車友評車
元EV共有四款車型配備兩臺不同功率的電機，價格和動力水平分別為：
7.99、8.59、9.39萬為中低配，永磁同步電機的功率為70kw、扭矩為180牛米，整備質量1.47噸，這種動力水平推動這麼重的一臺車推重比僅為65Hp/T左右，性能水平盡是正常代步而已。
9.99萬為旗艦版，電機功率為160kw、扭矩310牛米，電池組容量從42kwh升級到43.2kwh，整備質量已經超過1.5噸；不過最大馬力達到了217.6Ps，推重比約在147Hp/T，百公里加速達到9.06秒雖然不算性能車但代步也會非常輕鬆了。
元EV是一臺不錯的代步車電動汽車，但想要體驗到樂趣還是隻能考慮旗艦版；這臺車雖然有電池終身質保的優點、五門五座佈局也比較理想，但有不足之處也不能視而不見，我們挑一挑元EV的缺點。
主動安全配置僅有旗艦版才有ESP車身穩定系統，作為短途城市代步用車看似對安全級別要求不高，但在冬季的雨雪天氣路面結冰的時候ESP就有很大的作用了，起售價為7.99萬而且不一定排產丐版的車不應該沒有這項配置。
智能化配置方面雖然有遠程啟動、遙控駕駛等功能，但其他配置還在使用功耗較大的鹵素大燈、丐版還是手動空調，這些配置看似耗電量微乎其微只是對於真的有燈廠和自主研發汽車空調的比亞迪來說不應該降級。
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這兩點明顯的不足幾乎是在引導消費者去選擇旗艦版，但首發車型交付還以北上廣深為主，這種區別對待更不應該在配置方面縮水。
元EV選擇次頂配多少有些遺憾，兩個版本的差價僅為6K還是建議考慮旗艦版吧，這種引導性消費雖然令人不齒但事實還是讓人無法違背。個人建議、僅供參考。
天和Auto
有幸試駕過好幾款眼下熱銷的電動車，元EV當然是其中之一。它的動力根本不用擔心，元EV一定會讓很多人大吃一驚。它的頂配車型擁有160KW，310NM的性能參數。坦率的說，這樣的動力比一些帶渦輪增壓的燃油車更佔風頭。即使是次頂配，也有70KW、180NM。代步通勤非常輕鬆，並且在同級別車型當中還有不小的優勢存在。
參數只是一方面，實際駕駛起來才能更深入瞭解。元EV、北汽EX360、奇瑞3XE這三款車級別相當主打小型SUV，同時也是目前銷量靠前的車型。以我的駕駛體驗來看，論動力響應、動力儲備、平順性等方面，元EV在三者當中脫穎而出，是最受人關注的那一個。
元EV的動力響應最快，爆發力強，很容易開出推背感。EX360、3XE也有不錯的表現，只是提速稍慢一點。達到中高速後，深踩電門還能感覺到元EV有動力輸出。此時，EX360電機負荷明顯，動力釋放有所放緩。3XE能跟上操作節奏，不過在平順性和靜音性上表現稍微有所欠缺。當然了這些是個人主觀感受，具體情況如何還得看駕駛者的體驗。
樓主如果打算考慮次頂配也是可以的，次頂配未必是一種妥協。就上班下使用和週末中短途出行，元EV都能勝任！續航方面它和頂配車型相同，外觀、內飾、底盤別無二致。如果喜歡不妨去4S店一試，自己實地體驗勝過看貼無數。希望能對樓主有所幫助，也祝願樓主早日喜提新車！
