发烧车族
胎压监测当然重要了，我们知道汽车爆胎后会出现偏行故障，而且车速越大，危险性也越大。据统计，高速上发生的车祸有7成由爆胎引起，时速超过120km/h的汽车，一旦前轮爆胎，翻车事故死亡率将近100%。
所以就理论来说，胎压监测是非常有必要的一项配置。以美国为例。在美国没有强制安装胎压检测器前，因轮胎引发的交通事故的高达80%，其中胎压过高引起的事故占20%，而胎压不足占57%。实施强制安装胎压监测后，爆胎事故现象下降到3%。
其实在今年1月1日，我国已经出台了相关强制安装法规GB 26149-2017《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》。具体来说，自2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS（轮胎压力监测系统）；自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。 不过这项标准对老车没有限制。
大致了解了这些，我们再回到您的补充信息。正如您说的，现在确实很有车主不会配备胎压监测设备。相比较而言，行车记录仪反倒是越来越火爆。
现象是客观存在，不过我觉得您不能用一件事情的重要性来反驳另一件事情，而且您得根据现实情况来评估这两项配置的实用价值和短期可见的性价比。
现在大家为什么买行车记录仪，想必原因已经不用多说了，不少行车记录仪广告都直接说了，这东西就是用来防碰瓷和事故纠纷的。现在城市道路车流量越来越大，司机开车技术和安全意识参差不齐，再加上无法监管的碰瓷事件，任谁都得留个心。
相比较而言，作为以城市使用为主的家用车，一个月能跑多少次高速呢？而在低速驾驶情况下，虽然爆胎也是极为恼人的一件事，但事故风险却要小得多。如果是慢性泄露，大部分情况不会特别影响驾驶，只不过需要您花些钱补胎罢了。
总之，虽然爆胎现象针对每个人的事故发生率并不算高，但考虑到高速爆胎的危险性极高，强制配置确实是一件好事。而且就成本来说，它也并不算贵。特别是间接式的，它只有当轮胎压力异常时，胎压监测会发出警报。
间接式胎压监测的原理很简单，车辆的ABS系统会实时监测轮胎的转速，胎压过高或者过低的时候，轮胎转速就会发生变化（但间接胎压监测不能测出每条轮胎的准确压力）。就新上市的新车来看，这种间接式的胎压监测系统预计会成为主流。
东拉西车
如果汽车在出厂前有机会让消费者自己选择，哪些非强制性标准配置可以装于车上，那么胎压监测肯定是壹车热评不二的选择之一。
为什么这个很不起眼的胎压监测会如此重要？它的影响力说出来你可能不信，但却千万不能忽略。
先来说下胎压监测的原理，目前常用的胎压监测方式大概有三种：
1、内置式胎压监测
原理是在每条轮胎内的气门附近都会有一个传感器，原厂的一般是和气门直接连在一起。传感器将监测的数值通过无线传输直接传到车内的接收器上，而每个传感器的工作是靠电池提供能量。这种监测方式数字准确，无需手动校准，但缺点就是更换维修比较麻烦，且电池寿命比较短。
2、外置式胎压监测
它的原理和内置式相似，不过它的传感器是直接拧在气门盖上，它也靠电池给传感器供电并通过无线发射信号至车内接收器。这种监测方式安装简单，也可以直观显示单独轮胎胎压数值。但缺点是电池寿命有限，可靠性不高，由于是外置的，所以易损坏且易被盗，外置式胎压监测通常是车主自己加装所用。
3、轮速传感器式胎压监测
当某条轮胎出现缺气的时候，它的转动距离会比其他不缺气的轮胎稍微长一点，在行驶相同距离时缺气轮胎的转动圈数会变少，此时轮速传感器就可以分析出四条轮胎的转速差别，当差别较大时行车电脑就会发出胎压异常报警。
这种传感器成本较低且没有电池的束缚，工作相对稳定，但缺点就是无法独立显示每条轮胎的具体压力，而且如果有某条轮胎出现空转是还容易产生误报。
介绍完我们常用的几种胎压监测之后，下面壹车热评再来说下这个配置究竟有多重要？
据统计，我国高速公路上发生的交通事故至少有一半是因为爆胎所引起的。当车速在120KM时发生交通事故，车内人员的死亡率已经达到60-70%，如果发生事故时车速达到140KM的话，此时车内人员是否能存活就得看上帝的心情了。
此外，作为汽车与地面唯一接触的部件，轮胎在行驶过程中内部的压力是否保持正常，这将直接关系汽车行驶稳定性、操控性，甚至是关系到你的行车安全性，要知道胎压过低的爆胎率是要远高于胎压过高时的爆胎率。
