隨著經濟的發展，汽車消費對於老百姓來說已經成為了一種司空見慣的事情了。而且以往的代步車也已經很難滿足廣大消費者的要求，畢竟對於新時代的年輕人來說的話，汽車不僅僅是用來代步的，更多時候還是身份地位與審美觀的直接體現。所以那些豪華品牌和高顏值的轎跑就進入到了廣大消費者的世界當中，然而“美好的事物”往往在售價方面也是比較高昂的，即便是比較平民價的大眾CC也在二十多萬徘徊，更別說其它性能和顏值更高的轎跑了。不過如果真是非高顏值高性能車不買的話，也不用過於焦急，因為今天咱們說的這款車百公里油耗5L僅8萬，最關鍵的是提升竟然比思域還快，看到顏值內飾後更是會讓你果斷放棄朗逸。
首先咱們先來說一下提到這輛車之前為啥說要放棄朗逸呢？對於大眾車來說國內消費者應該都不陌生吧，而朗逸這款家用代步車更是銷量爆棚，被國人所熱烈追捧。因為對於朗逸來說的話，十幾萬的售價還是德系大眾品牌，然後比較不錯的燃油經濟性和良好口碑，再加上不錯的顏值，所以被追捧也是可以理解的。不過以前是這樣的話可以理解，但是這輛號稱“最美轎跑”的車上市以後再買朗逸的話就真的有點說不過去了。因為這輛車不僅性價比更高，而且作為家用車提速比思域還快，這樣的表現能不讓人吃驚嗎。
沒錯了，這輛號稱“最美轎跑”的車就是吉利全新發布的繽瑞。為啥敢說是“最美轎跑”呢？其實這種“最美”不僅融合了外觀顏值，內飾，還有發動機性能參數，當然了最重要的還有燃油經濟性和售價了。綜合這幾方面來說的話，吉利繽瑞真的可以說是“最美轎跑”，如果先拋棄國產品牌不說的話，繽瑞的發動機參數性能比思域還強，提速比思域還快，油耗比飛度還低，顏值比CC還高，再加上8萬的起步價，難道這還不是“最美”嗎？個人覺得不管是車輛本身，還是企業定價都是一種“美”。
言歸正規，繽瑞從外觀顏值上說的話，車頭方面沿用了家族式的設計風格，視角效果特別的大氣時尚，而且辨識度很高。另外從車身側面來看的話，修長的車身，優美的線條都演繹出了合資車的味道。車身尺寸方面該車的長寬高分別為4680/1785/1460MM，車身軸距為2670MM。對於這樣的表現來說的話，懂吉利車的人都知道這不是縮小版的博瑞嗎？但是比起博瑞來說的話這兩繽瑞要更加的精緻。17寸的五幅式輪轂造型相當的犀利，符合年輕人的審美。
車尾方面，基本上還是沿用的博瑞的設計風格，LED光源的尾燈點亮以後效果不錯，而且貫穿尾燈的鍍鉻飾條上打的有吉利的英文字母，相比起車標來說的話更加的有國際範。車尾還採用了鴨尾式設計風格，十分的新潮。總體表現來說的話繽瑞的外觀顏值真的是比起大眾的轎跑CC也一點不差，怪不得網友看過後都表示果斷放棄朗逸呢。不過相比起繽瑞超高的顏值來說的話，發動機應該才是其最大的亮點。該車搭載了一臺1.4T和1.0T的渦輪增壓發動機，其中1.4T四缸發動機的最大功率98KW,峰值扭矩215N*M，最大133馬力。而1.0T三缸發動機的最大功率竟然達到了98KW,峰值扭矩205N*M，最大136馬力，百公里加速9秒，真的是比曾經號稱最強三缸機的思域還強。另外百公里油耗僅5L，這樣的表現對於在乎油耗的消費者來說難道不是福音嗎？
內飾方面，這臺繽瑞雖然還是沿用了吉利家族式的設計風格，但是高端大氣之風從上車的一瞬間就能明顯的額感受到。另外對於繽瑞來說的話，中控臺大面積的搪塑軟性材質還有亞光銀色面板的應用不僅很顯檔次，而且中控大屏和液晶儀表盤都彰顯出很強的科技感和未來感。座椅方面，繽瑞雖然是仿皮材質，但是包裹性和柔軟度都非常不錯。配置方面，頂配的繽瑞更是配備了8個安全氣囊，胎壓監測，車身穩定，車道偏離預警，車道保持輔助系統，主動剎車，自適應巡航，倒車影像，前排座椅加熱等等高科技的東西。
看完顏值和內飾後，終於明白為啥很多網友直呼果斷放棄朗逸呢。作為一臺緊湊型轎跑，繽瑞能有這樣的表現，而且三缸的發動機竟然比本田的“地球夢”發動機還強大，這不僅是吉利技術的突破，更是國產自主品牌挑戰合資車的開始。平心而論不吹不黑的說的話，吉利這幾年的進步真的是有目共睹，如果這臺車後期表現不錯的話，那麼大家真的可以說支持國產從吉利繽瑞開始了。對此，你怎麼看呢
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