你的背包222539010
04/01，这是个历史遗留问题，手表上的钻数指的是机芯轴承的红宝石数量。直到上世纪五六十年代，手表钻数曾经是衡量手表品质的一个标准。为啥涅？因为手表工业在被石英手表荡涤之前，曾经有偷工减料现象——简易机芯（当时叫粗马表）里，轴承宝石被省略一部分。价格自然就便宜了。而那些严肃的钟表品牌，则一直坚持按照上乘的品质制造机芯。从此，市场可以非常容易地判断某手表是不是简易机芯的粗马表，或者通过宝石的数量判断一款机芯的复杂程度（功能越多，轮轴越多，相应地，需要轴承的地方越多，宝石自然就多）。
为什么叫钻？
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这个我没有考察过文献，但是初步判断跟大家分享一下。先说原本机芯里的轴承宝石吧，据我所知，最早是用的天然红宝石（Rubi），后来欧洲科学家发明了一种方法，可以人工合成红宝石，直到现在，手表上的所谓钻，其实99%是人工合成红宝石。
如果你研究古董钟表，会发现，某些机芯上的宝石是无色的。是的，某些品牌的某些作品使用了钻石。如下图中的朗格TOURBOGRAPH PERPETUAL "Pour le Mérite新款手表，摆夹板的轴承经过康威凯老师跟朗格的人当场确认，是钻石的。其它的表，有的则是无色蓝宝石。
回到‘为什么叫钻？’ ，我理解，由于红宝石的硬度跟钻石接近，加上确实有些机芯用钻石，所以就用钻做宝石轴承的统称。我国传统上，宝石多为彩色的。评价宝石常常要看‘火彩（？）‘，由于没有掌握钻石的标准，所以干脆按照我国传统，把这些非常硬，比翡翠硬的宝石一律称为钻。
钟表红宝石外传
我研究钟表历史，发现瑞士手表品牌的层级与其用简单粗暴的”顶级“，’奢华‘，’亲民‘等办法划分，还真不如按照产区划分。仔细研究，发现不同产区的品牌在高贵性等方面确实存在级别差异。这个我另有文章介绍。
在瑞士钟表产区，有个地方叫洳山谷。爱彼、宝珀、宝玑、积家和宝格丽的高端手表都在这里。同时，江诗丹顿、百达翡丽的高复杂车间也设在这里。洳山谷是瑞士高级钟表的硅谷。在这个谷里，还有一个特别有名的公司，就在爱彼的后边。这个公司在历史上，一直是高级钟表品牌的宝石供应商。最早他们使用天然红宝石，后来使用人工红宝石。他们拥有宝石加工的独门秘籍，是洳山谷包括日内瓦产区高级品牌的宝石供应商。
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品质传播
很多不了解手表知识的人在买表时会听到名表销售人员或品牌商说手表机芯镶嵌有多少多少钻，感觉好高级，买值了。别被忽悠了，此“钻”非彼钻。
首先带大家回顾下历史，1700年发现钻孔的红宝石作为表的轴承可以大大降低摩擦力和损伤，也显著提高了机芯寿命。整个18世纪中大部分机芯都以红宝石代替原来的材料，那时候确实是天然宝石，不过成本太高，只有高档表用。再到1902年，人造宝石可以大规模生产被广泛使用，直到现今。
所以其实所谓的“钻”并不是珠宝上的天然钻石，而是人工钻石，对手表的价值可以忽略不计。
那么了解到以上之后知识之后，有人也有疑问了。为什么手表上的钻石数都不一样呢？有的标有17钻，有的19钻，更多的还有三四十个钻。
首先教大家怎么看钻数。通常在表盘或者机芯摆轮上或者表壳背面有标注（XX）JEWELS 字样，Jewel就是宝石的意思。遇到没有标记的，打开机芯就能鉴别。
很多人以为钻石数越多越好，其实不然。不能单凭宝石数量就去判断一个机芯的高低，非工作部位表钻对表的性能和质量影响不大，只是起到装饰作用。一般单机表具备17-19钻已能满足需要，自动表则可增加到30钻，再多就不起作用了，属于装饰钻。
通常是摆轮处5个（包括上下钻2个，上下托钻2个，圆盘钉1个），二轮、三轮、四轮、五轮各两个，擒纵叉4个加起来共17个，买表记得手表钻数不低于17个。还可以在头轮的上下轴孔+2钻，为19钻。超过19钻的一般是在擒纵轮、擒纵叉、过轮的轴颈处边加托钻，共21-30钻。
名修1963
腕表的钻数，就是宝石轴承数，也就是说，机芯里面含多少颗宝石轴承。宝石轴承是干嘛的？它主要用来减少机芯的摩擦损耗，增加机芯的寿命和提高走时精度。同时它还具有一定的装饰性，点缀在机芯里非常漂亮。
首先要说明的是，这里的宝石轴承并不是天然宝石，而是人造宝石。其实最早的时候，由于技术还不够发达，确实有用天然宝石做轴承的，但自从发明出人造宝石之后，机芯里的钻基本上都采用人造宝石，因为性能和天然宝石差不多。像常见的ETA2824机芯，宝石轴承为25颗，而ETA2892A2机芯则为21颗。请注意，不是说宝石轴承越多越好，这要根据具体情况来看。一般来说，复杂机芯由于里面的零件比较多，宝石轴承相应也比较多，有些超级复杂的机芯，宝石轴承可能要1-2百颗。