很多车主很喜欢用最简单的脚踢式胎压监测法，来判断自己轮胎的胎压情况。对于这种方法，脚踢轮胎判断的不是胎压，它只能判断你穿的鞋在踢了轮胎后，不会坏。当然，如果你买了双8000块的鞋，在大家面前也是可以使劲踢一脚的，毕竟8000块的质量肯定杠杠的。
总而言之，胎压监测、安全气囊和ABS防爆系统是被称为汽车的三大安全系统，虽然我国目前并没有把胎压监测作为强制标配，但它的重要性是毋庸置疑的。如果车主的爱车没有配备胎压监测，那最好自己也买一个胎压表，经常性的对轮胎进行自我检查。
壹车热评
上周五因公外出了一趟差，于是就把车停到了家的停车场了两天没动车，上周日可乐带大家活动的时候，开的并不是自己的车。那么中间发生了什么事呢？ 
当我周日早上启动车以后，就看见行车电脑屏跳出来了这个界面...凭借我对汽车的掌握，不好轮胎漏气了。 可是下车看了下右前轮，真的很难用肉眼目测出来缺气的状态。 不过，可乐相信汽车电脑是不会骗人的。硬撑着就近找了一家修理厂，把右前轮的气打满，然后扔到了公司地下车库，换了朋友的车。这就是为什么可乐活动的时候是一辆红色的马自达。 （这就是胎压监测的重要性，当发生汽车轮胎漏气以后，一定切记在走高速或者长时间行驶，第一时间要把车找到可靠的修理厂进行检测） 周日带完活动，回西安以后。我第一时间回自己的车上，发现早上打满的右前轮轮胎竟然气并没有泄漏太多。但是依旧决定前往修理厂进一步的检测（汽车安全无小事，发现问题一定要做必要的检测）。 当修理师傅简单询问和目测以后，说我现在要是放了一天没太漏气的话，可能是我的小区有人放我轮胎的气应该没事~ 我当然不同意了，我说还是把车升起来或者原地打方向，师傅你帮忙看下。 结果..... 在我的坚持下，可以看到如下图（对汽车最好有一点的了解常识）
虽然看着小小的一枚钉子，实际很长，拔起来以后发现已经把轮胎都扎穿了 
之后当然就是补胎和单轮的一个平衡测试... 如果当时走了，或者早上我坚持上高速的话，可能就会造成爆胎之类的风险，后果不堪设想 一张动图告诉你高速路爆胎会发生什么： 
关于轮胎的一些你需要知道的事： 从使用习惯上分析，胎压过低的可能性更多，也较难发现。 胎压过高除非充气时才会发生，而实际上，维修工给轮胎充气时会用到胎压表，甚至有些车主在充气后也会使用胎压表检查胎压。所以充入过多气体的机率会很低。反之，胎压过低的可能性则较高，因为轮胎本身故障或轮胎扎入异物都会导致轮胎慢漏气，而且这种漏气的速度慢，也很难引起车主的注意。 如何预防爆胎？ 1.经常检查轮胎在冷却情况下的气压，包括备胎，发现气压不足，马上查找漏气的原因。 2.经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有轧钉，割伤，发现损伤的轮胎应及时修补或更换。 3.避免轮胎接触到油类和化学物品。 4.定期对车辆进行四轮定位检查，如发现定位不良，要及时校正，否则会造成轮胎不规则磨损。 如果不幸在高速路发生了爆胎，那么一定要看下面的作法来预防危险扩大化： - 绝对不能立刻全力刹车
- 双手紧握方向盘把控方向
- 观察后视镜
- 如果能抽出时间开启双闪再好不过
- 降速轻踩刹车
- 停紧急隔离带，100米外放三角牌
- 下车隔离栏外打电话救援
汽车汇闻
飞度安装优驾胎压版，给行车多一重安全保障
我的飞度是时尚版塔夫白的，去年五月底购买的，到现在快满一年的时间了。对于两厢车型的执着，加上飞度的强劲动力，是我选择飞度的主要原因，而且车子也比较省油，比较符合我的用车需求。
这一次在网上淘了一套优驾胎压监设备，直接用OBD连接手机使用了，瞬间高大上了。平时自己用车的时候也比较注意检查车子的胎压，装了优驾胎压版之后，就彻底摆脱胎压计手动测量的麻烦了，在手机上就可以直观的查看胎压，随时掌握车子轮胎的胎况，对于行车安全非常有好处。
之前用过优驾高级版，对车况监测、油耗分析和驾驶优化几个功能比较青睐，感觉很方便也很实用，现在换了这个带胎压监测功能的，感觉更强大了。安装过程直接参考优驾说明书，这里就省略了，主要说说功能使用方面的感受。
首先较准VPRS（车身姿态识别系统），这个对后面会提到的一些驾驶分析、行程分析等影响比较大，对改善个人驾驶习惯也有很大帮助。
