小辉哥三农
目前看，武汉的高铁当然领先于西安。
西安现在能直达（看清楚直达）的大城市只有兰州、太原、郑州和成都等，去华东、华南、东南地区都是从郑州绕路。而武汉的高铁优势已经非常明显。
5—10年后，西安的高铁才会大爆发，尤其是西安—武汉高铁，西安—重庆高铁等开通后。
其中，西武高铁（西安-商洛-十堰-武汉）通车后，西安到武汉只需要2.5个小时左右（国家发改委文件注明计划时速350公里/时，西安到武汉800公里），到时候，西安到珠三角（广州深圳）和长三角（上海杭州南京）的时间缩短为6-7个小时。
西安观察
不管从规模、列车数量、客流量、辐射面等各方面来说，武汉铁路枢纽都要比西安更发达。
01.
武汉和西安同为全国8大铁路枢纽城市，两座城市互通相连也很重要，但是辐射地区不同，铁路规划也不同，西安铁路枢纽，更倾向于将广大西北地区和华北、华中、西南、东南等地区有效的连接在一起。
而武汉铁路枢纽由于其中部中心城市的地位，以及多年来，发展完善的铁路网路，布局的铁路线路更加密集，与全国重要城市的连接更加便捷。
02.
西安铁路枢纽，是由西安北站、西安站、西安东站、新西安南站、阿房宫站构成的“四主一辅”客运系统。
西安铁路枢纽规划主要由8条高铁、7条普铁、4条城际铁路共11个方向的大型环形放射状铁路枢纽的格局。
西北地区的铁路发展也比较缓慢，这两年才陆续打通西成高铁、西昆高铁等一系列通往西南地区的铁路，而西北广大地区由于种种原因，高铁建设缓慢，设计速度也不快，因此西安的铁路枢纽显得非常重要，但也无可奈何。
武汉的铁路发展更加发达，依托武汉市沿江武昌区、青山区、洪山区、江汉区、江岸区、硚口区、汉阳区、黄陂区等区域内巨大而繁忙的客流、物流和车流而建，“九省通衢”不是盖的。
而如此密集的铁路布局，除了北京、上海、广州，恐怕也就是武汉了。
并且武汉铁路枢纽承载的客流量位居全国第三，仅次于北京、广州。
同为“米”字网铁路枢纽城市，显然武汉比西安更加繁忙，承载着来自全国各地的所列车通行，这一点是居西北的西安无法PK的。
当然了西安铁路枢纽有着自己的使命，责任不同，分工不同，西安铁路枢纽对于西部的意义更加重大。
李阿冰
武汉城市宣传语:大江大湖大武汉！自上世纪初期起，武汉就已铁路枢纽。全国第一条时速达到350公里的武广高铁起点站。
武汉是我国五大特大型铁路枢纽之一，全市共有三个特等火车站，分别是武汉站、武昌站、汉口站。综合交通实力位居全国一流，被定位为国际交通枢纽，交通总体实力与北上广深并列。
西安是西部地区三大城市之一，陕西省会、副省级城市。铁路枢纽地位属于区域级顶尖级别，与重庆、成都并列为西部三大交通枢纽。
根据中国高速 铁路规划布局，西安未来也将建成国际交通枢纽。本市是继北京、上海之后的第三个提出建设国际化大都市的城市。
就目前而言，武汉区位优势得到进一步挖掘，已构成全国地理交通中心之势。
正能量贡献者
说武汉与西安铁路枢纽哪个更发达，这个提法不够严谨，应该说哪个地位和作用更大。如此来说，当然是“九省通衢”的武汉地位和作用更大了，因为武汉位于中国最繁忙的铁路线之一京广大动脉上，辐射东南西北。相比之下，西安就差了一些，辐射的只是中国西部地区，主要衔接兰新线和青藏线，地域虽广，但人口稀少，影响力自然就不如武汉。
文如人境界
外国领导人访华多到西安，武汉就工业强一些，没有西安名气大
1595136399
必须是西安啊
飞天猪834
武汉到重庆是个瓶颈，蜀道难啊，就看沿江高铁的大戏了。
彤宇791
西安旅游人多
古香文化
武汉没襄樊未来规划牛
