车行易有车
ECO模式是经济模式，它的出发点是环保、节能、最优化，所以它在设计上也是通过优化汽车各个部件的匹配，来达到节能减排的效果，省油是肯定可以省油的，只是程度不大。
现在的ECO大部分都是主动模式的，打开这个开关之后，ECU会通过调整气门开闭、喷油量以及一些用电方面的限制等，来达到省油的效果。可以理解为电脑强制你温柔的开车，所以肯定有省油效果的。
有的车打开这个模式之后完全像两款车，你像比亚迪秦 Pro 新能源，打开ECO之后的油耗，可以和卡罗拉双擎媲美，只是动力也变得很弱。汽车之家前面测试过，零百要12秒几，所以需要超车的时候最好把ECO关了。
还有一种是非主动式的ECO，它是没有任何主动作用的，只是在发动机比较高效的状态，会亮ECO指示灯，让车主知道怎么开可以省油。可以说它可以帮助想省油的车主，让他们养成省油的好习惯，也是可以省油的。
最后说一点，ECO不会让车积碳，不会伤车。如果它只是简简单单的高挡低转，汽车厂家高薪请那么多工程师研发它都是傻子啊？
老胡评车
简单说一下ECO模式的一些定义。ECO模式一般定义为节能模式，是在某些情况下为了更好的省油而设计，它的主要特点是通过改变油门和节气门之间的响应曲线、自定义每个工况下的最佳油耗等手段来降低油耗，所以叫“节能模式”，又或者叫“经济模式”，下面简单介绍一下节能模式怎么节能的。
1.油门和节气门的响应。一般正常模式驾驶，车辆在踩下油门的时刻动力会迅速跟上，使车辆反应更快，加速更有力。但在ECO模式下踩下油门踏板，节气门响应会出现迟滞，明显感觉到加速响应变慢，加速时间推长。这样做的目的是让车辆发动机在运行过程中，始终走的是最佳油耗点所在的曲线，这样会明显提高燃油效率。
2.在ECO模式下，整车始终追寻油耗最佳原则。打个比方来说明，当整车在60km/h运行时，整车就会自动调节到这个工况下最省油的发动机转速和扭矩来工作，有点类似自动巡航，区别在于ECO模式主要是针对整车电器负载，它会把不需要的或正在用的电器负载降到最低。比如说是空调、散热器风扇、行车灯等等，而巡航主要调整发动机。
很多车主反应说ECO模式根本没什么用，不省油，而且用后动力不足，空调不制冷等等。那是自然的，ECO就是把你车上能用的电器自动调整到最低负荷来用，如果你超负荷使用，当然消耗的能量也是会增加的。
深蓝月华
汽车上的ECO模式真的可以省油吗？
ECO模式可以省油，至少ECO模式的省油说法是具备理论依据作为支撑的，至于省多少又是另外一回事，其实就是一个针对环保的概念模式，就如同启停一样，只是厂家为了通过环保“考核”所弄出来的玩意，可能在一些特定的条件下它的省油效果会挺不错，但实际中的效果也就是那么回事，有的朋友把它当宝，有的觉得它是垃圾！
ECO模式的原理很简单，并不是想象的那搬高大尚，回想下过去的一些开出租的老司机总会用一种叫做“高档低转”的方式来实现省油的目的，而如今的ECO模式也同样利用了“高档低转”的原理来实现省油！发动机依靠活塞的上下移动形成负压来吸入空气，发动机的转速越高、活塞一上一下的移动速度就越高，而活塞移动的速度越快、产生的负压越大，负压越大可以吸入的空气就越多！而自从汽车进入了电喷、直喷时代后，系统会根据进气量来计算喷油量，进气量大、喷油量大，进气量小、喷油量就小！
写到这相信很多朋友就能明白了，想要发动机省油最重要的就是减少发动机的喷油量，而要减少喷油量就必须减少进气量，而要减少进气量必须降低活塞的移动速度，若想降低活塞的移动速度就必须尽可能的降低发动机转速！而如何尽可能的降低发动机速度？