找个大于4.5度的斜坡，按照提示进行校准操作就可以了。之前关注一些车友使用的帖子，说找个坡很难，其实一般地下停车场上来就可以了，我就找了附近一个地下停车场来操作的。
这个是优驾App的首页，随意点击摸索了一下里面的功能，都是比较实用的
点火启动车子，打开蓝牙，点击连接，初次获取胎压需要稍微等一会
胎压显示出来了，可以看到有胎压跟轮胎温度显示，非常直观，我的胎压一般在2.3左右。
智能仪表界面，可以显示里程、速度、油耗等一些详细的数据
还可以根据自己喜好选择要显示的内容，有车速、转速、水温、油耗、进气量等等内容，应有尽有，可以随时掌握车况。
优驾盒子还带有胎头显示功能，在挡风玻璃的左下方将抬头显示膜贴上。
先将优驾App的界面设置为投射界面，投射界面看上去都是相反的，显示到投射膜之后就是正常的了。
然后将手机放在下方的手机垫内
这样子手机APP界面上的内容就会显示在挡风玻璃的左下方，跟高档车的抬头显示功能是一样的，主要是晚上的时候可以用。
优驾盒子连接手机APP之后，可以记录车子行驶的各项数据，并针对驾驶的情况进行评分跟分析。行程详情里有行程汇总、驾驶安全、油耗、驾驶技能、环保等几个数据项
嘿嘿，安全得分有点偏低，1次危险过弯，10次危险变道，6次急刹，要不是看这些记录，我都不知道自己有这么多不好的驾驶习惯，这个可是要不得的，毕竟在路上还是以安全为主。
看看油耗，飞度作为家用车选择，还是比较省油的
驾驶的技能分析也是有鼓励也有提醒，所以最终评分也是有加有减，总体还是不错
现在都提倡环保，环保得分满分！
不仅能记录行程，还可以检查车子的车况，如果有故障码的话，还能查看故障的原因，非常方便。
总结：
使用一段时间下来，发现优驾胎压版盒子的功能不但齐全，还非常实用。一方面可以随时随地了解掌握自己的车辆情况，另一方面自己也可以通过行程、驾驶等数据，了解自己的驾驶习惯，通过总结不断修正不好的驾驶行为。这个对用车和驾驶都是一种安全保障，增强行车的安全性。另外，夏天来了最容易出问题的轮胎，也要多一重保障。优驾胎压版正好提供了一个很全面的防护。
优驾
胎压监测真的那么重要吗？
胎压监测当然重要，但根据您在题目中的描述您所指的这类胎压监测是在网上售卖的的胎压监测而并非原厂、原车的胎压监控；如今的大多数车子原厂都配备了胎压监测系统，既然车子都有了，谁又会去网上买呢？而从2019年开始，车子将标配胎压监控系统，所有的车子都配备了胎压监控，那么还有必要上网上去买胎压监控么？网上卖的终究没有原厂好，以后网上胎压监测卖的会更少，直到这一类商品逐渐退出市场！
根据《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149）强制性国家标准送审稿通过了工业和信息化部审查，经修改完善上报国家标准委批准后将正式发布实施；我国将于2019年的1月1日起，在M1类车型上将会强制安装胎压监测；而从2020年1月1号起，所有车将强制安装。
简单解释下这个M1类车型就是指那些具有四个车轮、车重超过一吨的车子，并且在除去驾驶员座位之外，全车不能超过八个载客车位的车型的总称；所以这M1类车型包含了咱们日常使用的家用家用轿车、SUV、越野车等诸多车型；而2019年1月1日后生产的M1类车型将强制配备胎压监测，也就是说从这个时候开始无论什么品牌、什么车型、高低配置都会有这个胎压监测系统；那么问题就来了，既然胎压监测已经成为标配，那么谁还会去上网上去买三方产品呢？
无论过去、还是现在胎压监测很大一部分都是原厂已经配备了，而只有极少数的车子没这个配置，所以这极少数部分之中的一部分人会选择到网上购买三方的胎压监测，而这部分人群基数太小了！而行车记录仪则完全不同，绝大多数车企原厂并不会标配这个（个别自主车企会配备这个，但行车记录仪往往属于个性化配置，标配了反而车主不喜欢），因为原厂没有配备行车记录仪，所以我们要拥有就必须要去网上、实体店等商家购买！并不是胎压监测没有行车记录仪重要，只是对于所有的新车而言没有行车记录仪的数量远远高于没有胎压监测的车子的数量！
