挖掘機的液壓系統就是按照挖掘機工作裝置和各個機構的傳動要求，把各種液壓元件用管路有機地連接起來的組合體。主要包含了液壓油箱、主泵、多路閥、各管路及執行各動作的油缸、馬達等部件。其功能是，以油液為工作介質，利用液壓泵將發動機的機械能轉變為液壓能並進行傳送，然後通過液壓缸和液壓馬達等將液壓能轉返為機械能，實現挖掘機的各種動作。
挖掘機正常工況下，液壓系統油溫應在60ºC以下，（油泵的溫度較之高5-10ºC），如果超出較多，則稱之為液壓系統發熱。
液壓系統的發熱現象及其危害
液壓系統發熱是挖掘朵較為普遍的一各種故障現象，亦是分析處理較為複雜的一項軟故障。其故障特徵為：挖掘機冷車工作是，各種動作較正常，當機械工作約一小時後，隨著液壓油溫升高，便出現挖掘機各執行機構無力及動作滯緩，特別是挖掘力不夠，行走轉向困難等。
1、液壓系統出現發熱現象如不能及時處理，就會對系統產生極為不利的影響：
（1）油液粘度下降，洩漏增加，又使系統發熱，形居惡性循環；
（2）加速油液氧化，形成膠狀物質，阻塞元件小孔，使液壓元件失靈或卡死，無法工作；
（3）使橡膠密封件，軟管老化失效；
（4）使油泵及液壓閥件磨損加劇，甚至報廢。
2、挖掘機液壓系統發熱的故障實例分析
對此類故障，一般來說應首撫從液壓系統外部的內部分析著手。
內部原因：主要是系統設計不合理造成的。如元件間匹配不合理，管路通道過細，彎頭多，彎曲半徑小，油箱容積不夠等因素造成的。
這類問題應在設計階段予以充分考慮，否則將造成挖掘機液壓系統先天不足，製成產品後就難以克服。
外部原因引起的液壓系統發熱：
在處理一臺挖掘機液壓系統發熱故障時，發現其減震箱內油位大大超過觀察油平面螺絲處（一般約為1.5L），而這些過多的油液在伴隨減震阻尼器轉動過程中，產生大量的熱量並傳遞到液壓泵，導致系統發熱。此時，將減震箱油液洩放至標準油位後，故障便可消除。
造成減震箱油位過高的原因有二，一是操作人員盲目加油；二是液壓泵軸端油封老化，使液壓油的由此洩漏，後者應拆栓液壓泵更換油封。液壓油牌號選用不當或油質差引起油溫過高：近年來發生多起因選用性能不符合規定的油液或偽劣油後液壓系統油溫升高的故障。
例如，誤用粘度過高的油液，引起液流壓力損失過大，轉化為熱能，會引起溫升過高；誤用粘度過低的液壓油，也會引起工作液壓泵及液壓元件內洩漏大，產生熱量；此外，一些劣質油液，粘溫性能差，易乳化和生產氣蝕，折出氣泡等，會在液壓油高壓產生局部高溫並加劇元件的磨損。
液壓回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱：
從液壓系統原理圖可以得知，液壓系統回油濾芯單向閥與液壓油散熱器並聯接在回油濾芯的出口上，其功用是當回油散熱器壓差在0.185MPa以上時自動開啟，短接散熱器構成回油通路。
實際工作中，因該閥安裝在回油濾芯底部，難以檢查保養，加之個別操作者對液壓油油質選 用不當，長期不換油及年久失修等，使油液汙染嚴重，導致該閥卡死在常開位置上（還有的擅自將此閥拆除），於是回油散熱器不起散熱作用，勢必引起油溫過高。在每次更換液壓油時應檢查此閥有否卡滯現象。
散熱器散熱性能不良引起油溫過高：
散熱器散熱性能不良的主要形式有：外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差；冷卻風扇量不足；液壓油散熱器內部管道阻塞。前兩者除可直觀判斷外，還可從散熱器上下管溫差變化不大得知，此時應清理散熱片，緊固風扇皮帶等。
對液壓油散熱器內部管道阻塞的判斷，可通過在散熱器進出口油道安裝壓力錶，檢查二者之間的壓差，油溫為45ºC左右壓差在0.12MPa以下司於正常情況，如果高於0.12MPa，則表明油管阻塞嚴重，應拆卸散熱器上下蓋，疏通管道。
泵及液壓系統壓力閥調節不當引起的系統發熱：
液壓泵作為液壓系統的動力源，其工況好壞影響著系統發熱程度。如果泵內配流盤與缸體，滑靴，斜盤及柱塞缸體間配合位磨損較大，往往造成液壓泵較快發熱。這可通過觀察泵升溫快，並有噪聲的特點加以判斷。
其修復方法是，研磨修整有關密封配合面或更換無法修復之零件。如果該泵內齒輪端面磨損較大或齒項間隙較大，內洩漏增加，都會使泵發熱並影響主泵正常工作。
溢流閥壓力過高或過低也會引起液壓系統發熱：
如系統壓力調節過高，會使液壓泵在超過額定壓力下運行，使泵過載，導致油溫升高；反之，如果系統壓力調節過低，會使工作機構在正常負載下，頻繁出現溢流閥開啟卸荷現象，造成液壓系統溢流發熱。
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