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我年前刚试驾过。必须先强调一下，现在的525用的是标称功率184马力的B48系列低功率版2.0T发动机，相当于老款的520，比老款525的211马力2.0T中功率版差了一个段位。但是宝马可能认为，CLAR平台让现款5系减重了100多公斤，所以加速表现更好。但我的实际试驾感受告诉我，这台新525Li还是只有8秒左右破百的动力水平，地板油2挡升3挡后就没什么劲儿了。不可否认8AT变速箱表现依然很好，急加速时的响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉且平顺性也很好。总的来说，日常驾驶绝对够用，但算不上澎湃，相比老525Li，新525Li可谓徒有虚名，对不起25的尾标。 
后来我查了下之家的性能测试数据，果然验证了我的猜测。2018款525Li的0-100km/h加速一次是8.1s，一次8.24s。而2013款老525Li的N20系列中功率发动机跑出了7.17s，足足差了1秒。
此外，525车型的发动机NVH明显不如动力更从容的530，525在ECO Pro模式下小油门起步，发动机会有比较突兀的震动感，而530就没这问题。
目前北京地区525Li优惠后裸车37万左右，而530Li领先型裸车40万上下。这3万元的差价不仅买到了更充沛的动力，还有更丰富的配置和功能，综合来看530低配的性价比更高，可以值回票价。如果真的是就差这3万块钱，而且又喜欢5系，才值得考虑525。
学究又不正经的杂货铺
很多人只会看发动机的功率和扭矩数据。却不知道同样排量的发动机也会有很大的不同。宝马的这个2.0T发动机一共有4款，在结尾上面最后一个字母有不同，分别是ABCD。那也就是B48B20A，B48B20B，B48B20C，B48B20D。宝马5系呢，使用的是后面两款c和d。宝马的3GT和6GT使用的是a和b这两款。宝马7系列使用的也是b48b20b，但是宝马配置表上没说，想必为了让2.0T发动机找到3.0六缸的平顺和动力感受，宝马又下了功夫了。宝马的发动机，现在是模块化的设计。所以你看气缸的大小，活塞的直径等物理数据都一样，但是外围的一些零部件就是不一样了。同样的一款2.0的发动机，可以有更小的震动，更小的噪音，更大的功率和更大的扭矩，都和外围的零件相关。有人说，曲轴不一样。实际上不一样的东西远超过曲轴本身。
题主讲的问题是动力够不够？车有个发动机它能动都是够的，长安奔奔我也给你开出飞机的效果来。动力靠给油，哪里有不够的事情。所以这个问题，问得不太到位。两款车相差4万块钱。还以为仅仅是功率不一样吗？用过两年之后就知道525和530到底差距在哪里了？
德国的三大汽车厂家，在中级豪华车上都有车型，竞争可以说是针锋相对。奔驰最不靠谱，宝马最精巴，奥迪档次低。同样的一款发动机，它的外围的零件和设计不一样，最终不仅是动力和扭距不一样，还和使用的体验深度相关。宝马730上的2.0t发动机，能和宝马320上的2.0t发动机相比吗？看起来他们差不多，实际上完全不是那么回事儿。
我知道题主问这个问题的具体意思。也就是动力够用的话，何不省下那4万块钱。想想宝马50万的车，就为了2000块钱，连个腰托都不愿意给。那相差4万块钱，那得相差多少东西呢？都是4个轮子加两排沙发，按李书福说起来，安上了发动机都叫汽车，为啥人家有卖2万，有卖20万，还有卖100万的呢。
所以宝马525和宝马530之间的差距，远不在发动机的功率和扭矩上。
卖我宝马530的大姐是我的邻居。我开过她的525之后才做出了选择，至少买个530。因为她的车才一年，抖动就比较明显了，而且开起来，噪音也比较大，我不相信，宝马店的销售经理的车没有人给她搞的舒服些。
大舟财经观
