摆々渡々人
农村的三轮摩托车、电动三轮车因轻便灵活，造价低操作简单、实用等深受农民朋友的欢迎，是继手扶拖拉机以来在农村又一全新革命，基本实现了“户户有”，甚至很多家庭一户多台，极大的方便了农民朋友的种、收、买、卖等工作。近来很多朋友反映农村这些交通工具将受管制了，我认为交通管理部门在管理农村的交通工具时应该：1尽量根据实质情况多些包容、耐心教导每一位违规的驾驶员，因为农村驾驶电动车的多数是多了生活而驾驶的，并非刻意违规的。2宣传教育工作为主，象护林防火一样张贴宣传画报，做到尊守交规人人有责，特别提示什么年纪以上、什么年纪以下的人不能驾驶车辆等等。3对于需要进城、上省道国道、县道的车辆和驾驶员可否在农村举办培训班？4在农村村道上行驶的驾驶员应该熟悉操作要领，大至懂得交通规则，文明行车，安全第一，幸福你我他！
奋斗的哥手
现在有很多地方都出台了政策，小型电动车、三轮车、两轮电动车都要考驾照。至于为什么要这样做，主要原因还是出于安全方面考虑的。对于这个问题必须要表达下自己的观点。
在小县城和乡镇的道路上，骑这些交通工具的人，基本上很少有人去遵守交通规则，留下很多安全隐患。说一下前几天自己的亲身体会，在双向四车道的县城道路上，路的中间没有栏杆。由于前面有些拥堵，我当时两轮电动车行驶速度是20公里一小时，跟在前面车后面，距离大概有15米左右，我走在靠中心线的那条车道。就在我慢慢悠悠走着，这个时候对面一辆电动车突然骑到我这边来了，吓的我猛的一下把车刹住了，那个人就继续在逆行着。
说句实话这样惊心动魄的事情每天在全国不断地上演，“出行千万事，安全第一事”。这些不遵守交通规则的行为也应该管管了，让每个人都能提高安全意识。让考驾照也是为了驾驶人安全着想，这样的措施应该在全国推广。不光是考驾照这样的措施，我感觉还应该增加几项管理电动车的规定。
第一，限制电动三轮车在县城城区的活动，也就是说不让电动三轮车在城区活动。两轮，四轮电动车，在城区限制速度，不能过快行驶。
第二，分流，在车流量比较大的路口，对电动车进行分流，不能让它们成为交通的负担。事故多发地方一定要建立警示标志，提醒来往的电动车，或者直接不让电动车上，让它们绕行。
第三，电动车驾照也要有年龄要求，应该跟机动车一样70岁为上限，而且身体健康。70以上反应就会变慢，上路骑车又多了一些风险。
第四，接入机动车驾照管理，明确电动车违反交通规则的责任，要承担的法律后果。对电动车进行立法管理。
必须从严管理电动车，因为天下没有后悔药可以吃。在每个小县城都是很难解决的难题，但是每年因为电动车不遵守交通规则，酒后骑车等等伤亡多少人，从严管理是对于每个人负责。电动车考驾照应该推行到全国的每一个角落，让所有人明白违法驾驶，不文明驾驶所发生的后果。举一反三，文明驾驶。因为生命没有从来。
无吴五
三轮车、电动车是目前农村家庭的基本配置，许多家庭都是人手一辆。关于现在严查“三轮车、电动车驾照”的问题我是支持的态度，当然我也是农村人，并不是反对我们农村人骑电动车和三轮车。现在农村骑三轮车和电动车的基本男女老少都会，但许多都是无证驾驶，我经常看到七八岁的儿童也成天骑着电动车到处跑，这大大增加了交通事故的发生几率。
对于电动车的管控，确实存在很大问题。反观近几年，除了高速公路，在一般道路上发生交通事故的，大部分都与电动车有关，不管是城市还是农村。（比如骑电瓶车玩手机的、骑电瓶车跷二郎腿的、并排骑电动车聊天的等等）当然，如果想要合理管控三轮车和电动车，还是得从源头出发，比如销售端，买车人必须持有相关驾驶证才能购买，这样的话会大大减少风险。
