55滄海666
在2015年有人就問政府部分這條鐵路的建設情況，得到的回答是
南陽——駐馬店——阜陽——蚌埠鐵路還沒有順利列入十三五國家鐵路建設規劃中，鐵路的建設需要設涉及到方方面面的因素，但是地方政府在積極主動地進行申報工作。
在2018年《阜陽市現代基礎設施體系建設規劃(2017-2021)》中提到
謀劃建設南陽——駐馬店——阜陽鐵路項目，看這段話的意思是阜陽鐵路建設重點放在皖北上，估計這條鐵路的建設遙遙無期。
雖然這三個市的人口眾多，但是兩個在河南，一個在安徽，而且三個市之間並沒有什麼往來，建設鐵路固然是好，能不能掙錢又另外說。
所以這條鐵路的規劃時間未知，建設時間未知。
火車上遇見666
南駐阜鐵路是由阜陽直達南陽經過駐馬店的高鐵線路，設計時速達350公里，這個計劃已經被南陽納入十三五規劃，駐馬店和南陽的人員也去阜陽進行了協調，但還是存在財政困難的問題，據說是三市在資金投入上沒有達成一致，致使一直未能開工，建成時間也遙遙無期。
南駐阜鐵路我認為對豫南地區的意義十分重大，豫南地區交通建設明顯滯後，目前僅駐馬店和信陽有縱向的京廣鐵路，南陽即將通車的鄭萬高鐵。在橫向鐵路上寧西高鐵尚未建成，如果再加上南駐阜高鐵將會形成完整的高鐵網絡。再者豫南雖然只有三個地市，但面積廣大，總人口近兩千五百萬，也急需交通建設改善經濟。
與南駐阜鐵路一樣難產的還有濮潢鐵路，濮潢鐵路已經提出近三十年是為了填補豫東地區的縱向鐵路空白，但也沒有開工的消息。所以這就印證了那句話，理想很美好，現實很殘酷，南駐阜高鐵和濮潢鐵路還需要多方的共同努力，也許才能建成。
我是海域藍豚，持續更新更多本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！
河南這些事兒
關於南陽--駐馬店--阜陽高鐵的傳言並非空穴來風，因為這條線路已列入河南安徽兩省高層規劃當中
首先看中原城市群交通網規劃。
2016年國務院批准實施中原城市群發展規劃，根據最近河南省關於修訂《中原城市群發展規劃》的草案中提及，中原城市群軌道交通網格局，是以“一網雙環十字多聯”規劃佈局的。
南駐阜高鐵就是上面提及的“多聯”佈局，即打通一條南陽--社旗---駐馬店--平輿--阜陽的高鐵線路，鏈接鄭萬高鐵、京廣高鐵、鄭合高鐵，促進河南中部地區城市高鐵交通網格局，從這個角度來看，這應該是一條連接國家幹網鐵路的聯絡線。
其次看安徽阜陽鐵路網規劃
阜陽是可是全國六大路網性鐵路樞紐之一，在高鐵規劃方面，阜陽“米”字型對外高速鐵路網將越來越清晰，其中南陽-駐馬店-阜陽城際鐵路已進入意向性初步謀劃階段。此前有消息披露，南駐阜城際鐵路已被意向性列入“十三五”計劃，高鐵臨泉站也預留了相關預留條件。阜陽市鐵辦相關負責人表示，如果項目確定，鄭阜高鐵臨泉至阜陽西段或可作為南駐阜蚌鐵路的先行路段，為南駐阜蚌鐵路的建設打下基礎。
這條線路定位是兩條高鐵的聯絡線，但現在鄭合、鄭萬鐵路兩條鐵路還未正式建成，那最遲也得待兩條線路通車之後，才能提上日程。
這麼算下來，最快也得2年之後了，即2021年了
駐村日記
周口-漯河-平頂山-洛陽來一條。
小名叫帥ge
才剛規劃，只是普速鐵路不是高鐵
巍72476665
都是沒有的事
向來緣淺奈何情深10250101502
南陽一駐馬店一阜陽這條鐵路修與不修對武漢鐵路局是影響的！豫南地方的大巴車多，修比不修強！鐵路局能增加收入！否則人們寧願開私家車也不願從武漢多轉幾百公里。
情網154
這條鐵路如果建成那就是苐二個港珠澳大橋空毫資金，南駐二市有幾個人去阜陽的？
用戶8462234924417
N年後才能開弓！
現哥945
就是走也是南陽漯河阜陽吧？現在漯阜鐵路就有，而且是雙線電氣化了。即使修高鐵也是跟著普鐵的步伐，這樣可以客貨分離