动力够不够用完全取决于你前一台车的用车感受！宝马入门的525Li搭载的是低功率的2.0T发动机，最大功率184马力（135kw），最大扭矩290牛·米。这样的动力谈不上粗暴但8秒多的加速体验还是不错的！不知道你说的够用是去飙车还是家用 满座5人动力也是很从容的！可能你的质疑是这么大的车身尺寸搭载低功率的2.0T发动机有质疑。但是我想在你试驾体验之后就会打消了这种顾虑。
首先这款宝马车身采用了大量的铝合金材质，车重也要比上一代车型轻不少，加上这款2.0T的发动机的低扭时出色的表现，这款525Li起步十分轻快灵活，开起来并没有想象中因为车身庞大而变得肉。
加速的快慢并不是只看中发动机的表面参数 还有最重要的发动机变速箱！然而525是匹配的ZF 8AT变速箱 换挡逻辑积极迅速，换挡的平顺性尤为出色。而在日常加速超车的时候只要稍微加大油门角度，此时也不需要连降几档拉高转速，在发动机2000转左右便能从容的完成超车。当然你需要急加速的时候，深踩油门，变速箱也能迅速连降几档拉高转速，同时发动机动力储备也足够让你在高速上撒撒野。
以上是我的个人见解希望能帮助你！还是那句话没有肉车只有肉人！
贱贱懂车
当然够，在路上零百8秒的加速已经可以秒杀路上百分之90的车了。
特别是在中国的开车环境下，把车当爹来供，起步要他踩油门就像是要他命一样，红灯起步慢悠悠。
在路上也好不了多少，我见过不少人基本就没有把车踩上3500转的，给他一台小钢炮他也只能开出买菜车的感觉
这种情况下，零百8秒的车，你一脚大油门，就可以跟他们说拜拜了。
如果你是经常市内行车，那零到六十的初段加速就特别重要，毕竟市内你想踩100也没办法。得益于宝马的调教，涡轮介入特别的早，属于一踩就有，就更不用担心了。
但是要说够，也不那么够，举个例子，在省道路上行驶时，前方一辆车慢吞吞，你想要加速超车，超到一半，前方车发神经不想让你超，也开始加速，这时候对向也来车了，怎么样，这种情况常见吧？
这时候才是真正的比拼马力的时候。不过一般黑洞哥我怂，减速下次再超就是了。
至于怎么看，就看你的选择了！
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海豚老爹
首先，动力够不够这种事情是见仁见智的问题，一个人一个看法，有对比才有参照，客观角度上看，厂家在前期规划上就会立足于满足基本需求，竞争对手众多的情况下，主流水平肯定会不相上下，满足日常使用不成问题。
宝马5系525也就是全系的入门版本，提供了M运动和豪华两种套装风格。在价格方面，525Li比530Li最低配整整便宜了4万元！43.69万的指导价格确实相当具有吸引力，而且终端的综合优惠幅度非常可观。宝马525Li在动力上搭载一台低功版2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力（135kw）/5000-6500rpm，峰值扭矩290牛米/1350-4250rpm，传统部分匹配8速手自一体变速箱，媒体实测0-100km/h加速时间为8.1秒，总体来说表现还是不错的。
在豪华品牌之中主打豪华运动的宝马，势必不会提供动力羸弱的版本，尤其是5系，即便是账面参数一般，但开起来并不肉，尤其是中低速时还比较轻快。
车坛速递
本人14款525豪华，160千瓦那款。现在的525豪华是130千瓦的吧？不是很清楚。车呢还可以，动力足够，发发飙也很狂野的，这个排量的车舍得给油就行。三分之一市区，三分之二市郊，油耗9个，很佛系的车主。15年的车，目前6万公里，正常保养，没啥大问题，小毛病有几个，不重要，保修期内都索赔了。
涛声依旧128601
去试驾下es200然后你会觉得你的车动力好到不行不行的！！！
COCO西里
所有量产车子匹配的发动机都能满足汽车功能的需求也包含笔者说的动力够用。所以更不要质疑宝马的低配车动力够用的吗？除非你有特殊要求例如5秒破百！
手机用户81189353281
你不飙车足够了
VinDiesel6185
一定要530，差距是相当的大
