2019-04-01 16:10:14 佚名

55滄海666

南駐阜鐵路是由阜陽直達南陽經過駐馬店的高鐵線路，設計時速達350公里，這個計劃已經被南陽納入十三五規劃，駐馬店和南陽的人員也去阜陽進行了協調，但還是存在財政困難的問題，據說是三市在資金投入上沒有達成一致，致使一直未能開工，建成時間也遙遙無期。

南駐阜鐵路我認為對豫南地區的意義十分重大，豫南地區交通建設明顯滯後，目前僅駐馬店和信陽有縱向的京廣鐵路，南陽即將通車的鄭萬高鐵。在橫向鐵路上寧西高鐵尚未建成，如果再加上南駐阜高鐵將會形成完整的高鐵網絡。再者豫南雖然只有三個地市，但面積廣大，總人口近兩千五百萬，也急需交通建設改善經濟。

與南駐阜鐵路一樣難產的還有濮潢鐵路，濮潢鐵路已經提出近三十年是為了填補豫東地區的縱向鐵路空白，但也沒有開工的消息。所以這就印證了那句話，理想很美好，現實很殘酷，南駐阜高鐵和濮潢鐵路還需要多方的共同努力，也許才能建成。

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河南這些事兒

關於南陽--駐馬店--阜陽高鐵的傳言並非空穴來風，因為這條線路已列入河南安徽兩省高層規劃當中

首先看中原城市群交通網規劃。

2016年國務院批准實施中原城市群發展規劃，根據最近河南省關於修訂《中原城市群發展規劃》的草案中提及，中原城市群軌道交通網格局，是以“一網雙環十字多聯”規劃佈局的。

南駐阜高鐵就是上面提及的“多聯”佈局，即打通一條南陽--社旗---駐馬店--平輿--阜陽的高鐵線路，鏈接鄭萬高鐵、京廣高鐵、鄭合高鐵，促進河南中部地區城市高鐵交通網格局，從這個角度來看，這應該是一條連接國家幹網鐵路的聯絡線。

其次看安徽阜陽鐵路網規劃

阜陽是可是全國六大路網性鐵路樞紐之一，在高鐵規劃方面，阜陽“米”字型對外高速鐵路網將越來越清晰，其中南陽-駐馬店-阜陽城際鐵路已進入意向性初步謀劃階段。此前有消息披露，南駐阜城際鐵路已被意向性列入“十三五”計劃，高鐵臨泉站也預留了相關預留條件。阜陽市鐵辦相關負責人表示，如果項目確定，鄭阜高鐵臨泉至阜陽西段或可作為南駐阜蚌鐵路的先行路段，為南駐阜蚌鐵路的建設打下基礎。

這條線路定位是兩條高鐵的聯絡線，但現在鄭合、鄭萬鐵路兩條鐵路還未正式建成，那最遲也得待兩條線路通車之後，才能提上日程。

這麼算下來，最快也得2年之後了，即2021年了

黃埔哥哥

在2015年有人就問政府部分這條鐵路的建設情況，得到的回答是

南陽——駐馬店——阜陽——蚌埠鐵路還沒有順利列入十三五國家鐵路建設規劃中，鐵路的建設需要設涉及到方方面面的因素，但是地方政府在積極主動地進行申報工作。

在2018年《阜陽市現代基礎設施體系建設規劃(2017-2021)》中提到

謀劃建設南陽——駐馬店——阜陽鐵路項目，看這段話的意思是阜陽鐵路建設重點放在皖北上，估計這條鐵路的建設遙遙無期。

雖然這三個市的人口眾多，但是兩個在河南，一個在安徽，而且三個市之間並沒有什麼往來，建設鐵路固然是好，能不能掙錢又另外說。

所以這條鐵路的規劃時間未知，建設時間未知。

火車上遇見666

各位駐馬店遂平縣的父老，本人與幾年前被團伙矇騙，有一臺本田歌詩圖被騙，在沒有轉戶的情況下賣到你們遂平縣。由於個人原因一直無法找回，戶頭還是本人的。近期想找回屬於自己的車輛，以解多年的心結。車子是一輛黑色的本田歌詩圖，車牌號是浙BG5A58希望各位好心人有知道的給我提供線索，聯繫電話15067471296謝謝！必有答謝！還請幫忙轉發

A靜心靜意171459840

怎麼，想繞過信陽玩，那我們就搞合康高鐵，繞過南陽，反正合肥武漢同意了

一葉知秋wty

這條僅僅三百公里的高鐵，路途近，花費錢，作用大，不僅不再讓豫南老百姓去東南沿海繞道武漢多走數百公里冤枉路，解決豫南東西交通不便問題，而且能把南陽東漢文化駐馬店驛站文化融入東南文化圈，有利於豫南、皖西經濟社會發展，加快脫貧致富步伐。當然不繞道武漢讓武漢鐵路局收入減少，希望武漢鐵路局以大局為重，支持和規劃、修建這條民心路。