但对于三轮车和电动车，是非常不容易把控的，中国农村千千万，道路就更不用说了，单单依靠交警是不能起到很好管控的。并且，针对三轮车和电动车发生交通事故来讲，并不是无证的原因，而是驾驶人在驾驶过程中没有道路安全意识造成的。更多的还是不遵守交通规则。因此，加强交通立法才是关键，现在电子监控仅仅对汽车起作用，但电动车和三轮车是不在监控范围内的。
另外就是生产厂家和销售方应该讲电动车的行驶速度设计应严格控制在一定范围内，现在有些性能稍好的电动车，跑上60km每小时是很轻松的，这也大大增加了事故发生几率。
Power泡儿
考照与上牌买保险是应该，只要人性规范，比如安排驾驶者去学习交规1～2个钟懂得文明驾驶规则，上保险适当参考么托车的保险落底一些，但考试就没必要了大多上了年纪的人是无法考过的，只要参加学习者均可免费发放电动车驾驶证。注:如不参加学习者骑车按无证驾驶处理，上保险对车主与民众也是一种安全保障，这样的话相信民众会接受的。大家觉得合适就点个赞并转发，希望大家能理解民众的心态
潮流时代～1688
在我们当地农村，暂时还没有严查三轮车的事情，最近在县城三轮车倒是查的比较严。随着三轮车数量不断增多，多则容易生乱。不得不承认，当下三轮车的确存在一些交通乱象，比如乱闯信号灯，随意变道，逆行等情况时有发生，给我们出行带来一定的安全隐患，确实要好好治理一下了。
三轮车乱象的产生，究其原因，还是三轮车缺乏比较规范的管理，现在的交通规则对三轮车驾驶者，形成不了应有的约束力。所以，有的人他不怕违章，反正无牌无证无所谓，不扣分不罚款，一切以方便自己为主，完全不考虑其他交通参与者的感受。
既然出现了问题，就要想办法治理，如果放任不管，最终受伤害的还是我们自己。那该如何治理，我觉得也要讲究个方式方法，不能一味地查扣罚，简单粗暴的一刀切，这种方式是治标不治本，也得不到民众支持。要从当地实际情况出发，因地制宜因势利导，柔性执法以理服人，说服教育为主，对不听劝阻的罚款。这样大家才更乐于接受教育，效果才会更好。
同时治理也要分区域，城区和农村要分开，结合实际采取个性化措施。毕竟城区的交通情况更为复杂，车多人多，事故多发。而电动三轮在农村的作用不可替代，赶集买东西，接送孩子上下学，种地拉肥料都离不开它。如果和城区那种禁法，将会严重影响农民朋友的生产生活。再说了，去农村严查也不符合实际，起码人手也不够，更是对资源的一种浪费。
电动车三轮车考驾照的问题，主要是费用问题和考试难度。要充分考虑到骑电动车的人群特征，大多是上岁数的老年人和农村妇女，文化程度普遍偏低，有的甚至根本就没文化。如果考的太难，驾照肯定是考不过的。如果费用太高，估计大多数人宁可不骑，也不会去考。
三轮车本来没有错，关键还在于人，懂不懂交通规则，有没有安全意识。所以，要考试应围绕对交通规则的普及与教育，可以搞一些交通知识下乡活动，比如发放交通规则宣传手册，定期播放交通安全宣传片。切实提高人们的安全意识，以及对交通规则的敬畏之心，时间长了遵守交通规则的意识，自然就上来了。对此你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
其实关于农村严查三轮车，电动三轮车驾照问题，我们应该从问题根源出发，国家为什么要严查这些？不就是现在太多的三轮车，电动三轮车与机动车发生交通事故，造成重大的人员伤亡和财产损失，国家的这个出发点绝对正确.
但是希望有关部门也能够从中国的实际情况出发，中国改革开放取得的巨大成就，与农民工外出打工，密不可分，他们常年在外，把父母和孩子留在农村，大爷大娘年纪确实不小了，到哪里去？赶个集，买个东西的，买个三轮车怎么去？让这么大年纪的人全部都去考驾照，现实不现实，希望有关部门好好思量一下，不要一刀切.
