小强4896605
第一点 该不该禁止
肯定不该禁止！因为现在的城市里已经够拥堵了，如果禁止了电动三轮车上路，每个快递小哥全都开汽车送快递，每个城市里的配送行业全部改用汽车配送，估计那时的快递也不叫快递了，应该叫＂慢递‘了
至于电动四轮车方面我个人解决可以考虑禁止上路的，但是电动三轮车上路也要有相应的管理措施。
第二点 管理措施
（个人意见）配送行业使用电动三轮车必须到车管所登记备案，购买车辆还要去申请名额。登记是为了更好管理不遵守交通规则的现象，申请名额是要规范城市电动三轮车保有量，防止出现电动三轮车泛滥成灾。个人使用电动三轮车规定每个家庭只能购买一台且要到车管所登记备案，开电动三轮车的驾驶员必须学习基本的交通规则才允许上路驾驶。
如果电动四轮车要上路的话可以考虑跟电动三轮车一样的操作模式。
机械派工作室
可以规范使用，落实驾驶证和牌照，而不是遇事一刀切。我前几天在某条新闻的评论区说了一句“不能因噎废食，可以跟杭州、上海等城市学习一下”，被某位网友朋友反驳“矫枉就得过正”，这位朋友的语气很像机关的。我自己既有汽车（不是啥好车）也有电动车，路途近就骑车，比如去夜市买菜或附近小区的朋友家里。天气不好、或路途相对远一点就开车。现在禁电动车无外乎安全和治堵。但是这两点通过规范都能得到效果好！还是以我个人为例，我骑车时也不会闯红灯、逆行、横穿马路、超速，因为有钱赚也得有命花才行啊！保证了自身的安全，你所争取的一切才有意义。而且多骑车和搭载公共交通还能有效的缓解拥堵和停车难
户部候补员外郎
一靠权，二靠势，三靠贪，四靠圈，五靠吃。哪样不捞钱。禁不禁没关系，反正不和权势富比，吃的都催熟的，空气质量是人维的，圈钱富豪穷誰也跑不了，上税，汽油涨价，物价，房价能降吗？都开汽车了，十年前专家还说家家有汽车呢？还说2012年地球毁灭哪？要钱就说要钱，非找瓷圈钱，身份证还二百哪？圈多少钱？介也叫事，原始人也没钱不照样活吗！民不与官斗不与势力人斗，能活着看民族兴衰多好………啊！老龄化誰给钱国家，通共就三万多天抛了睡觉等等，也就十几年不受累吃苦，挣钱多挣钱少，都要送别人要不活不了。祝各位身体健康，才是王道。
悬剑7777777
三四轮低速电动车一般都是时速30-60公里以内，符合城市限速要求，是年轻人上班，老年人接孩子和部分人生产生活遮风挡雨的必备工具，不仅不占地方还停车容易，如果按照汽车的方法管理不是就解决城市拥堵和安全问题了吗？为什么要禁呢？请问砖家买个菜怎么带？市区买个大一点点的的东西怎么拿？送点货怎么送？卖点东西怎么卖？骑两轮车带孩子安全吗？不会开汽车的怎么出门？如果人人出行都开汽车小区能容得下吗？城乡之间的来往怎么办？总不能人人都什么事情什么地方什么时间都能够打的，上公交，跑着，不可能吧。以禁代管的政策不会得到群众的拥护，只能增加人们的出行困难，不利于社会和谐的发展。
对牛弹琴34
在城市里禁行电动三四轮是不对，修路的目的是行走方便，禁行于之相反。在道路上就是没一辆电动三四轮，照样会发生事故。不能依禁代替管理。出现事故不光是电动三四轮车的责任，有的机动车也是不遵守交通规定的，在红绿灯人行道与人抢行时候，发生交通事故。加大管理和宣传交规并行，民众谁也不会拿生命代价去睹违反交通规定，那是血的代价。通过管理宣传，大家一定会提高遵守交通规定的意思的，交通路上一定会出现秩序良好局面的，血的教训一定会减少，不在发生。现在通过治理己经见到成效，我发现不光是电动车不遵守交通规定引起的交通事故，而有的路不宽，又没有电动行车道，有的路也很宽，车的流量大，也没人和电动车道，有的路就没电动车道，你让电动车怎样走，他不靠右边走机动车道，你让他飞过去。出现交通事故是多种原因造成的，主要原因是在人，而不电动车，不是电动车重量问题，实当限速也有一定道理，但不能太慢，太慢了，也就是失去作为交通工具快捷目的。又因电动车是大众的品牌，百分九十民众交通工具，制定交通规定一定要有合理性，又能为大众在出行时，便利化。不能用禁和堵代替管，给大多数民众出行的“电动车制造障碍！带来不便！
