海南全島新樓盤小黎
我覺得海南暫時沒有必要耗費巨資修建跨海大橋（新聞報道歷時9年修建的港珠澳大橋造價1300億，海南如果修跨海大橋造價也應該差不多。港珠澳大橋當時中央財政撥付是400多億，其餘的900億資金由粵港澳三地籌措）。現在海南每年節假日自駕遊的堵車嚴重情況應該大家都看過新聞。
首先，國家戰略提出把海南島作為國際旅遊島來開發建設，“藍天碧海、綠水青山”才是海南島最大的財富。因此，海南一直沒有大力發展工業生產。
現在島內已經有環線高鐵，不應鼓勵遊客自駕遊、房車遊，遊客來海南島也完全不必開車自駕遊。
海南當下應該加快港口碼頭、民用機場等基礎設施建設，同時，儘量減少房地產項目開發。當下最重要的還是要提升旅遊服務接待水平，提高遊客滿意度。也要加大海南島的新聞宣傳力度，讓世界真正瞭解海南。
島內現在物資的進出港主要是通過輪渡。港航運輸正常通行所需時間也不長。如果把修建跨海大橋的數百億資金投入海南基礎設施工程，以後能夠開闢新的過海港口碼頭建設，科學合理船隻調度，應該可以節約排隊等候時間。
一般海南每年臺風季節、大霧暴雨天氣會有停航影響，但是就算修了跨海大橋或者隧道，在惡劣氣候下一樣會封閉通行的。
另外，海南國際旅遊島之所以這些年發展一直不夠快，國內外來海南旅遊的人少，留不住遊客是主因。很多遊客反應當地還存在消費過高，“宰客”、“怠客”等不好的現象屢禁不絕，遊客投訴時有見駐報端。遊客和當地人都抱怨，許多本打算來海南旅遊的遊客選擇了消費低，性價比更高的東南亞島國，值得深思。
希望海南找準定位，完善接待，學習國內外熱門旅遊地的發展經驗（香港（700多萬人口）、臺灣（海南島與臺灣面積相當，臺灣將近3000萬人口，海南島差不多1000萬人口）、普吉島…），打造真正意義上的國際旅遊島。相信通過不斷改變，海南以後能夠發展的越來越好。
探索福地
瓊州海峽長28公里，由於沒有大橋或海底隧道使海南的經濟發展受到制約。
從目前來看，中國經濟實力雄厚，建造多個跨海大橋，其中有青島灣跨海大橋，杭州灣跨海大橋，寧波到舟山跨海大橋，港珠澳跨海大橋，尤其是港珠澳大橋世界之最。多項技術填補了世界空白，堪稱世界奇蹟。
中國的建橋或海底隧道技術世界先進，當今世界在建橋和海底隧道技術上無人能和中國相比，中國在建造大型橋樑技術和修建海底隧道技術相當成熟，中國的2.8米盾構機世界先進，瓊州海峽建造大橋下合適，因為瓊州海峽颱風頻繁只能建造海底隧道比較可行，既可以避免颱風干擾，又可以保證海底隧道暢通無阻。瓊州海峽建造海底隧道不宜拖延，國家應該儘快立項實施，瓊州海峽海底隧道建成對海南經濟發展有一個拉動和提高。加速海南經濟增長騰飛，美麗旅遊島呈現世界面前。
張書明8023
印象中，這類問題在頭條上出現很多次了，回答也回答好多了。
如果瓊州海峽跨海隧道真的建成的話，個人覺得海南以後的發展，肯定會如虎添翼，高速騰飛的。
有一句古話說得好，路通財通。眾所周知，海南因為遠離內地，交通的不便，高昂的物流成本，發展一直都不是很理想。
隨著去年海南國際旅遊自貿區（港）的成立建設，中央各項政策的出臺落地，加上海南獨特的地理位置和氣候環境，越來越多的企業公司都已註冊落戶海南，如果跨海隧道可以建成，各項運輸成本的降低，進出島時間效率的提高，那麼海南將會迎來大發展。
