张浩天Tony
国产汽车现在有没有核心技术，说实话可能容易挨骂，但是确实是这样，目前来说国产汽车的核心技术非常的薄弱，为什么呢？因为汽车它是一个系统性的工程，需要各个环节进行匹配，我们指的国产汽车的核心技术也指的是发动机、变速箱和底盘这三个方面。
比如问题中说的吉利的核心技术到底是怎么样？个人觉得吉利的强势点在于它的资金运作能力以及外形的设计，还有相关的营销方面的天赋，吉利汽车良好的口碑很大一部分程度都在于它的营销，他的营销在自主品牌里面，如果自己说第二没人敢称第一，既然销量上来了之后，肯定有好的口碑，有坏的口碑，但是整体口碑越来越好，这也是吉利过人之处，正是这种见缝插针无微不至的宣传，导致了它的销量非常的高。
但是吉利的核心技术并不算好，可以说直接是没有，吉利的发动机没有太大的亮点，吉利汽车目前主流的就是1.3t以及1.8升的发动机，这两款发动机表现都很一般，无论是从实际的动力表现，还是噪音控制方面都不会太好，可以看它的发动机工况图，无论是在初段的加速表现还是在中后段动力储备都没有太大的优势，还有底盘方面，比如说以前特别热销的最美SUV吉利的博越，猪大肠底盘整体就不是特别的好，而且备受诟病，尤其是凸起的油箱。
另外关于技术引入，在当年吉利收购沃尔沃的时候，大家都会觉得收购这样一个外资的品牌也就取得了他们的技术，实际上呢并不是这样，当年吉利和沃尔沃签订的收购合同就有这么一条，就是沃尔沃是不能把所有的技术传给吉利的，尤其是一些核心技术，所以说目前来说吉利的汽车在外观内饰各个方面设计上来说有沃尔沃某些方面的优势，但是并没有沃尔沃汽车的精髓。
66号车坊
汽车是一个有数万个零部件组合在一起高级工业产品，是一个国家工业实力的体现，这其中最为重要的就是发动机变速箱，底盘以及车身机构设计这四类。
就目前而言我国的自主品牌基本没有同时掌握这四类的企业，甚至可以说掌握其中一类的都是凤毛菱角。不过大家也不必骂自主品牌，很多大的国际车企也有没全部掌握的，比如宝马的变速箱都是采购ZF的变速箱。
国内目前也就是奇瑞稍微在发动机级领域有所建树，更多的车企基本都是外购或者逆向其他成熟品牌的技术来使用。这两年长城也很努力，尤其是全新的1.5T与2.0T在同级别来说都是非常优秀的发动机。
吉利也是一样的，在吉利集团没有整合资源之前，所使用的技术基本都是吉利汽车自家的研发部门逆向合资车企的技术，比如1.3T,1.4T,1.8T发动机基本可以看做是大众二代EA888/EA111的翻版，只是吉利自己花了点心思处理了一些原型机的问题，比如1.8T就没有二代EA888烧机油的问题。但整体来说是走的是技术不先进，但成本低稳定性好的路线。
但是这两年随着吉利集团的资源整合，有沃尔沃牵头研发的很多技术都在逐步下放，最好的例子就是领克品牌的成立与星越使用CMA平台和T5发动机的搭载，领克自然不用说全系使用的是沃尔沃CMA平台技术，哪怕是38号这个车界大喷都给予了优秀的评价。
而星越的发布我觉得才是重点，星越使用的是CMA平台外加T5+8AT的动力组合，这是一个开端，一个吉利汽车正式使用沃尔沃技术的开端。也就是说慢慢的吉利旗下将会有更多的车型逐步使用沃尔沃的技术（关于沃尔沃技术问题的问题可以参考我之前的回答，不要再说什么协议规定，你们真的看过那个协议？还是说某些大神在现场？）。
那么我认为今后吉利旗下的车型将会分两条路，一条就是以帝豪为代表的低价车依旧使用虽然落后，但是成本低稳定性好的老技术。另外一条则是以星越为代表的高价车使用CMA平台这些比较先进但成本较高的技术。
一个企业，只要不是国企，首先考虑的永远是收益问题，只有有了收益这家企业才能生存下来，才能发展，才能创造更多的技术。我们不可能要求吉利汽车在帝豪这种低端产车型上沃尔沃的技术，毕竟车价在那里摆着。
同时因为我国特殊的国情，我们的自主品牌到现在只发展了30年，跟国外车企动不动就是百年的历史相比，我们的自主品牌还是太年轻了。