用户59894627133
看来2019年真要对电三电四轮和电助车下手啦。前几天报道说，2018年全国汽车销量下滑。经济下滑。
中国经济靠什么？
一靠房地产，二靠小汽车。
房地产城市已经供大于求。(我按我们当地估计的，可以不作数)。所以现在搞乡村战略，到农村又去搞开发去了。难成气候。
另一大经济支柱一小汽车。怎么让人们都买小汽车？简单的办法，禁摩禁电！
老孙143594597
在城市里确实不该禁行电动二轮、三轮车，从法律上应该确认，二轮、三轮的合法地位，承认电动车对社会发展所做的贡献，完善和修改对电动车使用管理的制度，交警部门更应该强化对机动车的管理，绝对禁止在机动车道上规划停车位，要还路于民，坚持查处机动车道上任性停车，随意停车，占道停车。管理责任是管理单位的事，落实管理责任，要有制度保障，制度要适应社会快速发展的需要。管理机动车不利，不能拿电动车说事，能骑用电动车的是底层的百姓，老弱病残，他们在社会上是弱者，电动车不象机动车那样污染空气。方便百姓生活，物美价廉，操作简单，易学，维保费用低。我们呼吁专家们，当你们出行乘专车时，给我们小百姓留下我们喜爱的电动车好吗。
手机用户6l700655261
三轮车与四轮车是人民生活中不可缺少的交通工具，不管是农村还是城市，人们是用来做运输，接送儿童上学，做生意养家糊口，老年人的代步工具，如果城市禁行，对农村和城市会造成很大影响，对人们的生活带来不便。
例如：农民辛苦种的瓜果蔬菜，需要变现，就得有运输的交通工具销往城市，为了降低成本就得自己想办法解决，这就需要自家的三轮车，或四轮车来往外运，销往城市或乡镇。城里的市民才能吃上既便宜又新鲜的蔬菜与水果！
反之就严重影响了人民的生活质量与水平！
希望交通部门加强对道路交通的相应措施，也希望我们广大群众，自觉尊守交规，避免对我们的生活带来不必要的麻烦！
用户想信自己
恰恰相反，城市堵车停车难的根源是机动车。身架大，占路宽，不机动灵活，停车难。城市的规划从一开始就错了。城市内应大力倡导小型单车小型三轮小型电车的使用，提倡绿色出行，加强管理与学习，宜疏不可堵，更不能一刀切的硬来。那样城市的交通压力会大大好转。城市绝不会象现在这样涌堵。随着科技进步，小型车辆包括摩托两轮三轮四轮电动三轮两轮或四轮车速也不低，车辆的安全性舒适性及质量也越来越好。况且现在的城市内实际情况也是上下班高峰和节假日期间，机动车车头顶车屁股在路上蹭，如同蚂蚁爬行，完全失去了存在的意义和设计初衷。机动车真正的天地在市外野外包括高速路。当然根据车流量和路况个别市内主干道也可以。还要解决停车难问题。
青锋剑9757
存在即合理，如果因为难以管理而扼杀，我认为是不合理的。交通出行不管选择用什么工具，目的都是为了方便出行。目前大城市出现的情况是，非机动车难以管理，容易引发交通事故。因此交通部门就禁止，虽然禁止后交通事故发生率降低了，但因此马路上全是大空间，大排量的四轮汽车，从而加大了道路拥挤不变出行和排放增加污染大气。
我个人认为交通出行还是要根据公民个人需求，不应该因为非机动车难以管理的方式从而全部扼杀，以导致现在的出行不畅。
我个人觉得
1、交通部门更应该对非机动要求考证，从而加以管理，而不是全面禁止非机动车。
2、扶持共享汽车行业，不能因为部分人综合素质低导致共享汽车不能得到更好的发展，国家应该在这方面下点心，反正我个人认为共享汽车也是很好的出行方式。
3、当地政府应对公共出行（公交、地铁等等）加以建设。