因为原厂都没有，所以就必须到网上买行车记录仪（当然到实体店购买行车记录仪也是可以的）；而对于胎压监测系统这些年间一直就在不断的普及，即便是过去大部分车辆原厂也都有配备胎压监测，所以即便是过去三方的胎压监测需求量也远远低于行车记录仪，因为行车记录仪大都没有原厂，所以市场中对于这类三方提供的行车记录仪需求量是极大的，所以行车记录仪的销量高，而网上胎压监测的销量自然就低，而随着这个强制标配胎压监测体统的实施，未来网上的胎压监测销量会更低，最终的销量也许就是0了，因为原厂都已经配备的功能，也就没必要到网上去买了！
非专业车评
首先科普一下胎压监测。轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎胎压出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。美国、欧盟等多个国家和地区，早已把胎压监测列为强制标准，车辆在出场前必须安装胎压监测。我国也已制定了相关标准和规定，落地实施也指日可待。
行业数据显示，因爆胎引起的交通事故占据了交通事故总量的20%-30%。尤其是在高速公路上，比例更高，而且造成的后果也更严重，车毁人亡的事故屡见不鲜。这里再普及一点，爆胎的主要原因是胎压过低而不是胎压过高，绝大多数爆胎事故都是因为胎压过低造成的，很多车主认为夏季来临气温升高胎压可以调的比正常值低点，以防止爆胎，这种方法是完全错误的，只会增加爆胎风险，胎压只需保持在厂家指导的范围内即可。
当胎压低于或高于正常值时，一般情况下我们往往觉察不到，所以需要借助胎压监测来帮助我们实时了解胎压状况。长时间胎压过低，会使轮胎受力不均衡，造成轮胎过度碾压，温度升高，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断，最终造成爆胎。而胎压过高，则会造成轮胎中央受力过度，不仅加速其磨损，也会导致轮胎帘线过度伸张，降低耐扎性，稍锋利的石子或者路肩都有可能损坏轮胎甚至造成爆胎。
此外，胎压还会影响车辆的制动系统，转向性能，油耗表现等。无论是对轮胎以及车辆的养护还是行车安全考虑，安装胎压监测都是非常必要的。
每日车评
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在我国，46%的高速公路交通事故是由轮胎故障引起的。而在轮胎故障中，突发的爆胎事故最让人措手不及。
而导致轮胎爆胎的原因呢，主要来说有三种：
▎一是轮胎漏气。轮胎因被铁钉或尖锐物刺扎，导致漏气进而引起爆胎。
▎二是气压过高时，遇到冲击产生内裂或爆胎。
▎三是低胎压造成胎体“谐振动”、 胎壁着地、摩擦过热加速轮胎老化、变形，导致轮胎爆胎。
轮胎压力监测系统，可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，有效避免严重事故的发生。
胎压监测系统分为两种：
▎直接式胎压监测系统。在轮胎里加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶中进行实时自动监测。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
优势：警示信号比较精确；能提供立即的警示。
劣势：成本高昂，不是所有车型均配备。
▎间接式胎压监测。当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，判断出哪只轮胎气压异常。
优势：不需要额外加装传感器，所以成本比直接式要低很多。
劣势：在四轮气压同时下降时可能无法做出判断，特别是在冬季。其次，当轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高，可能会导致误报警。
车聚网
这个问题的答案是肯定的，胎压监测可以说是汽车的必备配置之一。
近几年来，汽车上的一些配置越来越流行，比如日间行车灯、ESP、胎压监测等，如果你认为只是商家的宣传噱头那就错了，因为这些配置无一例外都关系到行车安全，安全配置是永远不会嫌少的。
胎压不正常会带来哪些隐患？
1、美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍;高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。
2、胎压如果过高就会减小轮胎与地面的的接触面积，从而延长刹车距离。
3、胎压如果过低就会增大轮胎与地面的的接触面积，摩擦力加大增加油耗。