同時也會對粵西的經濟社會發展起著推動性的作用，而已對南海資源開發，實施國家能源發展戰略，加強泛珠三角區域的合作，促進北部灣地區發展，也有著重要的意義。
海南落戶服務諮詢中心
一個地方發展要是沒有大物流的話，發展不會有多遠。你看香港、新加坡、鹿特丹這些自由貿易區域沒有一個不是靠大物流發展起來的，這幾個城市靠海洋大物流、大輪船、轉口貿易發展起來的，海南已經失去了港口轉口物流重要中心的機會。那麼海南自身的發展也必須依靠內地物流。海南需要的生產、生活物質需要從大陸運來，需要的旅遊資源（遊客）也要從大陸運來。海南生產的農產品要運到大陸去。從現有的幾個小港口輪渡遠遠滿足不了發展的需要，現在都不夠，因此一個高效，快速，大流量，低成本的跨海大橋或海底隧道就成了急需，物流通道管口的粗細決定了海南發展的快慢、大小！物流管口始終是海南發展的瓶頸！！
金洲尚城
當一個假設命題成為了現實之後，我們對其本身的意義是通過實踐才出真知。港珠澳大橋通車有些日子啦！有哪位大咖能說說，這個超級工程給三地同胞帶來了哪些實際利好！但是，它的成功，卻在某一領域展現了中國科學家的偉大智慧，讓中國在國際建築史上，增添了一抹亮麗的霞光。瓊州海峽建橋隧工程也許哪一天也成功了，針對海南特別省的建設意義是非凡的，但是，世界依然是這麼大，如果想靠中國大陸無數汽車甲殼蟲開到海南島振興經濟，那麼大錯特錯。當一個海島變成一個半島時，它的使命開始改變，那種賞心悅目的景觀成了歷史軌跡，那種詩意田園風光，成了甚囂塵上的都市，試想，那時的海南島，還叫國際旅遊島麼！
文旅小秘
首先這個橋或隧道的建設困難重重，資金巨大，週期很長。但如果真的建好了，拉近了粵港澳區的距離，有機融入珠三角經濟高光區，無疑對海南自貿區自由港建設是重大利好
劉俊斌電商
獨家觀點：
1.不是錢的問題，也不是技術問題！可能是利益分配問題！修橋是利國利民賺錢的好項目！
2.輪渡過海勞民傷財非常不方便！島內外過海的人們飽愛過海之苦！修橋造福島內外人民！
3.以目前海南自由貿易港的發展定位，修橋有利於自由貿易建設，方便海南與大陸經貿往來！促進經濟發展！
4.修橋本身是個大工程促進就業和相關建設行業發展！
5.海南島作為國防前線從國家國防安全考慮修橋也有利於國防建設！
ME視界
不要這種如果如果，建一座大橋不是如果就能實現的，作為海南人，我盼了幾十年，以後還會一直期盼能早日通橋，讓這座橋樑架起通向內地的方便之路，不再受颳風下雨大霧影響出行，每次過海都要6個小時左右，真心好累！發展不發展都無從談起，方便才是第一位
陶姐99
勢必對海南自由貿易區的發展有很大好處，內地的物資可以通過鐵路直達海南，然後裝船運往東南亞，非洲，歐洲各地，時間將會縮短。同時，歐洲，非洲，東南亞各地的貨物可直接運往海南，裝火車直達內陸，時間也將會縮短一些。如此，海南真正的物流中心地位才能建立起來。
用戶4907820792014
那樣的話海南就毀了。我不明白大陸人為什麼那麼急著要發展海南，就是想按照自己的城市一樣改造海南？因為自己的不幸拉個墊背的嗎？海南保持現在純樸的狀態不好嗎？沒有人想改變西藏吧？為什麼非要改變海南？