有牵风筝
关于电动三轮车和两轮电动车的问题，我来分析一下:
1、城市里和农村一样骑电动车的大部分是老头老太太，也就是说不会开汽车的，上了年纪的人，他们的主要任务就是买买菜，接送小孩上学，如果要是像网上说的禁止电动车上路，叫六七十岁的老头老太太去考驾照，你想这现实吗？那学校里的孩子就得全靠汽车接送了，大部分学校门口都没有停车场，就是现在电车接送孩子，学校门口还堵车呢，如果改成汽车接送那就得断交，我们退一万步来说，我们的年轻人都开着汽车去接送孩子，这本身也是一种资源的浪费……
2、农村里留守的除去儿童就是老人，老人们种地，赶集，接送孩子，那一样也离不开电动车，你去农村禁止电动车，可不现实，除去你每村派三个民警去，就是如此也不见得禁止的了。
当然问题总有个办法解决，希望找一个万全之策，大家都能接受……
孙长老10
二轮车三轮车老年四轮代步车都不需要驾照 但必须上牌照 买保险。对他人对自己准备一份保障。老年四轮代步车驾驶人要进行简单培训 发放培训证。培训工本费收取50至100元。培训时间一小时以上。老年四轮代步车速度上可分为两档。一档最高时速不超过四十迈，另一档可适当提高车速，时速最高可达到七十迈。
特别是二轮车 几乎每一次开车出门都会遇到他们闯红灯 抢道 变道。三轮车是好多老年人以及中年以上的妇女在开，他们不分逆向 不分红绿灯 不分左转右转 拐弯掉头不管身后有没有车 说横冲直撞真不过分 那感觉马路就是他家的。
不管设么车 有了牌照 就等于一个人有了户口 出了事故也有个目标追查 。 不管什么车 有了保险 出了事故就能旅行赔偿责任 。
百源酒坊
现在的电动车对农村农民来讲，确实太方便了。想去哪里转转、玩玩、买点东西和物品，坐上打开电开关，扭动手把就走了，速度也不快还稳当，尤其是上了年龄的老年人，自行车和摩托车己经骑不了啦，但电动车却可以开，起到了很好的即环保又安全的交通工具作用，农民朋友非常喜欢也认可。随着科技发展，新能源车的推广和普及应用，农村会有更好更先进的新能源电动车惠及农民朋友，未来的确值得期待。
然而，交通安全问题也确实值得大家重视。近些年来，电动车在乡村道路和公路上发生的交通事故和死亡事故太多了，使许多无辜的生命，尤其是一些小学生在事故中葬送了鲜活幼小的生命，实在令人叹息和痛心。纠其原因，主要还是交通安全意识和观念淡薄，习惯性的交通行为使然。因此，如何增强农民朋友的交通安全意识和交通安全观念，掌握必要的交通安全知识和常识，增强交通安全行为的自我意识是十分必要的。
做好这项工作，仅靠考取驾驶证、扣车、罚款并非上策，更主要的应该是有针对性的印制一些简单易懂能记住的宣传册子，交警、乡镇和村干部等紧密配合，作为一项重要工作来抓，引导和督促大家来学习和掌握这些基本知识，把管理和服务有机的结合起来，使老百姓认识到交通安全的重要性和必要性，提高自觉学习和掌握基本知识的积极性。待条件成熟后，就在农村设点进行基本常识和基本驾驶技术的测考，合格的发给"农村道路电动车驾驶合格证"，不合格的继续学习和培训，直到合格为止。时间要放宽些，充许百姓一边驾驶一边学习，一些老年人是要考虑照顾的，不让开电动车，等于老年人没腿了，稍远些的地方就去不了啦。
个人观点而已，见笑。
国运昌盛1555
实事情况是电车环保节能，方便。电车和自行车根本就没区别，只不过快了一点，但也正常，我不赞成考驾照，百分之99的人也不赞成，因为不合实地，在农村更不切合实地，.最最最主要一点是什么呢，是中国人口太多，密度太大。人人都买汽车合适吗，可能吗，环保吗，还能走的动吗。给电动车发个牌就行了，不让它上省道，上高速，上城市。上县城以下的可以，电动车交通事故多，就禁止骑电动车这是那猪脑子的人说的话，你可以治定条条框框和法律一样治理，小汽车的事故最多，咋不禁止小汽车，管理是第一个要素，中国是一个发展中国家，最主要是人口众多，这是最主要的一点。又禁止电动车上路又要考驾照，真是底层人没人管没人问呀，自古人生谁无死，出事故就出事故，处理就完事，电动车影响交通你可治定方案来治理，不要动不动说不讲理的话，中国还是穷人多，买不起车的人多，拿不到驾照的人多，能买的起车的养不起车的人多，这些人口众多咋办。
