觀。加之太原這幾年大拆大建耗資巨大，經濟本身又不太好，所以這樣修地鐵真的是沒多大意義。
洛陽
洛陽是千年帝都，地下墓葬文物頗多，別說地鐵了，很多建築工地都經常挖到東西。而且洛陽雖然總人口規模大，但市區人口密度並不算高，城市本身也不是很大，公交系統的完善程度已經不錯，地鐵只能說是提高點出行效率，對城市交通結構和立體性並沒有明顯改觀。
廈門
廈門主城區面積不大，人口集中度高，旅遊旺季時遊客也非常集中，並且為了方便，選擇打車和自駕遊的佔比很高，加之廈門的公交系統比較發達，站點密集，地鐵需求度並不高。從上座率來看，廈門地鐵的確沒能發揮預想那麼高的價值，不修也是完全可以的。
城市發展報告
我覺得只要城市申報地鐵並且通過國家批覆那就是有必要的，當然其它客觀永遠也可以進行討論與補充。
百年前是火車一響、黃金萬兩，如今演變成地鐵一響、黃金萬兩，導致申報地鐵的城市蜂擁而至，地鐵項目在一夜之間成為拉動經濟的香餑餑。其實我不反對建設地鐵，並且我還認為地鐵是很好改善居民出行的交通工具，當然凡事都要量力而行，不能盲目跟風。
去年和今年國家就緊急叫停國內有些城市地鐵項目建設，並且公佈可持續申報新項目的城市名單。其中在叫停名單裡的城市大多數都是因為政府債務率太高，比如說西安、昆明、瀋陽等城市，我覺得這就是典型的攤大餅行為，短時間能快速拉動經濟但對於未來發展百害而無一利。
在被叫停項目當中包頭算是比較突出的，包頭這座城市人口勉強三百萬，並且還呈現下降趨勢。另外包頭全市財政收入不到三百億，而地鐵項目資金就相當包頭一年的收入。好在包頭地鐵開工不到百日就被及時叫停，並沒有給包頭經濟帶來不良影響。
再說一下比較有爭議的洛陽，洛陽是河南省的副經濟中心，人口已經超過七百萬，經濟總量也突破四千億。總體而言是符合國家最新建設地鐵的標準，但總有些人覺得洛陽不符合甚至不配建地鐵。
當然我覺得洛陽建地鐵也是坐上河南改革的順風車，畢竟湖北襄陽、宜昌這兩座城市基本上與洛陽相當，可地鐵項目卻一直拖延至今。現在洛陽已經開工一、二號線，但我覺得洛陽遠期規劃的三、四號線很難在短時間內開工。畢竟國家現在對地鐵項目管控力度不斷加強，洛陽還得有明顯進步才行。
最後總結：地鐵項目首先是惠民，在地方財政入不敷出的情況下修建地鐵，無疑是給經濟發展戴上沉重的枷鎖。其次三線城市也不會像以前那麼幸運，國家對地鐵審項目核力度只會不斷加強，只有這樣才能杜絕城市病、攤大餅等行為的發生。
抵制抵制地域黑
這個問題確實很嚴重！現在很多領導都以自已在位的時候能為城市修建了地鐵成為時尚，而很多市民都以此為榮！覺得自已居住的城市有地鐵而高興，但他們對建地鐵給當地增加財政負擔卻全然不知。建地鐵跟當地的城區人口多少並非是最重要的，最關健是這個城市的財政能否承擔得起。現在修建地鐵，每公里的成本超過6億元人民幣，建一條20公里長的地鐵，造價超過130億。而這條地鐵每年的維護費、員工的工資又是一筆很大的費用，光這筆費用靠車票的收入是無法維持的，這隻能靠政府的財政補貼，更別說要還建造的本息了。目前全世界的地鐵很多都靠政府補貼來運營，廣州的地鐵據說每年都有利潤，這只是個假數！廣州的地鐵建成後就將建造費用一筆勾銷，(這筆建造費就不用還本付息了)，廣州地鐵的運量是全國最大的，光靠車票的收入也無法維持，廣州地鐵的利潤全部來自地鐵上蓋物業的租金收入。所以當你瞭解建地鐵的實際情況後，你對國家禁止一些城市建地鐵就不會感到意外了。
車仔佬42104839
廈門地鐵沒有廈大站，拋棄這麼大一個人群，所以上座率不高。
zfl158
25年前，廈禾路改造，路面拓寬，也有很多人吐槽說“廈門小小的，修這麼寬路幹什麼呢”現在看還寬嗎？
野花生582
我們這到太原直線距離25公里，交通方式公交就有好幾輛，還有火車，自駕，甚至騎自行車都用不了多久，可最近就是要修輕軌，國家的錢老百姓說了不算，可你說修就快點修啊，做個基礎然後不動了，目前主要的功能就是為了大量的堵車，實在不知道是為了什麼。
無苦不來世2
太原的地鐵一旦開通，肯定又是增加一個虧損企業，因為太原才多少人口呀，外地來此旅遊的人是多少？這也是錢多燒的。
大地滋潤
前些年太原修中環路的時候也有很多人吐槽說是勞民傷財，可現在回過頭來看，當時修路是多麼的明智，現在又有人吐槽太原的地鐵，哎，真不知你們是怎麼想的。
手機用戶85152193623
太原交通這幾年雖然在庚市長的努力下交通方面有了大改善，但相比其它中部城市還是欠帳太多，所以修建地鐵還是很有必要的，否則在過幾年更加落伍。
