Linfeel
主要是亚马逊河不在我们这里。在基建狂魔面前，亚马逊河的这些困难都不是困难。
对于亚马孙流域主要所在地巴西来说，在该河上面没有建桥的原因主要有那么几个：
一是经济利益。亚马逊河流域是全球最大的热带雨林地区，号称“地球之肺”，因此该地区虽然动植物资源丰富，但处于未开发状态（从生态角度来说可能不开发更好），而且亚马孙流域本身基础建设落后，想要建桥首先要做其它一些道路等等，所以亚马孙流域虽然资源丰富，但目前来看，在该河上面建桥所付出的成本要远高于所得的经济利益，实际上就是不值得。
二是人口因素。巴西人口主要集中在东南沿海地区，而亚马孙流域由于处于热带雨林地区，气候湿热，不适宜人类居住，只有少部分人生存在该地区，所以对于政府来说，在该河上建设大桥不能产生政治利益。
三是政治因素。巴西作为直选总统制国家，对于全国力量的集中能力缺乏，政策延续性比较差。每一届政府出台的政策都需要平衡考虑选众的要求，所以对于亚马孙河流域地区来说，政治地位的相对较低，导致对于亚马孙河流域的资源也相对就会少。
四是技术因素。作为全球第二长河，全球第一大流量的大河，想要在其上面建设大桥，需要积累的技术也不是轻轻松松的，对于巴西来说，可能就是个难题。
但这些因素在我们这儿都不是难题，人口太多，能集中力量办大事，跨海大桥都建了N座了，技术不成问题。所以主要还是亚马孙河没在我们这儿。
时光之意
亚马孙河位于南美洲，是世界上年径流量最大、流域面积最大和支流数量最多的河流。亚马孙河所在的区域属于终年高温多雨的热带雨林气候区，年降水量超过2000毫米，形成了壮观的亚马孙河水系。所以，称亚马孙河为世界上最厉害的河流之一应该也是名副其实的。
不过，是不是因为亚马孙河厉害，所以就没有一座桥敢跨越它呢？这个其实不然，要解释这个问题，我们首先要来理解什么是“交通”。交通是指利用交通工具从而实现人员和货物的空间转移，随着人类社会的不断发展，人类对于交通的需求越来越大，就会建设越来越多的交通线路，包括桥梁。
从上述解释中，我们可以理解之所以没有桥梁跨越亚马孙河，不是因为河流有多么厉害，而是因为亚马孙河流域气候潮湿闷热，热带雨林植被茂密，不适宜人类大规模居住，所以人口分布很少，也就没有什么交通需求，也就没有建设大桥的必要。换句话讲，在亚马孙河上建设桥梁是不划算的。不过，好像在巴西马瑙斯有一座跨越亚马孙河北岸最大支流内格罗河的大桥。
地理沙龙
有人说世界最厉害的河流之一的“亚马逊河”，至今仍没有一座桥敢跨越它，这个说法是比较客观的，其实，原因很简单：
第一，亚马逊河位于南美洲，是世界上年径流量最大、流域面积最大和支流数量最多的河流。那是热带啊，问主，亚马逊河，主河道虽然确实有，但流域面积非常之大，支流众多，周边全是树林，松质的土壤，完全不具备建桥的条件。
第二，在亚马逊流域穿行，宽的流域，坐现代代的游艇，轮船，非常方便；窄的河流，有当地的独木舟，也是四通八达，千百年来，人们因地置异，养成了出行坐船的习惯。
到处是河，你修个桥，有用吗？没用。
不是不敢跨越，而是没有意义。
董江波
别的原因都不是主要的，正如答友们所提到的，根本原因是因为他不在中国。
说什么当地人喜欢乘船？牵强，以前的穷人都没有养成吃肉的习惯。桥比船方便，这不需要论证😊
说什么人烟稀少，没有交通量？没有道理。从国土安全的角度来讲，必须修桥。中国的无人区有很多超级大桥跨越天线。
说什么土质疏松？哈哈，这在中国叫事儿吗？
万里蜀江客
亚马逊河位于南美洲，是世界上流量、流域最大、支流最多的河流。流域面积达691.5万平方千米，占南美州总面积的40%；支流的数超过1.5万条。该河流共有一万五千条支流，分在南美洲大片土地上，流域面积几乎大如整个澳大利亚。流域大部分在热带雨林地区。支流太多，不适和建桥。
再有就是河两岸都是原始森林，都没有什么人的呀。更没有交通出行的需求，所以说建桥就更没必要了。
哎呀
我老家有条小溪 也没有人敢去修桥 从来没被征服过 为什么？因为没几个人走 骑车开车都能绕过去
扎姑娘的小辫子
一句话 因为亚马逊没有在中国 美国 欧洲 。
什么人口稀少，不需要桥都是扯蛋。
中国青藏高原已经修了多少桥和隧道。哪里人口比亚马逊还少呢！施工环境比亚马逊恶劣，难度高。但是中国一样修铁路。
中国修青藏 川藏铁路。
100多年前 俄国修西伯利亚铁路，美国修太平洋铁路。
这些都需要的是高效和有战略的政府。而巴西正好没有。腐败，混乱，低效的巴西政府。拉美国家基本上都是这样的。
六朝粉黛矢颜色
热带雨林地区，降雨量大，人少，建建桥没必要
一蓑烟雨任平生127702778
两个原因：一，政府不行，没什么决策力和行政力，这和美国规划几年的路三四十年都修不好一个道理。二，基建太差，经济，人才，人工，技术都跟不上！要是中国领土，几座桥也该有了！
乀依日千里
不要说不敢，中国从海平面往五六千米海拔还在狂建呢！！你在那发现几个大矿看看
