丰县贴吧
据我所知，在我们当地有些区市从前年开始就禁止电动三轮车上路了，不仅仅是不能进城的问题，而且农村的电动三轮四轮车也都不允许在路上跑了，一时间城市乡村的街道和路口，都竖满了禁止电动车的标识标语。当然，也不是全面禁止，而是有条件的放开，必须要办理与动力相关的证件才可以，另外对不符合要求的必须强制上交，给予部分补贴。
在规定出台之后，也掀起来一阵查扣之风，本来是想强化制约电动三轮四轮现象，到头来引起老百姓很大的意见。一年过去了，我看到根本没有任何效果，城市大路乡村小道上，电动三轮四轮依然大行其市不亦乐乎，事实证明，一阵风刮过之后涛声依旧依然故我。
电动三轮四轮车在县城和农村是非常普遍的问题，管理上难度很大，如果单纯靠堵的方式来管，起不到多大作用，反倒会适得其反，必须要依据现实进行疏导缓解。比如有些地方实行时间限行调节，由宽松逐步趋紧约束，如果一刀切的话，必然会引起反弹，影响到日常的出行和生活。
再者，电动三轮四轮车的存在，根源的问题在于上游，既然生产厂家是合法生产，合法进入市场，而又没有对购买者进行限制，等到老百姓买回来之后再去限制，那么有意见也就很正常了。
元芳有看法
我家就在电动三轮车生产基地徐州丰县，目前徐州丰县电动三轮也是不可以进城得，存在就是合理得，过去电动三轮确实提高了小县城局部得人员流动性，为什么会禁止进城有几点三轮车得使用者没有做到。
第一.骑三轮电动车得老年人居多，老年人过红绿灯不看等，也不走自己该走得车道，只能停在最前面等，后面开车遵守规则得怎么走呢。
第二.因为电动三轮不遵守交通规则侵犯了遵守规则得利益，出了事故，骑电车得老年人地上一趟，开车得全赔了，社会得公平公正在哪。
第三.市容市貌问题，规则都不遵守得居民怎么可能这座城市是文明城市呢。
第四.道路得拥挤，导致政府不断地在修路，扩路，但是还是不够，只能学习大城市限行，电动车限行，以后汽车增加到一定程度也会限行。
第五.电动三轮车得质量层次不齐，也有很多不限速得，跑得哇哇快。事故率增高。
第六电动车生产行业需要整顿，从终端和环保端得整顿。
第七.电动三轮车私自改装装着煤气在路边做起了生意，管理起来困难。
牛蛙君娱乐传媒
我个人认为电动三轮车的存在是利大于弊的，我家农村，在村里家家都有电动三轮车，农民用它拉庄稼，赶集买卖农产品，非常方便，省了不少力气，是农民的好帮手
回想以前没有电动车的时候，人们骑自行车走路出门，种地用牛马，那时效率多低
耍说电动车违反交规，这也是有的，但不能因为这点原因就限制电动车的出行，那用电还能电死人呢，也没见谁怕电死就不用电。高速路上，没电动车，但车祸也不少，不能因噎废食，
再说骑电动车的都是弱势群体，没钱，有谁见过身价过亿的人骑电动车了，不能不给老百姓活路啊，适当引导才是正道啊
堕落凡间
对这种做法我只想说两句话：
第一、这显然是有些部门图省事、图简单的做法。无论是电动三轮车，还是四轮车，都应该是国家和地方政府有关部门批准生产的。也就是说，这些交通运输工具都是合法合规的产品或商品。既然是合法合规的交通运输工具，又经过了相关部门的行驶证件办理。那么，有些部门以所谓的“整治专项行动”为由，就把这些合法合规的运输工具限制在县城或市区通行，显然是图简单省事的做法。说到底，这就是有关部门“一限了之，啥事没有”！
第二、这是影响人流、物流、资金流的做法，进而会影响到经济的正常运行和发展。你不让这些三轮车等交通工具进县城，农民们就无法把农产品运输到县城来进行买卖，就无法使很多商品进行流通，就限制了人员的流动。说到底，就是限制了经济的正常运转和发展。
润友
现在配送行业在哪里都很发达，如果配送行业没有了电动车三轮车的存在根本应付不了客户的需求，快递不再是以快闻名，我们也享受不到又快又便宜的配送服务。电动三四轮车购买成本低和使用成本底的特点，正是底层老百姓需要的交通工具。也正是电动三四轮车这样的特点，给城市带来诸多麻烦，频频有新闻报道哪里哪里的电动三四轮车又出交通事故了，这些事故的发生追根究底大部分是电动四三轮车车主不遵守交通规则导致，因为大部分电动三四轮车没有交通意识。
最后我提一下我个人对这件事的观点：电动四三轮车可以不可以进县城？当然肯定可以，前提是城市管理者可以给每一辆电动车办理相应车辆手续和每一位电动车车主学习交通意识，也可以限制每一个家庭和企业购买电动车的名额，这样一来，可以有效的减少事故的发生和交通难管理等问题，老百姓的生活也没带来影响，交通意识也高了，皆大欢喜。 谢谢阅读！我是机械派，一位有态度的机械技术派。