4、胎压不论过高还是过低都会加大轮胎的磨损，缩短轮胎的使用寿命。
胎压监测到底有多大作用？
胎压监测有助于我们了解轮胎的运转情况，当胎压出现异常，胎压监测系统会作出相应的提示，从而让驾驶员提前做出预防，提供有效的安全保障，相关数据显示，高速公路上70%的交通意外都是由于爆胎和胎压异常所引起的，而这其中胎压异常则是罪魁祸首，由此可见胎压监测的重要性。目前很多国家从法律层面强制汽车安装胎压加测装置，如美国在2003年就已经强制安装，而欧盟是在2014年开始强制安装，但国内目前还没有相关的法律条文。
胎压监测的分类：
胎压监测按照测量的方式可分为间接式胎压监测(WSB)和直接式胎压监测(PSB)。
直接式胎压监测是利用安装在轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息传送到中控屏显示。
间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差别来达到胎压监测的目的。
安全起见，胎压监测是很有必要的，日常行车中像是扎胎漏气等都是在无声无息中进行的，一不小心就会爆胎，如果在高速路段将会十分危险，目前很多车型都搭载了胎压监测装置，没有也可以自行选装，各位在买车时不妨留个心。
汽车天涯
我们知道轮胎是汽车唯一接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源于轮胎和地面的摩擦，因此轮胎安全性是非常重要的，而胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用
为什么需要监测胎压
爆胎危险
1、美国国家公路交通安全管理局发布报告，称轮胎的胎压低于标准值25%，爆胎几率会增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍；
降低刹车性能
2 、当轮胎的胎压过高时，轮胎和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；
影响油耗
3、胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；
缩短寿命
4、胎压过高，扁平率降低，胎面中间会过度磨损；相反胎压过低，胎面两边会过度磨损。
汽车跑偏
5在汽车行驶过程中，如果四个车轮的气压不一致，会造成汽车制动跑偏和刹车偏移，
胎压监测系统，主要的作用是监测汽车胎压，在轮胎出现危险征兆时及时提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了交通事故的发生。总之，胎压检测器可以实时检测汽车轮胎气压的变化，进而提醒驾驶员采取相应措施，从而减少胎压过高和胎压过低带来的不利影响。所以，对于经常跑高速和崎岖不平道路的朋友们，为了汽车行驶安全性，为自己的爱车安装一个胎压检测器不失为一个明智的选择。最后，建议大家选购胎压监测仪时最好选择知名品牌，这样售后服务会有保障，用起来也比较放心。
汽车工程研究生
对于新手来说压检测
不是那么重要而是一定很重要，看清楚了吧是——很重要，有多少新手因为无法辨别轮胎气压而导致轮胎报废。胎压检测就是帮助车辆驾驶人员实时观察轮胎气压变化，有的高端一点的还可以监测轮胎温度。所以对于新手来说胎压检测很重要。
目前市面上的车辆胎压检测系统分为两种轮胎内置检测模块和车架检测模块两种。其中我个人认为轮胎内侧检测模块比较准确其工作原理就是轮胎内部传感器通过蓝牙传输通道将轮胎气压实时传输给显示屏。
图中就是胎压检测模块，它可以实时同步传输轮胎气压。如果原装没有这套系统需要加装的话也最好选择高端点的轮胎内置模块检测系统，这套检测系统的误差最小。 
轮胎胎压检测系统，在平时修理和使用中应该注意以下事项。1.修补过的轮胎一定要清理干净里面的杂物，因为传感器模块上面有一个小孔一旦被堵塞胎压检测效果就会发生变化。
2.进行轮胎换位时，最好不要选择调换轮毂必须要对轮毂做标记因为每个轮毂的胎压模块蓝牙传输通道是不一样的。如果发生错位检测的轮胎和显示的轮胎就不是同一轮胎了。
以上就是这套系统的基本描述，对于新手来说这套系统确实很重要对于老司机来说这套系统只是一个辅助。你也可以在评论区发表你不同的看法。