原理就是利用了上文提到的“高档低转”，让发动机提前升档来限制转速的上升！比方说某款发动机1600转升档，开启ECO模式后就可能变成了1200转升档，这样一来发动机的转速就被很好的控制住了，而只要发动机的转速上不去，进气量肯定要减少（具体推断方式详见上一段），进气量减少了、喷油量也就自然而然的跟着降低（按比例），这样一来也就完成了理论上的省油，所以说ECO模式可以省油是具备理论支持的！
即便ECO可以省油，但“高档低转”的弊端依然存在，这是一种很典型伤害发动机行为！出租车司机喜欢用那毕竟开的不是自己的车！提前升档的确限制了发动机转速、降低了油耗，但转速不够、本身扭矩不足，再提前的升档、降低了档减速比（档位越高增钮效果越差），这样一来发动机释放的扭矩经过变速箱的放大后不容易承受更大的负荷，所以这些负荷全让发动机承受了，所以ECO模式下，车子也会很绵软无力，转速被限制了，哪里还会有劲呢？道理很简单，就像我们骑的自行车一样，在起步时、加速时我们都用低速档（前小盘，而后大盘），匀速时我们用高速档（前大盘，而后小盘），若我们拿高速档起步、加速，或许能做到、或许我们的腿蹬的频率不会那么快、或许我们不需要太急促的喘息（和发动机进气一个原理），可我们的膝盖会痛啊！鄙人也是个民间骑行车队的队员，战车是挑战者300，有一次用偏高速的档位强行上坡，的确蹬的频率很低，但事后膝盖充血了，因为膝盖承受的负荷太大了，发动机也是一样，扭矩不经过充分的放大，就直接升档了，负荷也就全压在发动机上了，长期用ECO没好处！
非专业车评
ECO模式可以省油，这是毋庸置疑的，特别是堵车的时候还有激烈驾驶的情况下，我朋友开车很猛，他的车打开ECO模式后油耗下降很明显。但是对于平时开车很稳而且很会利用油门控制车速的老司机来说节油效果就不那么明显了。
根据我自己的了解以及理解程度我来说说对ECO模式的认识：
1、错误观点：ECO模式下变速箱升档特别积极，就是利用低转速高挡位来省油的，发动机燃烧不完全，所以特别容易积碳。
这种说法其实是错误的，除了运动模式以外其他模式下变速箱都是在保证驱动力的前提下尽可能降低转速运行，但是发动机的空燃比任何时候都是精确计算的，不可能出现燃烧不完全的情况，工程师再傻也不可能放任发动机不完全燃烧，这样对发动机本身和三元催化器都是有伤害的。
2、错误观点：ECO模式下发电机输出功率变小，不能保证电瓶充电
ECO模式下控制系统会降低一些设备的运行状态，比如空调制冷功率、风扇转速等，以此来尽可能降低任何能量消耗，以减轻发动机的负荷，因为发电机发电是要消耗发动机功率的，但是系统不可能不考虑电瓶充电的问题，如果真的不能保证电瓶充电的话这个ECO模式就是有先天缺陷的，试想哪个厂家会做出这么没脑子的设定？
3、错误观点：ECO模式就是降低了油门踏板的灵敏度，几乎没有省油作用
这个说法其实太小看ECO模式了，发动机是通过混合气燃烧推动活塞来产生动力的，而混合气的量决定了输出动力的大小，ECO模式可以轻松控制发动机的动力输出，比如ECO模式下发动机2000转的动力绝对要低于正常模式下2000转的动力的。而且ECO模式还综合控制各种系统的运行状态，以一切可以实现的方法来降低油耗。省油是必然的。
4、ECO模式的节油效果是一个长期积累的结果，并不是说我现在打开ECO模式就立竿见影，它是通过对各个细节的把控来挤干净海绵里最后一滴水份。
5、ECO模式对于小排量的车节油效果不太明显，大排量车相对更明显。长期堵车时用ECO模式效果比较明显，喜欢激烈驾驶的车主打开ECO模式后节油效果也很明显，但是一些善于利用油门控制车速的老司机在正常模式下都可以做到很省油了，所以ECO模式下他们并不会觉得节油效果特别明显。
我是故乡的云
