關注e級愛卡論壇的朋友，應該見過我之前發的帖子，糾結在e200l和雷克薩斯es300h卓越。首先，感謝嚴版以及版友們的支持和建議，e級愛卡論壇的氛圍很好，這離不開嚴版的引導風氣，和版友們的共建。其次，說說選擇車子吧，我需要一臺空間大，舒適性好的小資車子，滿足工作生活需要。奔馳的情節，作為曾經奔馳C級車主，真是買了奔馳還想擁有它……再次，經過論壇裡半個月的傾聽和糾結，奔馳e的品控實在是讓人擔心，這臺車子至少要用六年了，而奔e似乎沒那麼省心了，雷克薩斯加價太厲害不值得～甚至糾結了二手的蘭德酷路澤……最後，偶然的機會，圈裡有人出手臺2017年2.8萬公里的凱迪拉克CT6，我是凱迪atsl車主，覺得相對於奔馳它的小毛病少多了，雖然做工粗糙點，但是比較穩定，我的atsl用了2年，除了補胎2次，沒任何問題。所以，CT6這個大號凱迪的空間、品質、舒適性都能滿足我了，主要它便宜啊，便宜啊！凱迪拉克低保值率也是好事，一年半的車子掉價16w，我27過戶辦手續全部拿下。大省下的資金又能做點別的了，而且這樣子低調，不注意是看不出來我兩臺車區別的，都是凱迪拉克白色轎車，長得又像……大家先欣賞下吧，下文慢慢聊聊，與e級也對比一下：
2019款的前臉比我這個2017款的更加年輕化，說是改款，和換代差不多。不過這個2017款的前臉也不錯，硬朗，線條美
2017款的吸引力在於它的動力，19款為了迎合國六，動力閹割了。而17款，這個長度五米二的大傢伙，能在四缸的基礎上做到6.6秒01的成績著實不錯了。奔馳～這麼大車這個加速成績得320才行了
車頭比我的atsl寬了很多，氣場也大點。奔馳e級是紳士美，它是硬朗美
軸距3米1多，長度近5米2，當時是對錶78S去設計的，可惜做著做著就變成了C級56E的對手了，因為BBA的市場力太強
玻璃雙層的，也就沒貼膜，自帶防輻射，不貼膜挺通透，就是車裡別放東西
漆面保養的不錯，也是我看上的一點
屁股挺大氣
喜歡它的星瀑式大燈，眼前一亮
修長，穩重
大燈好評，但沒有奔馳的智能大燈牛
珍珠漆真的挺靚
近光大眼
遠光大眼，手機拍不出效果，見諒哈
尾燈比ats有設計感
18的輪轂配普通胎，比缺氣保用輪胎安靜多了，舒服多了，跑長途也有備胎，還是喜歡這種搭配，防爆胎市區用用挺方便，不用自己換備胎，但是長途不保險，而且有些硬
米色內飾雖然容易髒，但很溫馨，顯大
材質是真好，各種牛皮，可惜沒奔馳的設計感牛
用料紮實，音響好評
儀表盤不是全液晶差評
機艙收拾乾淨，那兩根加強架看起來挺舒服，挺安全
底盤殷實
用料真心不錯
凱迪拉克的旗艦車型，用心設計了
凱迪拉克CT6駕駛感覺在開3系君越合體，就完全沒感覺像在開中型車錯覺（之前自己經常開B級車），但空間感受又是C級大車，坐在輛車裡感覺神奇。這也是CT6的一個特點，方向助力恰到好處，比奔馳e輕一點，比我的atsl輕太多了，ats方向助力就是運動型車子的感覺。
CT6變速箱：看網友發言頓挫之類，完全沒感受到，和其他品牌2T渦輪發動機的駕駛感受不同的是，ct6調校的像3.0自吸發動機加速，很順暢無論輕踩還是油門深踩都直線式加速變化，很穩很有安全感，不像渦輪機。對我來說值這個價格。