希望我的回答对您有用
钢铁喵
国产车到底有没有核心技术，吉利的核心技术表面如何？
曾经也提问过，汽车的核心技术是什么，但回答基本上把所谓三大件当作核心技术。
汽车是人类创造发明的，工业文明的产物，是众多输送工具其中之一，当然还有其它输送工具，例：简单的手推车.独轮车.牛马车.自行车等。
包括其它工业设备，机械加工设备，农业领域的农机具等。根本不存在核心技术一说，更没有所谓之汽车核心技术一说。其它的，无论飞机运载火箭航船等，凡属于人类创造的任何产品，包括工业产品，都不存在核心技术之说。
仅就汽车而言，曾经就所谓之汽车核心技术，资询过一些人，讨论过争论过。到底哪项才是汽车的核心技术，有人说三大件，具体到三大件当中任何一件，哪一部分是核心技术，每个人说的不同，都说自己是正确的，别人是错误的，是各说理。如果有共同点尚可，确实没有一个人具体讲清哪一点是核心技术，也没有达成共识。
还是刨析一下汽车的“核心技术”一词吧，“核心技术”一般理解好象“窍门”一样，任何人只要找到“窍门”，定能完全实现弯道超车，一定是先进水平。任何装备机械包括汽车，都有各自所谓“窍门”，找到“窍门”就找到核心技术了。
世界上任何行业没有窍门，只有反复不断刻苦的钻研，经验的积累失误的教训。欧美日等汽车工业早发国家，生产的汽车与国产车比较一下。例如，进口汽车轮胎耐磨，发动机耐用，加速好上坡快省油。离合器轻好挂档，变速器耐用等。国产汽车轮胎用不住，发动机经常坏，提速慢上坡没力还费油，离合器变速器说坏就坏，修完了也用不住，不知什么时候又得修。进口汽车原车离合总泵材质好加工好，泵里边照见人影子，胶圈多年不坏，换国产的泵别提了一个月不动车，出车前先试离合，别漏油了。这说明进口车与国产车相比较下，无论从另配件组装环节，还是总成件整体环节，再有配套子系统环节，进口车都比国产车质量好质。
汽车发明一百多年，有需求才有发展。尤其第一次世界大战，到第二次世界大战。高速大功率内燃机发展到疯狂程度，英国德国美国拼命研发新型内燃机，尤其是航空内燃机。五六十年代半导体技术进步，集成电路等。促进了现代汽车发展，请问那项是汽车的核心技术？
核心技术是什么？是汽车整体质量。窍门是什么？是怎样提高汽车的整体质量和生产汽车机械设备的质量。
汽车的使用者，要求产品经久耐用，简单说是皮实禁造。达到皮实禁造，只有提高整体质量。首先，A超前的理念意识，B优秀设计和先进材料，C装配工艺和执行工艺的技术水平，D加工各部件设备的质量水平，E使用设备的人员素质。无论哪个环节出问题，汽车整体质量还是上不去。达不到皮实，更达不到禁造。
再请问汽车“核心技术”是什么？“窍门”在哪里？无论国内外，汽车也好飞机舰船也好升空的火箭也好，根本不存在技术上的“核心技术”，只存在意识上的“核心技术”，或叫中心技术。只存在瓶颈技术或关键技术，只有突破这些技术，产品质量才会上台阶。
例如生产桨叶的五轴联动机床，先有高质量的机床和技术水平高的操作人员，才能生产高质桨叶。造出优质机床关键，首先是设计原理功关，材料功关，软件控制功关。再后机床每个另部件质量功关，使之达到设计标准。组装调试功关，试制成品功关，产品检测实际应用功关。高质量机床是人的时间精力体力智慧的综合体。这些都很到才能生产出质量好的产成品。
综上所述，过分强调某某核心技术，是不正确的。是形而上学的观点；不符合辩证唯物主义，更不符合实事求是的基本原则。
无论哪个国家，任何工业装备和产成品，根本不存在核心技术。所谓核心技术是意识理念，是世界观是方法论。核心技术准确讲，应叫中心技术或中心任务。以上仅个人观点，仅供参考。
凌波踏燕
☆汽车的核心技术有很多，但主要涉及的就是汽车的发动机、变速箱、底盘这三大件。要说这些技术我们有吗？要说有我们可以有，现在的许多国产车企已经开始自己制造自家的发动机和变速箱，并投入了量产。要说我们没有呢那我们也真没有，因为我们造的三大件还是在画笔成样的基础上从别人家偷师得来的。只能说，有些东西我们能生产，但是好不好不知道。尽管在制造这三大件的过程中，我们可能会有一些专利技术技术，但是在整个零部件中的占比非常小。
