前段時間，大連市交通局召開警示教育大會，會上提出，要求全力推進交通各項重點工作。其中提及的“重點”之一就是：全面落實責任，平穩推進長客站搬遷運營，202有軌拆除和黃標車淘汰、網約車投放等工作。
一直以來，關於大連202路有軌電車的去留爭論已久，直到5月23日，大連市交通局在400多人的會議上，正式提出了全面落實責任，平穩推進202有軌拆除等工作，一石激起千層浪，曾經承載了大連人無數城市記憶的有軌電車，這一次可能真的要被拆掉了。
在青年君發起的“你是否同意202有軌拆除”的網絡民意調查中，在20個小時內有600多人投票，其中81.7%的人網友選擇“保留城市記憶，不同意拆除”，但也有15.9%的人選擇“同意拆除”，極少數人選擇了“無所謂”！
觀點一：保留城市記憶！並不妨礙交通
有軌電車在大連的歷史，幾乎與這座城市的歷史一樣長。1899年，大連開埠建市。1909年9月25日，大連市第一條有軌電車線路開通。到1949年，先後修復、調整了11條有軌電車運行線路。百年來，那車輪與鐵軌的撞擊聲從未停歇。它似喃喃的低語，又似流淌的音符，連綴起往昔與今日，並且指向未來。
許多網友表示，大連202有軌電車有著百年的歷史，是城市發展的一段歷史記憶，雖然與大連新修建成的地鐵線路上有重合，但不能因為路面上的交通擁堵為理由進行拆除，儘管公交、快軌、地鐵正在不斷的建設與發展，更多的人還是希望有軌電車作為一種歷史的見證，也是城市的一道美麗風景，應該被保留下來。
“即便沒有202，交通也好不哪去，別拿佔道做理由。 看看202每天的乘客數量，就知道還有很多人需要乘坐。 復古電車一定要保留，因為她是我們的城市記憶！是我們的城市文化！不能再丟失了！”
觀點二：與地鐵線路有重合 應該給予拆除
也有人表示，新修建的大連地鐵一號線和二號線，和現有的202有軌電車通行線路以及站點重合，古老笨重的有軌電車雖具有一定的歷史紀念意義，但現實中已經不“實用”，隨著大連私家車的不斷增加，道路資源越來越緊張的今天，可以考慮拆除202有軌，這樣可以更大限度地拓寬道路資源，緩解交通壓力。
雖然說有軌電車是城市特色，但前提是路面條件必須允許其存在，如果連擴容的空間都沒有，保留特色就是添亂。
觀點三：部分拆除 施行早晚高峰限行
在留與不留的問題上，也有許多網友比較理智地看待這個問題，並提出了一些非常可行性的建議，也希望通過大連新青年平臺向有關領導和部門給予反饋。青年君綜合歸納了一些“有識之士”的建議。
許多網友建議，既能保護好現有的202有軌電車的“歷史文化”傳承，還能與時俱進地進行改造，何樂而不為？大連許多具有歷史紀念意義的建築和文化遺產不能隨隨便便“一拆”了之，大拆大建是對文化歷史的破壞。可以考慮拆除興工街至解放廣場這一段有軌，保留剩下的站點和有軌電車繼續發揮公交的“作用”。
也有網友提出，也可以考慮早晚高峰限行，在早晚高峰期間暫停興工街至解放廣場一段的運行，待上下班高峰過後，202路可以繼續承載大連人的“城市風情”。
有軌電車“瑕不掩瑜” 彰顯熱愛大連情懷！
在許多大連人的眼中，有軌電車承載了許多兒時的記憶，不管是公交卡、宣傳片，還是圖書，在大連城市宣傳資料中，電車的影像是必不可少的。有軌電車，也是見證城市歷史和經濟發展的重要標誌，更是大連公交事業發展的活化石。
一次大連交通局的警示教育大會，正式提出“推進202有軌拆除”，引發如此多大連人熱議和提出寶貴建議，彰顯了大連人難能可貴的責任感和熱愛大連的滾燙情懷。
伴隨著我們這座城市的發展，有軌電車作為節能環保又因技術進步而重生的一種交通方式，應該也一定會在城市交通中佔有一席之地！一個城市的發展，不應該輕易地丟掉“文化傳承”，選擇何種出行方式和何種交通方式，應該因地制宜根據城市的需求、城市經濟發展、人口客流等特徵並結合大連歷史文化軌道交通特點，經過科學論證，傾聽民意後才能得出正確的結論和合理的決策！
青年君覺得，大連有軌電車和地鐵等其他交通方式相比，確實有自身的“缺陷”，但跟整個大連整個這座城市長遠發展來看，科學合理的規劃保留有軌電車可以說是“瑕不掩瑜”，應該有效加以保護利用，只有這樣才能對我們這座城市的發展有重要意義！！！
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