ECO模式的工作原理是这样的，开启此功能以后，行车电脑会限制节气门和喷油嘴，也就是主动降低发动机的输出功率，而变速箱呢，响应也变缓，更加倾向于低转速工况，以此来达到节约燃料的效果。
ECO模式其实并不能改变发动机的功率，但可以控制发动机和变速箱的工作逻辑，说白了，就是让车便的相对迟钝一些，达到节油的效果。那么这个功能听上去还行，毕竟日常在城市里行车的时候也不需要过于敏感和狂暴的动力输出。但开启了ECO功能后并不一定就能绝对节能，车辆仍然是人为操控的，所以能否节能，跟驾驶习惯也有关系。
天生一蛋
相信现在很多稍微好点的自动挡车上都会有一个ECO按键，所谓“ECO驾驶模式”我们也常称之为“经济模式”，也就是当你按下这个按键时，汽车的动力输出和油门踏板的反应速度会随之下降。
ECO驾驶模式的工作原理是电脑通过接收各类传感器从变速箱、发动机转速、制动系统、油温等传来的数据，并对这些数据进行分析计算，进一步控制节气门和喷油嘴的工作，以达到最佳燃油供给和发动机做功的目的。
ECO模式一般分为主动式和被动式两种，主动ECO模式就是车主上车后可以自行选择是否按下ECO按键，而被动ECO模式是车主在驾驶过程中出现有节油动作时，仪表盘上会亮起绿色的ECO指示灯，你也可以把它当作爱车对自己良好驾驶习惯的一种表扬。
那么ECO模式是否真的有用呢？对于这个问题壹车热评觉得需要分情况来判断。
保持ECO模式常开的前提是挡位在D挡，如果车主想要超车或者行驶在山路需要使用S挡时，ECO模式是会自动关闭的。此时油门踏板的灵敏性会增加，转速提升的速度也会加快，对汽车油耗自然也会有所影响，但S挡不会增加相同转速下的油耗量。
所以即使此刻处于S挡的平稳驾驶状态时，油耗和D挡也是相差无几的，但壹车热评还是建议在超车结束或在平坦路面行驶时，车主可以把挡位推回到D挡，恢复默认的ECO模式。其实真正适用ECO模式的驾驶状态是那些城市堵车、跟车等频繁走走停停的路况。
此时由于油门踏板会反应比较慢，会让汽车在提速、刹车等方面都会更加平稳一些，不会出现加速过猛或刹车点头的情况，当然此时对汽车的燃油经济性也会有很不错的帮助。
综上所述，保持ECO模式常开在大多数情况下的确可以为车主带来不错的经济节约，但对那些经常跑长途高速的人来说，其实是否需要保持ECO模式常开反而显得并不是那么的重要。
而且车主也不用担心长时间保持ECO模式会给发动机带来积碳，它改变的只是发动机和变速箱的工作逻辑，而真正形成积碳的元凶主要是走走停停的低速行驶状态，这个是否开启ECO模式关系并不是特别的大。
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壹车热评
汽车ECO是节能模式的英文缩写，由Ecology、Conservation、Optimization这三个单词组成，分别代表了环保、节能和最优化。开启ECO模式后，控制单元会主动调节发动机和变速箱的工况，所以它的省油功能是毋庸置疑的。
简单来讲ECO模式开启后就是控制了节气门和喷油量及变速箱的换挡逻辑。当我们踩油门踏板时如果节气门正常能够开启50％，那么它此时只会开启30％。减少发动机进气量就意味着发动机转速和喷油量会随之上升缓慢，同时再根据以上工况对变速箱档位进行最佳匹配。
此模式情况下对于车辆的动力输出需求而言，驾驶人员是被动的，车辆控制是主动的，它的弊端也就是会让车辆动力变弱。即便你深踩油门的情况下车辆的功率输出也是一个缓慢的上升过程。
对于注重燃油经济性，对车辆的动力输出没有太大需求的人来讲，可以在短途或市区开启ECO模式，能够有效的降低油耗。
