戎壹
怎样使两个不同行程的油缸同步？
根据题意分析，这应是在多油缸液压系统中的应用，对油缸的要求就是同步动作。
常用的油路连接方式是并联连接，也是现在多数设备常采用的办法。在精度要求高的场合，运行过程中出现油缸不同步的问题就会凸现出来。主要原因有如下几个方面！
1、多油缸外载荷阻力不同，其遇到阻力越大，而活塞移动速度越慢。
2、与油缸进出口连接的油管长度不一致，不统一则油管沿程阻力不同。
3、油缸活塞与内壁的摩擦力不同。
4、某个油缸因损坏更换，新老油缸同时使用。
上述的几个方面是对多油缸精度要求高的场合才会凸现出来的。
既然满足不了要求，则务必解决多油缸不同步的问题！
油缸是如何运动的？
油缸运动是由流量控制阀和方向控制阀共同决定的。其中流量控制阀决定油缸的伸缩速度，而方向控制阀决定油缸的伸缩方向。
由上所述可知，实现多油缸同步运行，必须要有流量控制阀即调速阀和方向控制阀。前者负责油缸运行速度控制，后者负责油缸运行方向控制，当油缸运动时可通过压力表观察压力变化。
因此，当方向控制阀线圈得电时，油缸要不是伸、要不是缩，而调速阀来调节两只油缸的共同运行的速度快慢。
但是这里就有点问题，精度要求低可以忽略，但精度要求高的场合则不能忽略。因为油缸运动之前肯定是两只油缸调试为同步运行的，但在运行过程中就可能会出现某只油缸的运行速度过快或过慢，此时调速阀不可能进行自动调节，也不可能停机在调试，运行一段时间再停机调试，所以就满足不了高精度要求场合。那咋办？用电液比例阀就可以解决调速阀未能完成的任务。
电液比例阀工作
电液比例阀是按照输入电信号连续的、以一定比例的液压油进行压力、流量、方向的控制且能实现远程计算机控制。
电液比例阀的阀芯可移动到任何位置。当电液比例阀得电信号时，其阀芯离开中位来控制执行机构运行速度，可实现执行机构加速和减速的控制。
想精准的控制执行机构的运行速度而又不受到负载影响，那么负载补偿就得用到压力补偿器和比例方向阀，即可实现精准控制油缸运动速度又不会受到负载影响。
多油缸同步运行的方法不止上述的一种，例如多油缸同步运行还可以采用齿轮马达分流器，使用齿轮马达分流器也可以保证两只单作用伸缩油缸同步运行。
工业自动化小白
液压同步的原理
您提问的油缸行程不同，但要求同步，这个我暂时不大明白。我可以说一下我的观点。
如果两个油缸行程不同，说明两个油缸速度不同，一个快，一个慢。那么如何让这两个油缸适应各自的速度呢？
节流阀调节
在油缸的进油路和回油上安装一个单向节流阀，可以调节油缸的速度，两个油缸根据速度不同去调节不同的开口量，那么就可以实现两个油缸速度不同了，同样的时间内，当然速度快的油缸行程就大。
这个节流阀也可以选择双向节流的，那样可以省一个节流阀，选择单向节流阀需要在进油，回油路上都安装一个，这样就安装复杂，成本也高了。
同步阀原理
同步阀也叫分流集流阀，由一路可以分为两路，通往两个油缸，下图就是由同步阀控制的油路。
同步阀实际就是两个节流阀的组合，可以调节，也可以固定流量，但是都是两路同步，不能做到三路以上的油缸同步。当需要三路同步时，需要用两个同步阀。
同步阀进油后经过节流阀分为两路，两路的流量可以相同，也可以成比例关系，从而控制油缸速度是否相同。
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