動力感受：可能我愛開快車沒覺牛（就當時沒感受到想象中推背感）但超車之類，玩兒一樣，一點就有，車子穿梭也溜，動力比較夠用，其實它很快，只是不知不覺就上去了。0到100加速6.6秒，不錯了。油耗在均速31km的綜合路況下8.8升每百公里，還不錯的。
原本也開過ATSL28T本來以為現在這款CT628T發動機和ATSL一樣，其實調教和駕駛感受完全不一樣。ATSL駕駛時緊繃的感覺，動力足但畢竟空間有限，覺得自己就在開臺動力強B級車，有丁點壓抑感。但這款發動機（馬力扭矩基本相同）放到CT6上，很神奇，非常好開而沒有緊繃感覺，挺享受。
也試了豐田皇冠，開了以後覺得皇冠底盤對小震動過濾不完全，韌性太過了，方向盤重，像ats。天窗蓋板偷工減料，僅僅有一個殼子。空間一般般，同a4l差不多，高配的配置很不錯。皇冠達不到我的需求，它比較耐用，但是我對它的期待太高了，以至於它沒我想象的那麼軟和，雷克薩斯es比它舒服。日本人確實會省料，天窗蓋板僅僅有一個薄薄的一層，這個不應該啊，雖然沒啥影響，就是很廉價，隔音也會差點兒。
給大家推薦一下五潔粉，在e級愛卡罈子裡學習的知識
有個車友發帖子，奔馳4s店裡用的東西
好東西，去除玻璃上的油汙很有用
挺靚的花生眼e級
試駕了雷薩es300h，很舒服，很安靜，適合市區，越堵越好用。但是2.5的自然吸氣發動機高速並不會很省油，高速的油耗在7個左右。另外，加價很討嫌～加3.5w
809真的沒有我想象的舒服，沒有達到預期，可能與輪胎有關，它的乘坐感受有點韌，而雷克薩斯特別軟呼呼，加上雷薩的座椅也軟，所以雷薩在市區乘坐使用舒適度完勝。高速e級勝出。
CT6比e級安靜，輪胎的原因吧，Ct6的懸架比atsl舒服太多，比e級前段軟，但是後端區別不大，ct6在鋪裝路更舒服。同速過減速帶，它和e級感受一樣。追求舒適不想經常去動手收拾小毛病，也不想買寶馬5系和雷薩的真的可以去看看ct6
我的atsl，好車，很運動，可惜空間一般，懸架硬了點，喜歡玩可以。但是硬懸架坐起來真的不太舒服
凱迪拉克atsl過年回家高速油耗真的是太驚喜了，一箱油跑了1000公里，不可思議吧。
男人愛車子，是天性。車都是好車，只要滿足你的需求以及用途。各種車子都有它的受眾。
這次和奔馳E級擦肩而過，也許是為了以後更好的相遇。奔馳，我還會再買，只是現階段有符合自己的了，S級還是挺讓我饞的，能做的，就是好好努力生活、工作，有這個能力了，自然擁有了。
奔馳E也沒有那麼不堪，只是我懶得折騰解決小毛病，自己的時間也不允許，一路選擇下來。對於奔馳E級，我是這麼認為的：如果你真的喜歡，並且比較有耐心和時間去整備收拾，可以買個延保，經常來嚴版這裡學習，開五年換車，不用糾結了。
如果你生活的城市特別堵，那麼雷克薩斯es300h絕對好用，而且它短了點，好停車。奔馳e和凱迪拉克CT6這種中大型轎車，在市區地庫有時候蠻不好停車的。尤其是新手，或者技術一般的朋友，別買這麼大的
雖然買了別的，我還是會經常來愛卡e級論壇看看的，喜歡這裡的氛圍，比較和諧。也祝福大家都能在努力下爭取與奔馳再結S緣。
再次感謝嚴版和版友們的幫助、建議。
我們，下一個路口見
BY 愛卡汽車卡友-ID：生為戎
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