印度的火星探測器名為曼加利安，2013年11月5日在斯里赫裡戈達島的薩迪什·達萬航天中心第一發射臺以PSLV-XL C25 型火箭發射升空，於2014年9月24日成功進入火星365公里×8萬公里的軌道，算起來也是美國、俄羅斯和歐盟後的第四個成功進入火星軌道的國家！從這一點上來看，三哥的航天事業確實頗具一些實力！
這是曼加利安的奔火路！不知道各位有沒有發現與其他探測器從地球出發時的軌道線路不一樣，曼加利安在地球周圍有一圈虛線，它在地球軌道上幹嘛繞那麼多圈圈？
其實很簡單，因為印度的PSLV-XL C25火箭推力並不太夠，因此無法直接將“曼加利安”送入火星轉移軌道，因此只能使用星載燃料在圍繞地球的大橢圓軌道上一圈圈加速，一直到最高的頂點能與火星的軌道相切，當然這個相切點要計算的非常精確，當探測器到達時火星也剛好在那裡，否則就衝入茫茫的地火之間的巨大空間內，但它最終會落到地球軌道的附近，但是不是地球附近就很難說了！
這就是曼加利安的整個奔火之路！也是低成本探測火星的一條新路，不過如此奔火像美國或者俄羅斯或者日本都拉不下面子來做這樣的事情，但印度確實在這方面並不太在意，儘管這會嚴重降低有效載荷，也總比沒有好是不....？
曼加利安火星探測器主要功能是檢測火星的大氣成分，分析其甲烷含量，因為甲烷的活動與生命有一定意義上的關係，但也不是絕對！另外還搭載了曼阿爾法光度計（檢測大氣）、火星甲烷探測器、火星外大氣層中性粒子質譜儀(MENCA)、熱紅外光譜儀，當然還有一個相機！
另外不得不提的中國的“螢火一號”搭載俄羅斯福布斯-土壤前往火星時變軌失敗（當然這並非中國的錯，因毛子火箭食物所致），日本1998年7月3日發射的火星探測器變軌參數錯誤，未能進入火星軌道！後期的希望號探測器在2002年太陽耀斑爆發期間嚴重受損導致沒有順利進入火星軌道！
曼加利安的成功給了印度無比的信心，這對於印度未來的深空探測是非常有益的，畢竟印度在國際上引以為傲的事件並不多，這給了印度提振國民信心的絕佳機會，也給了ISRO更寬鬆的經費環境！無論從哪方面來看這都是划算的買賣！
目前來看，曼加利安依然在火星軌道上正常運行，已經超期服役，但性能依然良好！另外印度也打算在2020年發射新的火星探測器！
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