金十數據
最近有消息顯示，吉利計劃收購Smart的50%股份，但是吉利和戴姆勒方面都表示目前沒有相關的消息可以披露，不過空穴不來風，自從吉利收購了戴姆勒集團的股份之後，吉利和戴姆勒一直在尋找更多的合作機會，此次收購Smart的股份對於兩者來說也是一次不錯的合作機會。
但是Smart品牌從1998年創立以來，21年的時間裡面從來沒有實現過盈利，並且至今已經虧損高達40多億歐元，那麼為什麼對於這樣一個持續虧損的品牌，吉利願意收購50%的股份呢？
其實這就涉及到未來汽車領域發展的方向了，目前國內市場正在大力推動新能源車型的發展，歐洲市場也是同樣如此，目前Smart品牌主要以微型燃油車為主，銷量表現欠佳，所以戴姆勒集團也早就打算把Smart重新打造為一個純電動汽車品牌，這正是吉利所看中的地方。
Smart品牌在全球市場的表現欠佳，但是在國內的知名度和銷量表現都比較不錯，最近幾年甚至還有銷量增長，所以如果Smart品牌可以實現電氣化的轉變，並且在國內工廠進行國產，那麼就會成為一個比較容易打入市場的純電動汽車品牌，未來電動微型代步車也會有比較大的市場，同時電動微型代步車在歐洲市場也比較受歡迎。
汽車兄弟
個人分析有以下幾方面原因：
原因一、雙方股權繼續深度合作
眾所周知，吉利在去年就已經收購了戴姆勒9.69%的股份，這讓吉利成為了戴姆勒最大的單一股東。而戴姆勒集團正是梅賽德斯奔馳的母公司，因此吉利此舉意在最終入股奔馳。作為汽車的發明者，百年品牌奔馳現在有了來自中國的大股東，這無論對吉利在國際的聲望還是技術收取都有極大的幫助。
那麼這跟收購smart有什麼關係呢？這裡我們得了解下smart品牌創立的背景，九十年代初，梅賽德斯-奔馳與手錶巨頭瑞士Swatch公司合作創立了smart車型，那麼我們不難看出smart就是奔馳旗下的，現在吉利收購50%的股權，就等於又進一步控股了奔馳！這一收購舉動其實就是跟收購戴姆勒股份是一脈相承的，都是皆在控股奔馳。
原因二、吸收奔馳的新能源技術
最近幾年，作為百年汽車品牌的奔馳也積極佈局新能源汽車市場，也相繼發佈了好幾款純電動和插電混動車型，其中就包括smart。其實smart電動車已經在國內上市，但是高達二十多萬元的售價無能人接受。如果不久將來能實現國產，那價格肯定會下降很多，再加上國產可以獲得補貼，相信以奔馳為背書的smart電動車在國內還是很有市場的。而吉利也就順理成章的擁有了新能源造車技術，可謂一舉兩得。
原因三、國內小微車型的市場前景
雖然現在smart車型並不盈利，銷量也一般。但是國際市場和國內市場不一樣，國內主要原因還是純進口的smart售價太高，並不是該車型沒有受眾群體。隨著國內90後甚至00後成為了新興消費群體，他們的汽車消費觀念完全不同，由於大部分90後家庭都已經擁有了第一輛車，因此只要一個人夠用的小微車型會成為這類年輕人的首選。而且如果是新能源車型，又可以在諸如北上廣這樣的大城市獲得上牌名額。相信在未來國產後，smart如果真能降到10萬元級售價，那這款小車的銷量會很可觀，這也是吉利所看到的投資前景吧！
玩車時代
很簡單啊，有補貼。
國內的咖啡法則和雙積分實際上模仿的是美國加州的零排放法案。
汽油車積分不達標要向生產電動車的企業進行積分購買。
國補地補還有錢拿，這不是美滋滋是什麼？
所以吉利提出2020年之後變成了純電。
外加上汽車製造這種企業會得到一堆優惠政策，尤其是稅收優惠。
有事沒事都是奔馳給你信用背書，吉利只管拿錢就是了。
愁什麼客源啊，大城市你看看北京新能源指標排到了五年之後啊。
這個指標是你得到了之後，不買車一段時間強制作廢的。
而且將來電動車救援 保養又是一筆錢。
電動車更換電池 不予補貼 ，基本是自己說是什麼價格你就得捏鼻子認了。
將來吉利遊說一下，微型汽車類似日本的K-CAR一樣。那簡直不會再美妙了。
鈴木的奧拓就是K-CAR，早年間還不是一樣坐四個人。
在限牌和錢面前，由不得你不買純電動微型車。
榛名說車
這下好了奔馳已然入股了
有個吉利沃爾沃
再有個吉利斯馬特
吉利！
不過斯馬特是虧四十億美元
哦還不是美元是歐元
那沃爾沃盈利了嗎？
福筱航
吉利說沃爾沃技術說臭了唄，現在想說寶馬技術
誰的感情不曾餵過狗
傳統汽車飽和，微型車是個突破口，總之單價越來越低。
偷條被批好開心
看看沃爾沃和領克
眾影視
我猜，吉利準備做小電動車，掛SMART的標，補貼到手，還有一堆買車只看標的能保證銷量，算盤打得不錯！[捂臉][捂臉][捂臉]
阿瓦隆21
因為電動優勢在中國。
小品牌小眾車，吉利有經驗，特別懂營銷。
我個人看好
一杯咖啡吸收宇宙能量
新一代的青年代步車