腕表天地
手表钻数是指手表机芯中的宝石轴承数，这种宝石轴承一般是人工制造，如红宝石主要由三氧化二铝合成。
手表中时针、分针和秒针之所以能一直转动，是因为机芯内部有齿轮带动它们。但齿轮循环转动的过程会带来摩擦，造成机芯的损耗，甚至会影响时间的精准性。为了避免这种摩擦对机芯的伤害，就要找到一种旋转精度高、灵敏度好、使用寿命长的材料做轴承。
钻石是自然界最硬的物质，红蓝宝石的硬度仅次于钻石。所以当人们发现宝石的摩擦因数小、硬度极高、耐腐蚀、抗温性能好时，选用它作为齿轮轴承，刚好能满足手表机芯的要求。
手表钻数对机芯很重要，不能为了美观添加过多，或者过少。普通手表机芯需要十七钻到十九钻。自动上链机芯需要二十五钻到三十钻。这也是为什么有的手表，会在盘面上写明“17钻”或“19钻”。
ctime表态网
“手表钻数”我本人因为是翻译成“钻”字给华语区的钟表爱好者造成很大困扰，在英文的描述中就是Jewel（“宝石”的意思）。
回看传世的一些古董钟表，几乎在整个18世纪（大致相当于我国乾隆时期），钟表机芯的轴承几乎见不到宝石，齿轮轴直接在机芯金属板的孔洞中摩擦，这导致机芯的寿命不是很长，对机芯夹板和齿轮都不好。随后有钟表师使用天然红宝石来制作机芯轴承，取得了很好的效果，机芯寿命和精准度大幅增加。但天然红宝石较为昂贵，增加了制表成本。直到后来人工合成红宝石的诞生，也就是三氧化二铝。从此机芯轴承并不会给表的价格造成过多升高。
但表的轴承数量多，说明表的结构复杂，所以世界上绝大部分表厂喜欢将宝石轴承数（所谓“钻数”）写在机芯或表盘上。一般消费者却因此以所谓钻数判断表的好坏。
钟表机芯中极少会使用真的钻石，但在个别品牌中是存在的，主要是作为磨损最严重的摆轮轴托石使用，一般消费者很不容易见到这样的表。
大眼仔通讯社
手表钻数是指机芯内部所采用的红宝石的数量，如今的手表机芯一般从17钻到几十钻都有，钻石数越大机芯往往越高档、越复杂。由于手表一直处于运转当中，免不了发生磨损，尤其是那些需要长时间高速运转的轴眼处，于是很糟就有工匠用坚硬耐磨的钻石与红蓝宝石安装在这里以提高耐用性。以后英国人研发出人造红宝石以替代天然矿物，被各国制表业所沿袭。当然，这些年来非传统的高科技材料的广泛使用，让机芯结构有很大的改变，但红宝石依然没有被彻底淘汰的迹象。
福禄嘻哈
首先我要先说下手表的钻石由来
1704年，天然钻石首次用于钟表机心中，并获得专利权，天然钻石作为轴承使用，大幅度提高了齿轮的传递效率，使钟表的走时精度大大提高，使用寿命也因此大大延长了。钻石用于手表当时则属于技术机密，随后很多钟表制造厂家开始效仿，但是选料、打孔、安装都非常困难，成本也很高。1892年，法国人发明了人工合成钻石，其主要成分是三氧化二铝，在高温中烧结而成红、蓝、白等各种颜色是填加了不同的着色剂，当采用氧化铬为着色剂时，即为钟表机心中常见的红色表钴。每个行业都有行规。钟表行业对于钻的指向非常明确，钻就是人造钻石，而不是天然钻石如果某些部位采用的是天然钻石，则需要特别注明。手表中的钻石数量，是手表规格特征的标志之一。石英表出现之前，标有多少钻是手表品质的重要指标。 表钻的主要特性
1硬度高(莫氏硬度9级，仅次于天然钻石的莫氏硬度10级)
2耐磨损
3粗糙度好
4摩擦因数小
试验证明，当钢制零件和表钻配合在一起使用时，在干摩擦情况下，摩擦因数一般达到0.14，但在良好的润滑条件下，摩擦因数可以减少到0.01.
手表机心中钻石的分布 一般情况下,手上条的基础机心，有17钻就够用了，它们分布在，中心轮上、下表钴(共2钻)，过轮上、下表钻，(共2钻)，秒轮上、下表钻(共2钻)，擒纵轮上、下表钻(共2钻)，擒纵叉上、下表钻(共2钻)摆轮上防震器2钻。摆轮下防震器2钻，擒纵叉的进瓦和出瓦以及圆盘钉(共3钻)。
注：1:如果是19钻，是在条盒轮上、下各加上1钻。如果是25钻，是自动部分又增加了6钻。
2:钟表行业把位于后盖面方向称为上，位于表盘面方向称为下。从后盖向下看到的机心面称为装配面，从表盘方向看到的机心面称为表盘面。
钻石也分为功能钻和非功能钻。 钻石可以直接起到减小摩擦作用的称为。功能钻。，反之就是。非功能钻。
曾有一些国外的生产厂家，为了吸引顾客的眼球，把手表表盘和机心中的非功能钻(装饰钻)标注在表盘上(曾有88钻的手表出现在市场上)，这种行为明显存在着误导的嫌疑。所以，根据这种情况，国际标准ISO-1112规定只有功能钻才可以标注在表盘上非功能钻不论多少，都不允许标注。
建哥哥的钟表旅途
手表中的钻是指宝石制轴承，主要作用是减小齿轮和夹板的摩擦阻力，增加使用寿命，现在多用人造红宝石，钻数多使用的宝石轴承也就多，显得有更耐用。
霸州微视界
以钻越多当然越好，走时谁，耐用不松动，降级越少走秒针越准，力求耐用？