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汽车问诊所
随着车主对于爱车的期望越来越高，对应的车型配置也越来越丰富，而在这些配置中那些关乎油耗表现的技术，更是被广大消费者所喜欢，甚至成为购车过程中必要的打分点，比如今天要着重说到的ECO操控模式！
提到ECO模式，实际上就是Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)的缩写，属于一项节能化、省油耗的配置，除了日系车之外，某些车型也会显示为ECON。
对于这样神奇的技术，说通俗点就是在车辆的行驶过程中，各种线束传感器回馈变速箱、发动机、制动、温控等等参数，然后汇总给行车电脑，计算出最佳的喷油量来控制发动机做功，让驾驶从此变得更为高效、更为合理！
所谓ECO模式有两种方式启动，一种为主动式，另一种为被动式，而车主常看到的为ECO主动式操控。在操作台的某个位置，会有启动ECO的按钮，只需一按就立马启动介入工作！而被动式ECO并没有专门的按钮，只能车况被动达到设定的条件（一般为发动机转速、车速、路况等等），仪表台的ECO指示灯才会亮起，介入工作状态！
那么启动之后，会影响油耗的多少呢？又会带来些什么呢？其实，打开ECO模式之后，发动机此时喷油工作会相对更为平顺一些，对于那些喜欢动力飙车的车主来说，肯定会感觉此时的发动机“没劲”了！但是其结果能带来10%的油耗节省！
所以，对于这项技术有人接受有人不喜欢，而老司机都知道，这项技术对于越是大排量的车型，越能节省更多的油耗。但1.6L以下的小排量车型，基本上不会节省太多。反而启动介入工作后，在提速超车的时候，还会帮些“倒忙”，所以通常情况下不建议使用！
另外，很多车主在选择打开ECO模式的时候，也没有分清楚具体的情况，一般在日常驾驶的时候，在特殊情况下，请不要打开ECO模式，以免得不偿失！
第一、当车速过快，超过120公里每小时的时候，出于安全的考虑，ECO会自动失效。
第二、在变速箱挡位停在N或者P挡以及手动模式下，ECO也会失效！
第三、当车辆开始起步或者开始爬坡，需要最大扭矩输出的时候，ECO也会失效。
花生好车
上下班堵车，油价的上涨，使得有车一族时刻关注着如何省油，在我的问答里有一个专门开车省油的技巧，有兴趣的朋友可以关注我，顺便去看下。
言归正传，ECO模式是不是可以省油？首先弄清楚ECO模式和常规模式有什么区别。
首先，ECO属于经济模式，通常ECO模式和普通模式踏板曲线不同，打个比方，踩下相同的油门深度，在普通模式下，发动机释放150Nm的能力。而在ECO模式下，只有100Nm的能力。
第二，换挡线不同，打个比方，以50km/ h为例，正常模式下，变速箱在4挡行驶，而在ECO模式下，变速箱在5挡行驶，大家都知道，挡位越高越省油，所以通常情况下ECO模式下是比较省油的。
为什么很多人觉得ECO模式不省油，是因为汽车厂家一般会把30%油门以下开度，正常模式和ECO模式调教成一样，只在30%以上时才有所区分，而车主正常开车很少大油门行驶，大部分时间不会超过30%以上油门，所以才会有ECO模式不省油的现象，其实正常模式已经很省油了。
墨色云夏
ECO模式是车辆的节油模式，有的车有开关，开启ECO功能以后，油门就会变得反应迟钝，变速箱换挡也会变得积极，让发动机始终保持在比较低的转速下运转，从而达到节油的目的。而有的车没有ECO的开关，只有当你的操作油耗比较节油，达到ECO的标准的时候，仪表上才会出现ECO的灯。ECO功能确实有节油的作用，这个功能其实就是人为限制了油门的响应，其实和驾驶员轻轻踩油门道理是一样的。
