於2019年3月初上市的第5代Toyota RAV4，全車系的油耗測試結果，已在經濟部能源局3月的資料中公佈，其中2.0與2.5汽油車型分別繳出了每公升15.1與12.8公里的平均油耗成績，Hybrid 2WD與4WD車型則各繳出平均每公升21.3與20.1公里的成績，全車系皆獲得小客車1級能源效率，表現相當不俗。而理所當然的，編輯部當然要安排一次[U-CAR油耗]測試！
能源局平均油耗最佳，RAV4 2.5 Hybrid旗艦實測見真章
其中平均油耗測試值表現最佳的RAV4 Hybrid 2WD車款，即是本次接受測試的新世代RAV4 2.5 Hybrid旗艦型，在動力配置上，其採用了第4代油電混合動力系統，以一具全新開發、熱效率可達41%的2.5升4缸自然進氣Dynamic Force引擎，搭配體積更小、輸出動力更出色的電動馬達，在2.5 Hybrid旗艦型上可提供218匹的綜效馬力，並採用了傳輸效率提升的E-CVT變速箱，強化其傳動效能表現。（匯率比4.6）
而在能源局平均油耗測試值繳出每公升21.3公里成績的新世代RAV4 2.5 Hybrid旗艦型，在實際的道路行走就究竟又會繳出如何的表現呢？我們就用強調公平、採用定型化規範並涵蓋全地形路線的[U-CAR平均油耗]測試來看看真本事！
雖然天候不佳，但是新世代RAV4 2.5 Hybrid旗艦型的[U-CAR平均油耗]測試，仍舊依照所有標準設定，行駛的路線也一如過往，已經儘可能地追求最大的公平性。
一如過去慣例，這回新世代RAV4 2.5 Hybrid旗艦型的[U-CAR平均油耗]測試，仍舊將空調系統固定在風速2段、與攝氏24度的狀態，並關閉娛樂、導航配備。加油也是跳停後隔10秒再跳停。而我們的行駛路線則如下圖所示，沿路都是控制在最高速限下行駛。休息換手點則是位於宜蘭頭城。
Hybrid系統動能回收、大扭力增加駕駛樂趣
完成了前置準備作業，我們駕著新世代RAV4 2.5 Hybrid旗艦型便沿106乙線道接臺9線北宜公路出發，這是最能感受新世代RAV4底盤駕駛樂趣的路線。
新世代RAV4首度採用TNGA模組化底盤配置，不但擁有更出色的剛性表現，且轉向回饋及底盤反應都較前代車款更加細緻，加上所搭載的Hybrid系統除了不斷地在收油門滑行與煞車時自主回收動能，讓行經下坡路段時的電池一下就充滿了電，電動馬達提供的高扭力也換來了相當豐沛的出彎加速力道，讓新世代RAV4 Hybrid旗艦型即使在測試油耗的路途中，也擁有不錯的駕駛樂趣。
RAV4 2.5 Hybrid旗艦型的Hybrid系統，除了不斷地在收油門滑行與煞車時自主回收動能，電動馬達提供的高扭力也換來了相當豐沛的出彎加速力道，讓測試油耗路途中也擁有不錯的駕駛樂趣。
結束山區路段、在頭城換手後，便進入路線最長的臺2線濱海公路，除了欣賞北海岸美景外，新世代RAV4全車系標配TSS 2第2代主動安全防護系統，可以有效地舒緩駕駛人的長途駕駛壓力，讓濱海路段多點舒適寫意，舒緩跑完山路的緊繃。
新世代RAV4 Hybrid油電車型中央的顯示幕除了一樣可提供油耗、車輛主動安全功能及音響等資訊，還多了動力來源的顯示，可知道動力輸出來自馬達還是引擎。
之後，我們穿越基隆市區，並沿著國道3號、國道5號返回起始點。拜Hybrd動力系統在引擎與馬達間做最有效率運用之賜，無論是走走停停、緩慢前進的市區，或是開啟ACC進行高速巡航的高速公路路段，新世代RAV4 Hybrid旗艦型都擁有平順的行路品質。
12°C陰雨天嚴苛條件，實測成績依舊不俗
回到出發的加油站，並重新將油箱加滿至跳停後，這輛新世代RAV4 2.5 Hybrid旗艦型僅加了8.89公升的汽油，總行駛里程則超過150公里，得到的實測油耗成績為每公升16.88公里。
回到出發的加油站、重新將油箱加滿至跳停後，新世代RAV4 2.5 Hybrid旗艦型僅加了8.89公升的汽油，總行駛里程超過150公里，得到的實測油耗成績為每公升16.88公里！
在一路以法定最高速限行駛，而且天候不佳的嚴苛行車條件下，這次新世代RAV4 2.5 Hybrid旗艦型能獲得此成績實屬難得，因為這次油耗實測的路線雖然未遇到塞車，但一路上遇到不少慢車，須多次進行加速超車，而且新世代RAV4 2.5 Hybrid旗艦型除了擁有出色的動態外，實測油耗表現亦有不俗表現，加上搭載TSS 2第2代主動安全防護系統，公路巡航的行路便利性更是令人驚豔。
閱讀更多 楓車學院 的文章
