这款外形呆萌的小车叫做尼欧Ⅱ，看看车头的LOGO就知道是长安的作品。虽然本文主要是说说这款车，但小编就是想在文章的开头夸一夸长安的节奏。且不说燃油车领域的产品更新拖沓，就说新兴的新能源领域，这款尼欧Ⅱ的问世实在是迟到太久了。
2018年度，新能源乘用车一共销售了101万台，同比增长83%，而这其中，纯电车型的销量占据了四分之三，大概有75.7万台。
而纯电动车的销量热潮中，A00级因相对低廉的价格和更广泛的需求群体贡献更受到关注，上图中除了尼欧Ⅱ以外的车型，即使叫不出名字，但一定都见过吧？大街小巷中不难寻觅的身影至少说明它们的销量还挺可观，但是换个角度，从本文男一号尼欧Ⅱ的角度来看，这个A00级别纯电动车型的市场，你来的实在太晚，而且还要面对一众已经经历过风雨的竞争对手。
虽然迟到，但好在也算参与了进来，而且这款小车的颜值很有特点，同样满足代步的需求，多一种选择，消费者是乐意的。补贴后4.48-5.68万元的售价无论在竞品面前还是在大众心里，都能说得过去。
以貌取人是人之常情，在这方面，尼欧Ⅱ的设计师给外貌营造出了别致的感觉。这个别致不是说精致，而是别具一格，就像示宽灯，这个级别分体式灯组的设计除了尼欧Ⅱ再无他人，单独设立的示宽灯看起来类似以前老车的玻璃大灯，看起来不透明，仿佛背后另有玄机。当然，这个看起来科幻前卫又另类的灯采用了LED光源，还兼具转向灯的功能。
蜂窝形中网或许会让强迫症患者找到更多乐趣，匹配了透镜的大灯组从这个角度看好像铁齿铜牙，不过这个透镜的配置在同级别可能说占有优势，看看开头几张图片不难发展，A00级别纯电动车在灯光配置上基本都带透镜，这一点，比燃油车强。
侧面造型依然延续了前脸的另一个感觉，那就是小。2770×1545×1690mm的车身尺寸和1680mm的轴距很难找出更小的了。
145/60 R13规格的轮胎也是乘用车领域难得一见的小巧玲珑，除了某些车型的备胎......
虽然车身尺寸不大，车身高度也比宽度多出了145mm，但是感官上这款小车还挺稳当。
尾部设计比较有层次感，中间的横条灯和后档周围的黑对于尾部视觉重心和横向空间的拉伸起到了重要作用。
内饰完全没有燃油车那样拘束，非常新鲜的设计，让驾乘者耳目一新。
方向盘前面设置了手机支架，对于现在的人群，这太贴心了，简直就是花小钱办大事，这么看的话，中控台分三个层次，手机之驾为最底层，白色的面板是第二次，面板中间的凹陷处设置了USB接口，方便手机充电。再往上就是仪表盘所在了。
内饰方面，从现有图片可以看到门拉手设置成了软性的，仿佛是像老车致敬，不过实质原因肯定是节约空间，节省成本。
座椅也是活波的双色设计，换挡则采用旋钮式设计，黑黄色的旋钮就位于手刹的前端，前进、倒退和空档，电动车大多数如此，驻车还是靠传统的手刹。
长安尼欧Ⅱ的主要技术参数为：
1、电池容量：21.03kwh
2、快慢充时长：0.5h；8h
3、工信部纯电续航里程：205km
4、最高车速：100km/h
5、电池保修时间：8年或12万公里
除了电池的指标，在安全方面，尼欧Ⅱ采用了ABS+EBD、驾驶席安全气囊、安全带未系提醒和ISO FIX儿童座椅接口。作为一款代步车，尼欧Ⅱ价格略有优势，续航里程则不像更高级别的纯电动车那样重要，其呆萌可爱的外观是最突出的地方。也正是这股视觉上的新鲜感，给了尼欧Ⅱ这个后来者提供了机会，弥补迟到太久的缺憾。
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