新东方枫
呼南高铁现在已经确定要经过郑州，路线是晋城-焦作-郑州-平顶山-南阳，所以从晋城到南阳这段我们可以明显看到呼南高铁是在郑州绕个弯。
而最新消息是呼南高铁豫西通道济源和洛阳正在积极争取，勘探工作也正在开展。
在有关豫西通道的争论中，济源是下了很大功夫的，成立工作组专门进行研讨、申报，济源也是河南唯一不同高铁的地市。而洛阳作为中原城市群副中心城市，现在仅有一条徐兰高铁通过，也说过不去，所以省里也是高度重视，也想让呼南高铁经过洛阳，于是便有了豫西通道的说法。 从官方的回复来看，国家发改委已经同意建设呼南高铁的豫西通道，而济源也用了集全市之力的这样词汇，加上洛阳也迫切需要豫西通道，并且与焦作也形成了意见一致，所以我认为呼南高铁将来会经过洛阳，豫西通道的建成也势在必行。 
总之，呼南高铁未来在经过河南时会分为主线和豫西通道，造福豫西人民，到时与郑万高铁一起将会大大改善豫西的交通能力，所以还是希望早点通车建成吧。
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河南这些事儿
还是直接给洛阳官方的消息，网上的争论太大了，而且有些假新闻赚阅读量！
3月2号的，可以看到还没有纳入国家规划中。
3月7号的，可以看到在极力争取，感觉政府部门压力山大，真的需要理解他们！
然后来看看图中所说的晋城——济源——洛阳——南阳和呼南高铁有什么关系。
红色是国家规划的高铁，黑色就是指的豫西高铁通道，这个竞争确实有点激烈，有可能两个都修，那就是最好的结果，未来更多相关的信息可以关注我。
火车上遇见666
呼南高铁初期规划的线路走向是经过河南省城郑州，而不过洛阳，后经有关市争取，决定设立洛阳辅助通道。
说来，最早规划不取直线走洛阳而绕走郑州，是因为郑州是中原高铁枢纽城市，有多条高铁干线经过，而呼南高铁沿线又没啥大城市，所以选择走郑州可与其他高铁干线对接、共享大干线客流。
现在加设洛阳辅助通道。一主一辅的双线路设计即保证了客流，又满足了不同城市需求，还为节日高峰分流以及避免类似08年大冰灾导致铁路干线中断做好容灾准备。
望峰鸢
呼南高铁路线走向尽管还没有最终定下来，但老李认为，呼南高铁走济源——洛阳——南阳，从长远来看无论是国家利益，还是地方利益，都要大于绕走郑州的。
1.洛阳不仅是千年帝都，牡丹花成，周围有世界文化遗产的龙门，还有中国佛教的释源祖庭白马寺和埋葬着三国名将关羽头颅的关林，以及名扬天下的少林寺等，旅游资源十分丰富。呼南高铁走洛阳，洛阳的高铁就形成＋字型架构，无论商贸还是旅游，无论洛阳人走出去，还是南北的人走进洛阳来，都将变得非常的便利。
2.如果呼南高铁走济源和洛阳以及南阳这条线，将结束了济源市和南阳市没有高铁的历史。这对济源人和南阳人的出行以及经济发展都是史无前例的巨大便利。
3.如果呼南高铁走济源和洛阳和南阳，不远的将来那将形成新的南北经济带，这将是河南乃至豫北、豫西和豫南的一个新的经济增长极。
4.呼南高铁绕走郑州是锦上添花，直走济源和洛阳以及南阳则是雪里送炭。雪里送炭的实际意义和战略意义比锦上添花要大的多。郑州已经是铁路交通枢纽，呼南高铁再走郑州，从全国的战略格局来看，意义不大。对济源，洛阳和南阳三地也不公平。三个城市的利益加起来总比省会郑州一个城市的利益要大得多。
5.呼南高铁走济源和洛阳以及南阳，也有不把鸡蛋放在一个篮子里的深层考量。一旦由于郑州南北铁路遭遇地震、洪水，乃至战争的巨大威胁和破坏，呼南高铁走吉利和洛阳以及南阳这条线的战略意义立马就显示出来了。
基于以上5点，老李认为，呼南高铁还是走济源、洛阳和南阳最好，可实现国家乃至整个河南的战略意义和经济利益以及社会利益的最大化。
老李清谈
洛阳没有必要争那个呼南高铁，可以说高铁现在没有想像的那么重要，走了也可以接收，不走也没有什么遗憾，如果修辅导就干脆让其过新安县再到洛阳龙门，高铁占地，又不是洛阳造、洛阳管理，还不如争取其它。交通也不是只有高铁，″救国"不一定能救洛阳，匡切将来西安、武汉也是"米字″型，进出洛阳照方便。
圆白60599944
好像現在眾說紛紜，莫衷一是？本來呼南高鐵🚄從洛陽直下南陽是最合情合理的線路，但偏偏流言蜚語太多，某些地方自私自利的人太多，叫真正需要的人們有點不知所措😔？走鄭州說，無非就是想利用既有的或者已經快要建好的線路（比如鄭萬線），能省兩錢💰，可對國內的高鐵戰略佈局卻極其不合理，一旦天災人禍發生必將產生不利的嚴重後果! 所以😊合情合理的線路就是濟源，洛陽，南陽三地（甚至加上平頂山西）齊心合力把豫西輔線拍板定案就好!
除卻巫山姗是雲
呼南高铁不经洛阳天地不容。
冰天雪地47777
走不走都中！
老叶9990
可怜的洛阳😂
