惊天一声雷，
炸出一号线。
喜上眉梢乐，
终究利几何？
最近太原楼市的最大热点，莫过于一号线闷声发了详版控规，预示着1号线将有实质性进展，顿时让人浮想联翩，在时下不温不火的太原楼市中，荡起一片涟漪，又激发起了人们打开地图看楼盘的冲动，实属难得。
壹
根据公示的规划，太原地铁1号线起点为西山矿务局，终点到武宿机场。经过万柏林、迎泽、小店三个行政区，东西向沿西矿街、迎泽大街，途经太原客运西站、太原理工大学、大南门、柳巷、五一广场、太原站、太原南站等客流集中点，南北向先后沿太行路、马练营路敷设。
全线共设置24座车站，分别为西山矿务局站、西铭路站、客运西站、金阳路站、小井峪站、下元站、迎泽西站、桃园路站、大南门站、柳巷南口站、五一广场站、太原站东广场站、迎泽东大街站、朝阳街站、南内环东街站、东太堡站、长风东街站、学府街东口站、省农科院站、太原南站、中心街东站、龙城大街东站、武宿机场站。
目前，2号线建设中，大概明年约10月份试运行（这个时间已经推后了好几次），1、2号线建成后，将在大南门实现换乘。
贰
以上是太原地铁1号线基本情况，关于1号线的讨论总结起来主要有两方面，一是对太原未来地铁建设和城建有什么影响，二是对太原楼市有什么影响。其实还有一点，就是对交通本身的影响，这不是讨论重点，自行看看路线图即可。
1.号线对太原未来地铁建设和城建有什么影响？
可能很多人听说地铁1号线来了，纷纷拍手叫好，主流媒体和七七八八文章也都这样渲染，太原终于迎来第二条地铁，“起飞”、“期待“等溢美之情之词跃然纸上。但和很多人不同，小参可能要给这1号线泼一盆冷水。
我们可以先思考一个问题，以太原目前各方面的环境和条件，您觉的太原有实力同时开修三条地铁线吗？如果有，1、3号线按规划开工，根本拖不到新政策把太原地铁建设卡在门外又重新申报。如果有，2号线的进度也不会一拖再拖。
答案只能是没有，既然没能力同时开修三条地铁线，那1号线的上马必然会影响3号线进度，虽然不会让3号线下马，但难逃一拖，这"一拖"和当初翘首期盼3号线形成了巨大的反差。本来一两年开工，现在可能要三五年，从风华正茂拖到你人老珠黄。所以，笨想这个事，1号线的公示基本预示着3号线会离你更远。
熟悉太原城的都知道，太原是南北走向，东西短，南北长，所以对南北运力要求较高。从线路走向看，3号线连接了尖草坪区、万柏林区、晋源区、小店区，其中前几个区在近三年的城建中频频有大动作，一改往日河西的面貌，而尖草坪和晋源区更是去年以来人们关注的焦点，变化也最大，小店区自然不必说，一直是太原发展的急先锋。结合这两点，从发展的角度讲，3号线的重要性不言而喻。这也是为什么，这两年3号线的地铁前期工作，如环评等一直在1号线之前。这里不得不说耿大抓的准。现在先开工1号线，3号线推后，势必影响河西板块的基础建设和发展。
旭辉为什么退出三给？虽然没有也不可能有官方发布消息和地铁有关，但小伙伴们可以自行揣摩脑补yy一下。
当初新政策出台，毙掉一批城市的地铁建设，那时我仍坚信，太原肯定会各项指标压线达标，通过审批，以前的文章也一直是这个态度。但当爆出旭辉平安碧桂园退出三给项目的时候，我心里也给自己画个问号，嘀咕着3号线可能有变。又一个猜对了开始，没猜对结局。有时候，数字还是挺重要的，1就是要排在3 前面。
所以，如果真如上面所说，3号线推迟，对太原河西的发展是一大损失，由于地铁建设都是耗资百亿以上的国家重点项目，各项资源都会向地铁项目倾斜，两条地铁同时开建，太原的其他城建和土建项目都会受到不同程度的影响，如果再考虑二青会，环保等因素，部分工程的进度应该是难以保证了。小马拉大车，虽然能拉动，但车和马的零件损耗势必加大。
多条地铁线同时开工其实也并不是不可以，杭州最多时9线同开，但对于太原来说，想要三条线一起修，起码要
-已建设的1、2号线进展顺利，
-不缺钱，
-经济和人口大幅增长，客观需要
如此这般，才有翻盘的可能，想想，每条都挺难的。
2.地铁1号线对楼市有什么影响？
地铁的便捷和快速，能够在空间上改造城市分布形态。说通俗直接点，离单位或市中心远的地方，因为有地铁连通缩短通勤时间而有了旺盛的需求，由此带动房价。这是地铁对楼市的最简单最直接影响。
微观看，1号线走向，西山矿务局端，楼盘有限，知名的万科春和景明离地铁也不近，除了下元以西有些新盘，整个东西走向的迎泽大街别说新楼盘了，连地都没有，直到过了迎泽东大街站，驶入朝阳街开始，才有一些能叫上名字的新楼盘，之后，分别在南内环东和太原南站有一些新楼盘富集，在往后就奔着机场去了。整条线顺下来，无论楼盘规模、还是可开发用地，都极其有限，很难对片区起到带动作用。
从宏观看，1号线一半在迎泽区迎泽大街上，发展相当成熟，两端发展又太滞后，基本处于断档状态，难以形成让人能感受得到的市场，连市场都没，还怎么影响？如果说炒高的房价是水中月，现在连天上那个月亮都没，还哪来的水中月供人们谈笑把玩。
由此，这里不能说1号线对太原楼市就没有影响，但影响十分有限，最受惠的，是东中环南站附近的个别楼盘，1号线的敲定使他们的价格多了一层保护伞。
叁
太原地铁，最早见于2006年出台的《太原市城市综合交通规划方案》，那是首次提出太原要建设地铁，算到如今2号线指日可待已经经历了近13个年头，期间各种波折，硬生生把一个刚出生的孩子熬到了小学毕业。作为一名太原人，真切希望这来之不易的首期规划的1、2、3号线能如期开通，带动太原城建蒸蒸日上。
由于地铁对楼市的影响密切，关于太原地铁的后续进展本号将持续关注。
第1不仅是实力，
还代表机遇。
-End-
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