汽车制造拼的是工业基础，这中间的冶炼和锻造技术，精细加工工艺都不是短时间一蹴而就的，没有一定的积累都是纸上谈兵。我国汽车工业起步较晚，在这样的情况下能有今天的成就已经难能可贵了。
今天的汽车技术已经达到了一个前所未有的高度，随着新能源汽车的布局逐渐展开，燃油车技术再想提高的可能性不大，毕竟各大车企已经开始着手向新能源汽车调整。在这种情况下，继续投入大量的人力物力财力发展燃油车技术显然有些得不偿失。
在目前的情况下，汽车技术只能是在现有成型的基础上不断的完善，想要重打鼓另开张可能性不大。但是现在的汽车专利技术基本都被一些汽车巨头所垄断，就连大众想玩变速箱都绕不开自动变速箱技术，只能拿个基本成型的双离合鼓捣完善一下，至于国产汽车想要玩核心技术，真心太累。
吉利汽车是中国汽车近几年发展迅猛的车企之一，在许多的领域都取得了斐然的成绩，并且每年申请的专利也非常多，截止2017年，吉利就已经拥有各种专利5300多项，其中发明专利400多项，国际专利30多项。尽管成绩如此骄人，但若论核心技术，从30多项的国际专利中我们或许可以看出一二。
朱博士白话发动机
商品制作过程都有一定的技术含量。至于核心技术，一般而言是指只有独家或几家企业掌握的技术。
汽车行业有没有核心技术？技术角度来讲，应该是没有核心技术，掌握汽车三大件的厂家已经普遍了，如果有核心技术一定是指新能源智能化方面。但是把一辆车造好也不是一件容易的事，并非三大件和零部件组装起来就能完成的，而是要对整车进行调试，这些技术欧美厂家应该属于一流，国产中高端汽车很多时候会邀请欧洲人进行调试，所以国产品牌汽车驾驶感受操作感远远强于日系车，这就是汽车行业最后的技术，这跟汽车文化，造车理念等等都有很大关系。
中国绝大多数品牌都是奔着汽车发源地欧美制造厂家去，中国人一贯是心比天高，要么不做要做就做最好的。表明上看吉利没有核心技术，要说有的话，购买了沃尔沃品牌，沃尔沃最拿手的技术是安全性，好像这方面国产车都非常重视，已经做的很不错了。
万里白光
还在这里谈论国产车有没有核心技术的汽车爱好者，有没有想过当初說日本家电，电视机，电冰箱，空调，洗衣机对中国完全垄断。国产家电完全不能与日本电器比较。现在怎么样呢？现在中国人买家电还有几个人非日本产不买?大家觉得中国的家电已经完全反超日本，把日本知名公司挤得破产了。
其实，今天的汽车行业正在重复家电行业的中日大战，相信也就是三，五年的事，国产汽车就会质量又好，价格又便宜返销日本。
汽车有多少所谓的核心技术?中国在尖端行业的顶尖技术才叫核心技术。什么电磁炮，量子通信，空间站，造岛神器，高铁这些才叫核心技术。日本早被中国甩得没影了。
中国就是凭着又好又快，又便宜又经久耐用的实力将老牌工业化国家打趴在地的。
我们国人要自信，要用自己的眼睛看，要用自己的双手试。不要让那些“日吹”“美吹”“德吹”，模糊了双眼。
藏像
中国所有的汽车厂商没有一家有核心技术，不止是吉利。全凑在一起也凑不齐全套技术，当然你说做一辆能跑的车，像老年代步车的还是没有问题。吉利有些特殊，就是水军天下第一，不否认吉利的进步很快，谈核心技术还差的很多，比棒子车也还差很远、正视差距迎头赶上才是硬道理，不是在这里打打嘴炮。弯道超车都是扯淡，任何事情都违背不了自然规律！
董老爷爷爷爷
这都啥年代了，只字不提吉利CMA平台，1.5T轻混技术！只字不提吉利的智能驾驶技术，只字不提领克01的安全技术，在中保研碰撞测试的全优表现，已经胜过途观L等一众合资品牌！这还叫没技术？！
草根年桦
吉利的核心技术就是玩资本。
执着124522487
吉利是一支会组装，会营销的团队。他会造车？？？？？？