机械派工作室
丰县将在11月16日开始对三小车辆进行综合整治，大多数人报以支持，但也有很多人觉得这种一刀切的做法有失偏颇。个人认为：由于很多驾驶低速电动车的人都没有经过驾驶技能培训及法规的学习，再加上有些三轮车的质量较差，因此，在路面上造成了不少交通事故。而正是因为没有牌照，还有不少肇事逃逸的恶性案件。
在丰县随处可见三小车辆闯红灯、逆向行驶、乱穿马路等违法行为，还有很多车主将车子开在机动车道上，这些人安全意识薄弱，交警也进行过专项行动，但是，收效并不明显，执法上也存在尴尬之处。
电动三四轮车一方面解决了部分人群的出行需求和运输需要，另一方面，部分生产企业未经许可进行生产，产品安全性能低、质量差，大多无证无照，这种无序发展扰乱了正常交通秩序，影响道路交通安全。
虽然三小车辆方便了出行，有不小的市场需求，但这并不能掩盖它存在的诸多问题。没标准没规范没监管，野蛮生长，除了不能保证自身安全外，也严重威胁其他车辆和交通参与者的安全。
三小车辆整治势在必行，但一刀切的做法有点不合适，禁行范围是否可以缩小，慢慢适应后再扩大整治范围？还有，是否可以设置通行时间段？这些都是需要管理者需要考量的。
丰县贴吧
本人认为取消电动在道路上行驶应区别对待，不可一刀切，如在在大城市交通条件好，公交方便，孩子上学方便的地方可行，主干道，高速公路上禁行完全应该。但一般的县城，或乡镇就设有必要，电动车为人民代来了生产，生活的方便为何要取消呢？公路姓公人人有权在上行走行驶，有人提出公路上街上只能能行驶汽车，小车，那么这些开小车，汽车的人就在这些路上没违章过。出事故的都是电动车？那样国家出资修的道路，街道不就成了少数方便之路，公路，公供道路不就成了富人之路吗?我看关键是管理上有一勤字，公路公交法规要严，要做到方便民众生产生活，又要有严格的管理才是硬道理！
老兵99231626
城区禁电动三轮四轮，无外乎，第一，容易造成拥堵，因为它们乱停乱放乱开。第二，容易造成事故，因为骑的快，不遵守交通规章。第三，不好管理，对于违章行为不好查处。第四，影响城市形象，不利于文明城市创建。其实，拥堵是跟谁拥堵的？是因为它们影响了汽车的通行。事故是跟谁事故的？很多还都是跟汽车吧。为什么不好管理？是不好管理还是不想管理？城市的文明，不是空空荡荡的干净，应该也需要人来人往的热闹吧。说到底，这种一刀切的做法，倒不如城区直接禁止汽车了。只不过，汽车有拍照，那电子眼拍小偷拍不清楚，但是拍违章，可是一拍一个准。
季朗涛
电动车我在这里专说的是电动三轮车和两轮车，电动车的出现实际不是有些人说的影响了交通，增加了事故，而是缓解了交通压力，减少了交通事故，如果城里和农村骑电动车的全部改成开机动车，那大家可以想象一下，这是多么壮观的场面，我们城市的交通不是现在的拥堵的问题了，用一句不好听的话说，城市交通就是直接瘫痪。
政府职能部门可以加强对电动车的管理，也可以上牌照，甚至大一点的车可以去考电动车的驾照，我认为开电动车的大部分都是老人和妇女，农村人居多，收费不可取，这些年农业本身就不挣钱，如果我们这也收费，那也收费，适必会又增加农民负担……
以上纯属个人观点，如有问题请指正，谢谢！
孙长老10
有钱人开汽车，会嫌电动车乱，影响汽车行驶。
没钱人买不起汽车，只能卖电动车。虽然不如汽车风光，但也解决了出行难题。
汽车虽然污染严重，但可以拉动经济发展。电动车虽然环保，但是因为价格低廉，所以对经济发展不如汽车作用大。
本来这汽车电车是可以同时发展的，无奈是，城市道路就这么宽，难以同时兼容。再者汽车能提升城市品味，电动车会降低城市品味。所以，发展汽车，禁止电车，成了一些城市的首选。
电车不如汽车容易管理，容易造成交通混乱和拥挤，这也成为禁止电车的一个重要推手。
制定禁电方案的人一般都有汽车，很少开电车出行。他们感受到的，更多是电车带来的麻烦，而不是电车的优点与方便。对于他们来说，电车是影响他们出行的心头大患。所以禁电便成了城市管理者的首选，也在情理之中。
不要埋怨什么，埋怨没用。
好好努力工作吧，多挣钱，买上汽车，就可以避免禁电后，给自己出行带来的困难。
