停车不回正方向会加速车辆悬架系统的老化，但还不能达到损伤的级别。

停车不回正方向会增加前悬架系统的压力，转向系统和悬架结构包括球头、转向拉杆、转向节臂、球节护罩等等部件，不论液压助力还是电子助力在方向没有回正的时候各个部件都在运动状态，在熄火后仍会产生应力对各个部件造成压力。

简单的理解是方向回正之后从动力源到各个部件都已经没有应力，这种状态等于转向系统和悬架系统都在休息；不回正方向盘熄火各个部件仍有“对抗力”，即使熄火也没有达到休息的状态，这就像完全放松的状态可以入眠、而胳膊被外力拽着总也不能放松。

在这种对抗力下连杆的固定位置磨损程度会有差异，某些位置的橡胶垫老化速度也会不一致；而且不回正方向车辆重心也会略有偏移，车身两侧的负荷会有一定差值，理论上对减震弹簧和轮胎都会有一定造成差异化性能衰减。

不过这些细微的变化需要长时间累积才能显现，具体要两年还是三年没有准确的数据支持，不同车辆悬材质与制造工艺有很大差异，会不会出现问题也得两说。所以只能说这种停车方式有影响、不合理，但不能说一定会出现损伤。

但在特殊的路面停车不回正方向反而有正面作用，比如在坡道停车时不回正方向可以防止手刹车失灵车辆直线溜坡，如侧面有障碍物的话车辆曲线溜坡也许只是损伤一些漆面或者轮胎轮毂，而直线溜车一旦碰到人或其他车辆处理成本要高的多。

所以需不需要停车回正方向盘要以实际路况决定，偶尔忘记回正方向也不用在意，不是刻意顶住悬架的话很难出现问题。

天和Auto

你好, 停车方向不回正会有多少伤害, 伤害肯定会有, 哪怕新车买来不开都会有伤害呀, 我们开车首先考虑的是安全, 其次再考虑如何避免伤害或减少伤害。停车回不回正方向, 取决你停的位置。坡度停车(包括上坡和下坡)和平地停车是不一样的, 为了安全考虑,坡度停车方向是有角度的, 平地停方向应该回正。自从进驾校培训开始, 教练就要求停车方向要回正, 不是为了车辆的伤害考虑, 而是为了人和车的安全考虑。任何时候,任何驾驶员坐上车就知道方向是正的, 既便出现操作失误, 要么向前,要倒退, 但他始终是直线运动, 不会让驾驶人慌张错乱,不知所措, 能够及时的调整过来。如果方向不回正, 会造成驾驶人不知道轮子是朝左的还是向右的, 一旦起步过快,路线跑错容易造成内心紧张慌乱, 本来是要往左开的结果车往右跑, 这样容易出事故。所以停车回正方向主要是为了安全, 培养驾驶人正确的停车习惯。至于不回正方向对车辆的机件造成多少伤害, 是可以忽略不计的。它的伤害要比你车辆的贬值损失小的多的多。再说有坡度的地方停车,从安全考虑,车辆方向是不应该回正的, 车身保持直线, 但前方的车轮方向应朝有障碍物的一方, 哪怕出现刹车失灵或受外力撞击的意外, 车辆会自动向障碍物一边跑, 不会造成重大事故和损失。对此你说是安全重要,还是机件的伤害重要, 所以不要没有回正方向对车辆有多少伤害而纠结, 重要的是要有安全意识和养成一个正确使用车辆的习惯。

本人姓刘名兵

停车不回方向盘对车辆没有任何损伤。

方向盘通过方向机、横拉杆改变两个前轮的方向。方向机有三种，一个是机械的，一个是电子助力的，一个是液压助力的；它们的作用都是相同的，是改变两个前轮的方向，并不改变两个前轮受力的重心，更不可能改变两个轮胎受力的大小。在车辆停止状态下不管轮胎向何方向，方向机、横拉杆两边，受力是平衡的，不存在回位弹簧，因此对整个方向系统没有什么损伤，同样对整个车辆也没有什么损伤。